tappet

а,для робота обороты входные на нем берутся с датчика кв?

далают в полном обьеме ,вот пример http://gelandewagen.org/index.php/topic,33186.0.html

комфорт 46гр не активна,использую was5054 и шнурок vcds ,какой алгоритм привязки ключа по радиоканалу,цз перестал работать после смены батареек

вообще размеры в STEP 3

если VM мотор ENR,то КТСом

по сети бродит файл в котором сборочные размеры не соответствуют действительности...будьте осторожны

этой ерундой,по ныншнему свапом,занимались еще конце 90г...переделано наверное около сотни машин,есть несколько замечаний по данной теме.. -тнвд М-типа с аналогичными характеристиками по подачи нет в природе,самый близкий аналог это с бусы в 601 кузове с мотором 601.940 обьемом 2.3,поэтому данный тнвд на стенде дорабатывается до характеристик 604 эпика -по поводу опережения...самое простое при живом эпике строится график опережения с помощью страбоскопа и потом по нему подбирается центробежный механизм опережения,который при желании можно тоже корректировать грузами и пружинами,если с этим не заморачиваться,то близкий вариант с 605 мотора -в зависимости от комплектации донора можно установить систему стабилизации хх и нагрузок,автоматический прогрев выполняется с помошью штатного мерсовского термовыключателя -маслянный радиатор со стакана если убирать,то желательно сделать выносной или установить поддон с радиатором -трос газа идеально подходит от тазика 08,на гбц на теплообменники ставится кронштейн,на потенциометр дополнительно ставится ось Все это справедливо для машин с МКПП,при АКПП 722.6 все немного сложнее

спасибо,но там нет ..смотрел.Такие блоки в Европе навряд ли были

никто не сталкивался с данными блоками?

Bosch 0281020317 Gaz D245.7Е4 подскажите с точками подключения, что то нигде не могу найти

неисправный компрессор, как и пневмосистема , дают доп нагрузку на двигатель, поэтому при анализе даты учитывать это, к примеру на вольво при привышении нагрузки на двигатель недоступны многие тесты и просмотр даты

на E3 и Е4 разные процедуры адаптации,сброса на НР0 тнвд нет по коррекции надо учитывать работу компрессора,тк он вносит искажение в фактические значения

хорошо

название есть? связь через кан адаптер ?

существует множество однотипных двигателей,которые в зависимости от рынка ввода или других требований,оборудованы егр так и нет,поэтому разговоры про снижение температуры в камере сгорания продлевающие работу гбц не имеют под собой оснований,ну а егр чисто маркетинговый ход

на 815 крышки отдаете или прогой Денисса?

спасибо

а газ 3309 на EDC7 EU4 случайно нет?

не надо ничего отсоединять,в текущих все прекрасно видно кто режет,единственно под лобовик вывести манометр с низким,тк там часто проблемы

на тнвд с предвпрыском проблем после замены транзюка не наблюдается?

-в сторону анализа даты- сажу правильно удалили?

повторюсь, данные форсы не кодируемые, то, что видим в кружочке, это первобытная классификация подач , середина, выше и ниже середины и то из перечисленных выше номеров применяемых на данных авто, не все имеют данное обозначение

можно, только с условием описанным выше..прописывать на них ничего не надо

система питания и управления на данном моторе очень хитрая, чем читаете авто? что с низким по обоим контурам? осцилка с маховика в идеале?

в хозяйстве есть несколько микроскопов, в том числе и юсб, паять не под одним неудобно, а по качеству контроля больше всего нравится фото с БМИ-1, приложил айфон, щелк и готово