Freelive

Проблемка решилась! Заглушили ЕГР и всё, ошибка не горит, проблем нету, прёт как феррари)) Всем спасибо что откликнулись на крики о помощи!

Настораживает то что ошибка появляется после 90 км., P0300 (множественные пропуски) часто выдает клапан егр, под Е0 его должны были заглушить, мало ли, может только затерта маска ошибок а карта не подправленна. попробуй разъем егр отключить и прокататься. Это как вариант.

Кстати, а в чём принцип работы ЕГР? С повышением оборотов двигателя, он больше открывается, я правильно понимаю?

как вариант пригорел клапан, при этом компрессия почти не меняется, можно определить датчиком давления(вместо свечи). такая история часто встречается на вазах 

ну тогда бы ошибка была с указанием конкретного цилиндра, сомневаюсь, что во всех прогорели клапана((

Прокатнись с топливным манометром.

хм, идея интересная... попробую!

прошивка не причем будет там либо топливная либо грм

Вот и я про грм думаю, машина странно себя ведет, то ускорение нормальное(тянет), то нет, когда тапка в пол. Проверю!

Предыстория: Машина месяц назад чиповалась под Е0, заменены провода, свечи, катушка зажигания,вырезан катализатор, ДПДЗ. Дад и ДПКВ, датчики темературы - всё работает исправно. По электронике проблем и ошибок не возникает. Но появляется ошибка Р0300 под нагрузкой, после набора скороси свыше 90 км/ч, до этого её нет. Была проблема со шкивом - люфтил, проблема исправлена.
Может кто подсказать, из-за чего появляется такая ошибка, куда копать? Осциллограмм нету, что-то конкретное сказать не могу. Грешу на перечиповку, либо ремень грм. Больше мыслей нет. Есть у кого идеи?

дядя ляо всё продумал 

http://www.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20150712080550&SearchText=knock+sensor+gm

вот это шикарно! сколько искал, ниразу на али такого не видел! спасибо!

И мне тоже скиньте пожалуйста, автор статьи в ЛС не отвечает. Пароль к архиву добыть не у кого.

Думаю , что дамп FTDI китайский не отличается от оригинала, в отличие от дампа процессора, если нужно кину со своего (китай, работает без проблем)

Я так понял у вас шнурок с китая, можете подсказать продавца? Я уже обыскался, в основном фуфло какое-то.

Привет,у тебя всплывает окно регистрации и на что оно влияет???

Выскакивала, когда пробовал поставить на windows 8.1, пробовал на эмулятор XP, не заработало. Я так понял это зависит от сборки винды, т.к. на работе запустилась без проблем. А влияет вроде на возможность использовать программу 30 дней и то не все функции работают. Попробуй на чистую винду поставить, заодно покапайся на форуме, у кого-то на 7ке работает, спроси у них версию сборки.

 

WinOLS 2.26.part1.rar

 

WinOLS 2.26.part2.rar

 

WinOLS 2.26.part3.rar

на win7 тоже работает

Народ не могу скачать а очень нужно

WinOLS 2.26.part1.rar

 

WinOLS 2.26.part2.rar

 

WinOLS 2.26.part3.rar

на win7 тоже работает

Народ не могу скачать а очень нужно

 

http://dpfegr.ru/winols/вот тут скачай. У меня на ХР работает

Я так понимаю блок январь 5.1? Для них есть 2хрежимные прошивки. http://www.autoelectric.ru/tuning/pak2/sw_j51vs51.htmвот тут пример, как, чем и что делать.

нет, грубо говоря в дамосе ( супер маппак) 20 000 карт, а в мап паке 20 карт. вот и вся разница

Так.. значит, дамосы это набор карт всей прошивки, а мап пак - карты отдельной части: топлива, уоз, констант и т.д. Теперь я правильно понимаю?

Ребят, win ols полулучше?

Это один из самых мощных и профессиональных программ для редактирования прошивок, вся европа им пользуется. Я начал с chipexplorer, по ней есть много информации в интрнете, потом будет проще с winols работать.

подскажите,для чего стоит на китайцах, на разъёме обд,крышечка с функцией перемычки?

Ну по крайней мере я такого на Chery и GW такого не видел, выложи картинку.

Скорей всего просто способ заманить народ к себе, со Student согласен.

если умерла микруха отвечающая за сигнал управления дд то приехали 

у нас В ПУШКИНО  есть твой блок в магазине дельфин продают с скидкой 2.500 р.

датчик проверяется просто  с помощью диагностики  должен быть сигнал на рабочем двигле ,снять провод зажигания с первого или четвертого и смотреть размах работы  датчика  

Блок мне не нужен, там всё работает) мне нужно было узнать, возможно-ли что-то сделать дешевле замены датчика.

Лучше брать ELM под USB, удобней чем блутус версия, у китайцев стоит копейки.

а активации с блока то работают? должен ли блок видеть неисправность цепи вентилятора если по факту контролирует только цепь реле вентилятора?

По моим испытаниям, блок не показал неисправность цепи, он только подает на него питание при достижении порога температуры.

Заказал одну приблуду с али...номер отслеживается,посылка пришла в Минск,отправлена на Борисов(иногда и через Барановичи отправляли).вчера- 24.06.2015 17:40:00 10. Доставлено, вручено (222526) Борисов-16

звоню в Борисов-16:-да действительно,вручено....(расстояние между городами>150 км) открыл сразу спор,пока тишина.... Может кто с форума,откликнитесь в личку!номер трека там укажу.

Tk103b gsm трекер, куча полезных функций, даже руководство пользователя есть на русском, ценник в районе 50$

А у вас ДД не работает ??? Смысл замены какой, из-за нечего делать? Нормальные они и долговечные ,я очень очень редко сталкивался с неисправностью резонансных ДДНу а уж если приходилось то ставил переходную шпильку, протягивал доп провод и менял ЭБУ на 2111 с прошивкой  Т64. За эту работу ценнек 5000 руб.

В таком случае проще купить новый датчик за 3000р. и не париться. А мне хотелось найти вариант менее затратный, вот и всё.

Подскажите как правильно вскрыть на пежо mev17 . Спасибо

http://carmasters.org/topic/5191-kak-vskrit-blok-abu/вот тут подобная тема, как дополнение к ответу thechaos

Вроде вычита пару способов, может у тебя получится:

1.Если есть диски к нему, то можно настроить через часовой пояс навигатора.

2.Скинуть клемму без пяти 12, ровно в 12 вернуть клемму на место.))

Кто-нибудь может объяснить на примере bm9213, зачем нужен L-line, поискал в интернете, нашел только отличия, догнать сам не могу, мозгов не хватает))

У моего ведра с болтами тоже вентилятор не работал, больше скажу, прошлый хозяин поставил кнопку на принудительное включение. Меня это быстро достало, + радиатор подтекал. В итоге пошёл по простому, поставил радиатор под аналоговый датчик включения вентилятора, подключил его через реле, завязанное на ключ зажигания, оставил кнопку на всякий случай. Год катаюсь, проблем нет.

Спасибо всем кто откликнулся, теперь понятно, что перебодать проблему можно только переделками, остальное геморрой.