vlad101

После прочтения было много мыслей, что на это ответить. Отработав день и слегка успокоившись, понял, что критика вполне объяснима. Провозившись до 12 ночи и придя домой, пытался собраться с мыслями инормально всё изложить. Про VIN даже не подумал, потому что впервые прошу помощи на форумах. До этого справлялся всегда силами БД или гугла. Не совсем понятно каким "таким". Но это не столь важно. VIN: JTMWFREV5GJ083513. Модель: ASA42L. Краткое описание с БД: АКПП/МКПП: AUTOMATIC TRANSMISSION; Комплектация: XLE TYPE; Топливная система: ELECTRIC FUEL INJECTION SYSTEM; Тип трансмиссии: ATM, 6-SPEED FLOOR SHIFT; Двигатель: (2ARFE) 2500CC 16-VALVE DOHC EFI; Рынок сбыта: UNITED STATES OF AMERICA.
Не знал, что существуют онлайн БД с почасовой подпиской. Встречал только с месячной и годовой.
За это огромное спасибо. По поводу "Навезли америки, и каждый второй звонит, дай схему.Смотрю и удивляюсь, клепают на обум". Америкой только начали заниматся. До этого были авто 10-15 летней давности.  Это моя 3я машина с USA и первая Toyota этих лет. Гуглить куплю схему угадали. Не пробовал. Не потому что денег жму, а просто потому что не задумывался.
К сожалению, только автоком в наличии и имеется. Его использую для считывания кодов и считывания данных в режиме реального времени, редко для тестов ИМ.

За инфу огромное спасибо. Много времени бы сэкономил, будь она у меня еще до разбора. Транзитный разъем был чист.
 
Авто приехало на рихтовку и покраску. Клиент планировал приехать своим ходом. Но случилось как случилось. СТО разнопрофильное. И по сути меня поставили перед фактом и ничего особо не требовали. Заведу - ок. Не заведу - ничего страшного. Пока я не уверен, что я смогу сделать авто, я его в ремонт не возьму. А те, которые делал больше с этой же проблемой ко мне не возвращались. По поводу последнего предложения здесь полностью согласен. Пока оборудование посредственной. Им и приходится обходится. Не ною. 
По поводу "За минуту денех не дадут, а вот если салон разобрать, водителя сидуху демонтировать, вставить автоком". Я не собираюсь драть с клиента в три шкуры (тем более клиент адекватный) за такой объем работ. Это больше даже было для опыта и из принцыпа. Не хочется портить собственную статистику машиной которую "я не смог победить". По ошибкам на фото клиентам доступно объясняется, что так я работать не буду. Были случай, когда "электрики" браковали агрегаты, такие как электромуфта и тд, а в системе попросту фриона не было и тд. Приходилось настаивать на своем. Благодаря этому клиенты узжали довольными и с лишними деньгами в кошельке.
ТС 11 часов назад покрутился и ушел работать! А сейчас только освободился и сидит всем отвечает, хотя мог пойти сделать свои дела. Пойти, поспать например.
 
 
Жертва могла бы набить кучу сообщений, если бы могла. В обиду не впал. Наоборот за критику спасибо. Вполне справедливая. Такая только подстегивает двигаться дальше. Высоко подросту или нет Вы знать не можете, как и я. Увидим только по прошествии времени. От объёма разборки особо не охринел. Уже назад собрал, так как в принципе, делать уже нечего. Разобрался что куда идет и как работает. И, как уже сказали разбирать пол салона не стоило, если бы все прочитал всё что написали еще до разборки. Так что нечего машине разобраной стоять. 
 
В кратце отпишусь. Забыл упомянуть, как мне кажется, важную деталь. Бензы в баке, судя по приборке, была 1/8(лампа не горела). Утром накинул клему и попытался запустить опять. Зажигание - тишина, Прокрутка -тишина. Сразу после прокрутки насос загудел на 1 секунду и заглох. Скинул повторно топливопровод с рампы. Прокрутил чуть-чуть, и с после прокрутки вытекло пару капель. Подозревая, что есть какае-то защита от "сухого хода" насоса (лишь мои домыслы) и обман датчиком уровня топлива, долил 5 литров топлива. Уровень топлива вырос не особо, учитывая, что бак на 55л (как я знаю). Авто после дозаправки запустилось с первого раза. Причина всего этого мне пока не ясна)