sergey-forever

Можно еще раз попросить ключ. Вчера работала программа, а сегодня с утра опять просит регистрацию.

ID BD661C-D15594-3C54E8-E4D0B6

Можно мне пожалуйста ключик.

ID C72E1C-D15594-A9FBE8-E4D0B6

Огромное спасибо. Прошивка отличная, машинка поехала хорошо.

Привет. Помогите пожалуйста отключить dpf и egr на MB Sprinter 2.2 EDC16CP31.

Mercedes Ecu Type : BOSCH EDC16+/EDC16C
Mercedes Hardware ID : A 0044468040
Mercedes Hardware Number : 3106
Mercedes Software Number : 4606
Bosch Software Number : 1037386903

Mercedes_Sprinter_2,2CDI_EDC16CP31_sw1037386903.rar

Может и мне кто нибудь поможет с Citroen berling? Если надо файл отправлю на пошту.

Привет. Можете помочь прокачать Citroen Berlingo 1.6HDI EDC16C34 sw1037377715? Надо добавить мощности и отключить EGR с отключением разъема. 

Заранее спасибо.

Citroen_Berlingo_2006_1.6HDI_sw1037377715_BDM.rar

Коробка механика, на счет передач нужно узнать у хозяина. Завтра расскажу.

В том то и проблема, что я на этой машине делал чиптюнинг, и одно из пожеланий было убрать ограничение скорости. После перепрошивки машинка стала заметно резвей, но максималка не поменялась.

согласен, машина почти новая прошла 34 тысячи.

Спасибо за помощь. Обидно вроде бы двигатель хороший 197 л.с. , а максималка всего 187 км. Хозяина машины напрягает ситуация, что его по трассе обгоняют ланосы и тому подобное. Я так думаю можно закрывать тему.

Может кому то пригодится, комплект для восстановления К-TAG Китай. В комплекте, прошивка на проц, содержимое sd карты, содержимое eeprom и ft232. 

https://yadi.sk/d/gDI7OpnAbHZce

Да доступа у меня там нет. Может хоть намекнете где искать этот ограничитель?

Всем привет, очень надеюсь на вашу помощь. Существует ли решение для этой машины, по удалению ограничения скорости? На данный момент максимальная скорость 187км/час, при этом на тахометре 3500 тысячи оборотов, дальше никак. Сток прилагаю, там флеш и епром.

hundai_santafe_2.2crdi_2012_EDC17CP20_sw10375269731_stok.rar

P0091 Fuel metering solenoid – short to ground Wiring short to ground, fuel metering solenoid, ECM

Вам надо проверять проводку от регулятора до блока управления.

Ошибка по низкому давлению, которая появилась после замены регулятора на рампе, следствие того что вы его, скорей всего не дожали.

Сергей, а можно, если не жаль, результаты твоих изысканий выложить?? Ссылку в смысле на продавана. Можно в личку если что. Спасибо!!!

Нынче стала дешевле

http://www.aliexpress.com/item/Quality-A-V51-fgtech-galletto-2-Master-FGTech-support-BDM-functio-with-one-year-warranty/656625062.html

Сергей, а можно, если не жаль, результаты твоих изысканий выложить?? Ссылку в смысле на продавана. Можно в личку если что. Спасибо!!!

Я занимаюсь только дизелями. Машин я сделал много, то что не берет galletto берет kess или g-tag

По грузовым - MAN EDC7, DAF XF95, IVECO, Scania, Renault Premium Mgnum с блоками MS6.2 - MS6.4, Vag с блоками EDC15, EDC16, EDC17. Opel vivaro, fiat mjtd, vito, viano, sprinter.

Насколько я понял, автор изначально грешил на форсунки, поэтому и отдал их на реставрацию, а "реставрация" в большинстве случаев - это прокрутка на стенде, разборка, чистка, сборка. По сути что было по наливам до ремонта, что после, особо не отличается. Кстати по бошевскому тестплану, холостой ход 5мл+-3мг. Как вы думаете если форсунка льет 2мг или 7мг, по тестплану все хорошо, как она будет вести себя на машине?

Поделитесь прошивкой для K-TAG. Мой с ограничением на 500 токенов, зараза заблокировался. Есть J-link от Kess но нет прошивки для K-Tag .

Двигатель 1,9 TDI-PD BLS. Форсунки только со стенда! Параметры новых различаются не более 1,5-2%, по допускам до 5%! Форсунки эти восстановленные на заводе Bosch? заменены все потроха полностью, калиброваны на заводе! У них только корпус старый! Но со старыми форсунками было тоже самое, только ехала хуже. На стенд ставили и новые и старые, отличие в производительности старых минус 40-60% от новых! EGR почищен вместе с впускным коллектором! С открытым расход воздуха 245-255 мг, с закрытым 450-460 мг! Как-бы параметры в норме!  

Интересно на каком заводе реставрировали насос-форсунки. На данный момент на сколько я знаю Bosh не дает официальной технологи ремонта, есть только стенд EPS945 для проверки и дефектовки насос-форсунок. Я очень сомневаюсь в заводском ремонте на заводе BOSH. Единственное что на эти форсунки есть из запчастей, так это распылители и элементы памяти. Вполне вероятно что у ваших форсунок завышенные наливы. 

Я брал на алиукспрес за 140 USD. Выбирал по фото чтоб не было залито клеем и надписи на микросхемах были не затерты. Еще я выбирал продавца с максимальным рейтингом.

На счет припайки поддерживаю на 100%. Я свою пока не пропаял, не работала K-line, но с учетом стоимости китайской галеты это мелочи.

Китайская галеты прекрасно работает за свои деньги, 80% блоков которые заявлены она делает. Я очень сомневаюсь что европейский клон на много лучше. За сэкономленные деньги, при покупке китайской галеты, можно купить еще KESS и KTAG китайские, и в итоге у вас будет очень неплохое покрытие по блокам.

MPPS вы работаете через колодку OBD на машине, по этому, достаточно подключить зарядное к клеммам аккумулятора на время чтения, записи прошивки.

Для дизеля подойдет autoscope или mtpro, смотря какой бюджет. Но в принципе, оба выполняют свои функции достаточно хорошо. При диагностике дизеля с комонрейловкой системой осцилограф позволяет увидеть работу отдельных цилиндров за некоторый промежуток времени. При диагностике сканером не всегда видно балансировку, или она показывается но цифры в норме, а двигатель работает с периодическими перебоями, вот в таких случаях помогает мототестер. Если интересно могу выложить осцилограммы для примера.

Bosch ms6.1 ms6.2 ms6.3 ms6.4 установлены на грузовых авто, MPPS с этими блоками не работает. Зато прекрасно работает китайская galleto 2, она и читает их и пишет корректно. Я лично проверял на DAF MS6.2, MAGNUM MS6.3, IVECO cursor MS6.2 также работает с мерсами atego и actros.

Двигатель МХ Система смазки XF105.

Двигатель МХ Система смазки.rar