ceregarak

в плані поіска в гуглі проблєм не має… Аяк перевірити сам бдм в галєти?

Андрей дякую за пораду...Получається блок зняв , скрив, бачу бдм площадку ….Іголок немає, є лише те що йшло разом з галєтою...По мануалу припаяв , подав напругу на нього, все зробив як по мануалу, нажимаю конект, галєта щолкає і зразу помилка...мождиво щось роблю неправильно вот і думаю попросю фотки у людей для того щоб себе перевірити...

Усім привет ...Ситуація так, друг потіряв ключа від Віваро 2.0 cdti…Треба відключити іммо...но проблєма в том , що я не можу по bdm прочитати...роблю усе як в мануалі а пише про ошибку...блок стоїть edc 16cp33...Велике прохання можете скинути , як точно припаюватись по bdm...може в когось фотки є , буду вдячний

Усім велике спасіба...Питання було вирішено так: Убрав обрив на коричневому проводі та поміняв на новий клапан і все заробило.

Велике спасіба ( завтра стрелочкой виражу) оказується ліміт є)))

Не поділитесь силочкою? Таке питання а що за програма?

Получається одна і таж сама фішка.

МАКС я так иі зробив...вони йдуть туда витою парою Тому що вони йдуть косічкою і біли звониться...

Нету вакууметра к сожалєнію….Я отправив за клапаном ….

Сопротівлєнія в мене порядка 5- 6 ом. Білий звониться без питань на ньому 3.3 вольта...Коричневий не звониться….Я буру свій провод нахожу біля мозгів коричневий і білий , врізаюсь в нього одним кінцем провода , другий кидаю на коричневий біля фішки клапана… І всеодно сволочь не запускається ….

Диагностика говорить про обрив на клапан ...

Там все впорядку …

Я це понімаю, я задав вопрос… якщо ви читали те що я написав то ви мадиб поняти що я робив і що я шукав...Я хочу знати як провірити клапан і що має на нього приходити імєно на білий і коричневий провід… апо поводу іщущого я Звам згоден...

Всем пртвет імєється ось така машинка харошого друга ...По діагностиці обрив провода на клапан турбіни…. В ітогє туда іде 2 провода бідого і коричного кольору….На білому прорядка 3,5 в а на коричному нічого...Потім зняв акб , скинув мозги і на саму широку фішку я визвонив білий провод а коричневий не зміг...Так як вони йдуть витою парою то я найшов коричневий, зробив надрєз возлє фішки і опять він не звониться...Поставив мозги , завів машинку на коричневому 14.3 вольт а на клапані тоже 3.3 вольта, тобто те саме що і на білому….Хто сталкувався Потом я беру свій провод , врізаюсь возлє мозгів , коричневий обрізаю і кидаю свій провід і турбіна всеодно не включається….ПИТАННЯ: МІг би сам кларан накритись і як його провірити? Що ше може бути?

Всем привет.. Кнопки не світятьться ні на включения ні на габарітах...+ тоже не має...Таке очущенія що десь скинули фішку...По проводці пройтись врятлі вийде бо йде всьо під поліком...Мож хтось знає чи сталкувався де в проводці конектиться подогрев сиденій ?

Как решил нсле не сикрет?

Мафон постояв включений близько години і знов придложив вод пароля.Дякую усім хто брав участь...

Це пежо партньор...дяккю так і зроблю...

а якщо вона в мене полижить 24 години то не поможе?

Всім привєт ...Проблєма така , клієнт, мій хароший знакомий вів раз 6-7 неправильно код… мафон в ітогє заблокірувався... люди дайте совет імпідскажіть бужь ласка як його зробити?

Спасіба всім хто допомагав...В ітоге получається що цей іммо зроблений спеціально для цівіків 1995 года…. тоїсть він має 4 фішки заводських 2 з яких вв розрив замка а дві в розрив управлєнія бензо насосом і стартером...

Дякую за пораду ...завтра буду дивитись... Вот розобрав...і вияснив що всьо зводиться до такого устройства...Може в когось є інфа по ньому і як коректно його відключити

Получаеться в нього на ключі є брелок і він підносить його до гнізда , аж потом машина зоводиться...В принципі Ви праві , і я Поступлю так як ви написали

Всем привет…. Підскажіть будь ласка як на данному авто відключити іммо...Клієнт тільки купив машину і йому не нравиться постояно підносити брілок для того щоб завести...Може є якийсь обходщик щоб піключити ...Порадьте щось будь ласка….