Здравствуйте дорогие форумчане!!! Решил сделать еще один отчет по замене ТНВД Lucas Epic 2 на Bosch от w124 мерса. Также подходят с Vito, W202 C200D ,w201 он же 190 мерин. Я всегда начинаю замену с отключения АКБ. №1 Пациент MersBens W202 1998 г.в
№2 Он же
№3 Отключаем АКБ.
№4 После отключения акб снимаем вентилятор ключ на 36 плюс молоток и откручиваем по часовой стрелке.
№5 Снимаем две скобы которые крепят защиту вентилятора и вытаскиваем в верх вентилятор в месте с защитой.
№6 Отпускаем 4 болтика которые крепят шкив на помпе, потому как пока ремень натянут это сделать проще. Нам нужно его снять для просмотра меток мотора.
№7 Откручиваем гайку которая крепит пружину натяжителя ремня.
№8 Снимаем натяжитель и ремень.
№9 Откручиваем шкив водяной помпы.
№10 Откручиваем вакуумную трубку.
№11 Откручиваем сам вакуумный насос.
№12 Переходим к верхней части мотора. Снимаем пластиковую трубу со впускнова коллектора.
№13 Откручиваем клапан вентиляции.
№14 Откручиваем впускной коллектор.
№15
№16 Отсоединяем пластиковые трубки подачи и обратки топлива и снимаем крепления фильтра соляры, потому как для БОШ нам нужно другое крепления.
№17 Вот на этой фотографии мы видим разницу между супортами топливных фильтров, слева под ТНВД Lucas и с права под Bosch.
№18 На этой фотографии мы видим разницу между вакуумными насосами.
№19 Снимаем трубки подачи топлива.
№20 Откручиваем трубки подачи топлива от тнвд до форсунок.
№21 Откручиваем на тнвд болт который предназначен для установки метки.
№22 Это метка распредвала , для точной настройки нужно снимать крышку клапанов ,но я уже пристрелялся без снятия.
№23 Метка коленвала , я все время перепроверяю по меткам распредвала и ТНВД потому как этот шкив бывает отклеевается и градусы не правильно показывает для установки ТНВД должно быть 15 градусов, эту инфу вы можете найти в автодата.
№24 Это метка ТНВД.
№25 Гайка и три крепежных болта которые нам надо открутить для снятия ТНВД.
№26 Для откручивания гайки я использую пистолет что бы не сбить с меток, гайка с правой резьбой и откручивается по часовой стрелке.
№27 Вот она ТНВД Lucas Epic 2
№28 Переходим к снятию корпуса масленого фильтра с радиатором.
№29 Да забыл нужно поменять эту звездочку (прошу прощения если что не так называется но эти знания я приобрел находясь в португалии и по этому некоторые слова не знаю как сказать на русском).
№30 И так вытаскиваем. На этих фото вы можете увидеть отличия , между звездочкой Эпика и Боша. На звездочки Боша которая с права есть два груза они работают как опережения зажигания.
№31 На этой фото мы видем отличия с передней части. С права Бош , с лева Лукаш.
№32 Возвращаемся к корпусу масленного фильтра. Крепится он 4-мя болтами.
№33 Длинные болты нужно заменить или обрезать потому как в корпусах фильтров есть отличия в толщине в моем случае были болты от корпуса 124 мерса.
№34 Вот так выглядит корпус фильтра от 124 и 190 мерса.
№35 Чистим отверстие под корпус фильтра на самом блоке.
№36 С легка намазываем прокладку с двух сторон автомобильным герметиком.
№37 Не сочтите за рекламу, вещь очень крутая удобный в работе и не разу не подвел.
№38 Устанавливаем корпус на место.
№39 Подготавливаем две заглушки на места где входил радиатор в блок.
№40 Вот они уже на своих местах.
№41 Берем ТНВД Бош и ставим на метку, для этого берем звездочку или плоскогубцы и проворачиваем вал ТНВД до тех пор пока не увидим вот этот выступ.
№42 Это спец преспособа для того чтоб застопорить вал ТНВД.
№43 В другом ракурсе.
№44 Вставляем фиксатор в отверстие. Обратите внимание на вот такие две детали для установки тросика газа, мы их придумали сами и заказывали у токаря. Тросик ставится тоже от 124 или 190 мерса.
№45 Я всегда прекручиваю трубку обратки сразу потому как потом это сделать намного сложнее.
№46 Бош уже на своем месте.
№47 После установки ТНВД я всегда устанавливаю вакуумный насос, потому как нужно время что бы высох силикон. И так берем прокладку намазываем силикон тонким слоем и прикручиваем вакумник.
№48 Пришло время установить корпус топливного фильтра от 124 мерса.
№49 Крепим его двумя болтами и сразу прикручиваем трубку обратки.
№50 Вот уже что то вырисовывается )))
№51 Болты для крепления топливных трубок. Я их рассверливаю потому как замечена разница , при не рассверлинных болтах машина подергивается.
№52 Подключаем топливные трубки.
№53
№54 Ставим на место шкив от помпы и одеваем ремень.
№55 Гнем железные трубки по которым идет соляра от ТНВД до форсунок. Я сейчас делаю по другому потом выложу фото. Просто клиент спешил и у меня были уже готовые трубки.
№56 Вот он ждет когда его заведут.
№57 Снимаем лампочку EPC
№58 Материал который нужен для замены Lucas на Bosch.
Не получилось сделать фото замены тросика газа , но я думаю вы розберетесь. И еще ТНВД Бош глушится с помощью вакуума , на фотке №56 если присмотрется можно увидеть что от вакуумного насоса я установил еще одну трубку, эта трубка подключается к электромагнитному клапану и от него к ТНВД, я беру от 124 железный вакуумный клапан с тремя выходами. Фото выложу позже , его нужно установить возле коробки с предохронителями, тамже ищите плюс который будет исчезать при выключении зажигания и подключаете к клапану и второй контакт на массу, что получается в итоге при включении зажигания подается питания на клапан и он закрывает подачу вакуума к ТНВД, а когда глушите питание уходит и открывается подача вакуума и соответственно глушит машину. Вот видео работы данного авто - https://mega.co.nz/#!A8sQDT6D!Bpjm0jJURww44jocMZLgkz4dspbN2zgyo_hTZHKg7fA
Спасибо за внимание если что не так извеняйте , рассказал как смог ))) С уважением Дима
Bosch ms6.1 ms6.2 ms6.3 ms6.4 установлены на грузовых авто, MPPS с этими блоками не работает. Зато прекрасно работает китайская galleto 2, она и читает их и пишет корректно. Я лично проверял на DAF MS6.2, MAGNUM MS6.3, IVECO cursor MS6.2 также работает с мерсами atego и actros.
Интересно на каком заводе реставрировали насос-форсунки. На данный момент на сколько я знаю Bosh не дает официальной технологи ремонта, есть только стенд EPS945 для проверки и дефектовки насос-форсунок. Я очень сомневаюсь в заводском ремонте на заводе BOSH. Единственное что на эти форсунки есть из запчастей, так это распылители и элементы памяти. Вполне вероятно что у ваших форсунок завышенные наливы.
Китайская галеты прекрасно работает за свои деньги, 80% блоков которые заявлены она делает. Я очень сомневаюсь что европейский клон на много лучше. За сэкономленные деньги, при покупке китайской галеты, можно купить еще KESS и KTAG китайские, и в итоге у вас будет очень неплохое покрытие по блокам.
sergey-forever получил реакцию от sem911 в KESS 2 Обновление проца . прошивка и метода.
sergey-forever получил реакцию от Alex1983 в Hyundai, H1 (Starex), 2007 глохнет.
sergey-forever получил реакцию от AEN в MPPS V13.02
sergey-forever получил реакцию от Booxter в AUDI A3 TDI-PD облако дыма при пуске
sergey-forever получил реакцию от Sarakol в Клон FGTech Galletto 2-Master
sergey-forever получил реакцию от gfif1 в DAF
