kawi

А стрелки обратно присобачиваются также легко, как и снимаются? Сомнения есть.

Город проживания в аватарке указан верно?

Все цены завышены. Удачи в перемене деятельности...

Да, даём тупака 🙂 Если не учитывать, что параллельно приходилось внимание отвлекать и на другие задачи. 🙂 В любом раскладе - большущее спасибо за уделённое время и внимание. Добавлю, наглейшим образом ожидал создавая тему, что получу ссылку на полную распиновку большого и малого разъёма БОШ-евского ЭБУ и за пару минут идентифицирую самостоятельно контактуру ИАТ в МАР. Но тут развилась интереснейшая дискуссия, а параллельно возникли домашние делишки, поэтому как Гай Юлий Цезари на нескольких каналах не смог работать. Постараюсь исправиться:-)

Спасибо. Не мог оперативно найти выложенный Вами четёж МАР-pin и сравнить его с опубликованной мной принципиальной схемой из ЭЛЬЗЫ. Всё стало на свои места. 56-й контакт на 60-контакном малом разъёме ME 17.5.26 - именно то, ради чего создал тему. Спасибо ещё раз.

Вы абсолютно правы! Интересует малый разъём - Т60. Но вот представьте себе такую ситуёвину. У меня дома 4-е мультиметра. На работе ещё 2 шт. Достаточное количество? Но от дома и от работы возле тачки буду далеко. В полевых(но не боевых 🙂) условиях через несколько часов без помощи приборов нужно будет заранее знать 56-й, или 57-й контакт по вышеприведённой схеме за Т-воздуха отвечает. Ну не язык же различать опорные напряжения МАР и ИАТ? :-) 🙂 А вот за эти три строчки - Большое Человеческое Спасибо! Признателен! А двоечнику и матерщиннику, который порочит имя прекрасного города Тула - минус с занесением. Благодарю Вас за потраченное на меня время.

Бренд: VOLKSWAGEN Наименование: Polo 1,6 (TRENDLINE) Дата выпуска: 30.04.2020 Выпущено: 2020 Период производства: 2015 - 2020 Рынок: Европа Двигатель: CWVA Двигатель: 1600CC / 110hp / 81kW SRE КПП: SGR(6A) Цвет кузова: 0Q0Q Цвет салона: JM ВИН код xw8zzz61zlg047588

Так точно. Один нюанс - доступ к самому МАР-датчику в завтрашних полевых условиях будет несколько осложнён. Тачка не приедет в лабораторных условиях СТО, нужно точно заранее знать - на 56-й или 57-й контакт приходит сигнал именно о температуре воздуха. Ну вот поверьте, случаются такие обстоятельства...

Прекрасно умею уже много лет пользоваться мультиметрами, осциллографами, частотомерами, характериографами, сканерами и др. измерительными приборами. И как отличить сигнал о разрежении во впускном и температуре - тоже отлично знаю. Но, в данном случае, просьба была о pinout ME 17.5.26 А эта выскочка из Тулы, мало того что незаслуженно оскорбила перед гильдией диагностов, но по крысятничаски влупила -1 к и так нулевой репутации. Может он просто поднажрался алкоголя на ночь глядя? Как то гниловато поступило тельце... Tschuvak Признателен за восстановление статус кво.

MAF и MAP различаю с четверть века, недолбоёб ты наш. В данном авто xw8zzz61zlg047588 стоит МАР. Со встроенным, разумеется, ИАТ. Так вот, ещё раз недолбоёб ты наш Тульский, мне нужен однозначный ответ - на какой контакт ЭБУ приходит сигнал не о разрежении во впускном коллекторе, а о температуре. По принципиальной схеме Эльзы точного указания не увидел. Недолбоёб , ты можешь, извинившись, поднапрячь свои извилины помочь, а не тявкать из-под лавки?

Побывал там, разумеется. В ЭЛЬЗУ глянул. Как то неоднозначно получается. Либо опечатка в документации(такое бывает иногда даже в дилерской инфе). Судите сами - мне нужна распиновка на ЭБУ датчика температуры всасываемого воздуха:

Либо разучился поисковиками пользоваться, либо сегодня - нефартовый день. Ссылкой не кините на Фокс Поло 2020г. распиновку ECU в общедоступных ресурсах? На этом форуме пока не обзавёлся репутацией для скачивания файлов. А документация нужна к утру завтра. Спасибо за внимание.

Автор, что втыкал в прикуриватель? Как ни странно система безопасности и сигар лайтер висят на одном предохранителе 10А. Если прокатит - с тебя плюсик к моей репутации. Такое было на W140 - и не раз. Что совал в прикуриватель перед магазином?

Отчего же? Можно Аутел прикупить за 180.000 карбованцев - он вычитает в пол-минуты. :-)

Ну вот подкючился по данной схеме. Поздравления! А как править УОЗ, базовае наполнение и множество других параметров - тоже нам расскажешь? Ждём с нетепением....

О чём вы горите? Говорите?

Хорошо, на 7-м контакте K-Line нет подтягивающего напряжения. Фотографируем шильдик ЭБУ, идентифицируем его тип, находим распиновку блока и вызваниваем целосность K-Line провода мультиметром, он может быть поврежден(в обрыве). Это ведь тоже не очень сложно проделать? Пардон, целосность=целостность. Когда здесь появится фото шильдика блока управления двигателем, предполагаю - лёд тронется 🙂

Всего лишь предложил первый шаг, самый простой 🙂 А вот то как он ответит на элементарный вопрос даст нам понимание квалификета автора, последовали бы дальнейшие наводящие вопросы про ПО и аппаратное обеспечение и способ подключения к ECU. = Желательно на русском или английском языке. Бо мову не разумею, хотя коллегам-полиглотам любой язык нипочём 🙂

Я имел ввиду трабл с отсутствием связи с диагностикой. Потому автору и намекнул что на 16-м контакте OBD-II разъема должно быть 12В. Пусть проверит и отпишется. Делов то.

Да, конечно, внимательно прочитал все посты. Но, старался своим постом подвести автора к самостоятельному ответу, что по всей видимости компрессору кабздец 🙂

Тогда попробуем такую логическую цепочку: - ток соленоида 0.8А присутствует - соленоидов уже насобиралось целая кучка, даже один как минимум новый - фреон присутствует - шкив компрессора вращается а давления компрессор не создаёт. Какой напрашивается вывод?

В скринах параметров четко указан ток компрессора - порядка 0.8А. Именно такой ток и должен быть. И об этом выше уже сообщали коллеги. А теперь главный вопрос - этот скриншот был сделан когда кондиционер холодил? Или когда такой ток подавался на компрессор он не холодил? Четкий ответ на этот вопрос приведёт к однозначному ответу этой темы.

Я уже выше упоминал, что давление топлива нужно как раз замерять тогда, когда машина начинает помирать. Ну, автор своим тяжким опытом дошел до осознания этого.

Человек отдал деньги за проверку форсунок на стенде и не получил распечатку с данными теста? Не верю...

Может автор снизойдёт и прояснит обстоятельства трабла?