sivab

С Новым Годом, парни! Похоже праздник удался,,,

Парни, спасибо за помощь! Но боюсь, что от 218-го блока вряд ли дамп подойдет. Пытался привязать блок 038 906 019 GD, за последние буквы не ручаюсь, под рукой нет. Он от шарана 2003 года. мотор такой же. Пины из блока и иммо вычитал. Пытаюсь вязать - облом. Выдержал на всякий случай четыре часа с включенным зажиганием - фигушки! Оказалось, что в 2003 году схема авто не такая, как в 2001. Моторник уже работает по кан с приборкой, хотя иммо все еще отдельным блоком. В принципе сделать из этого блока блок 038 906 019 J не вопрос, схемотехника одинаковая. Только дампа еепром рабочего у меня нет. На всякий случай прикрепил дампик ЕЕПРОМ из старого блока. Может быть я действительно слушком умничаю? 24c04.bin

Хороший ответ! А как же половая жизнь?

Доброго времени, Уважаемые! Не знаю, правильно ли разместил тему. Дело такое. Разыскиваю дамп ЕЕПРОМ 24С04 для ЭБУ 038 906 019 J, BOSCH 0 281 010 216. Притянули машину, которую уже год весь наш городок пытался заводить. Пока результат нулевой. Дамп ЕЕПРОМ изуродован в хлам. Вроде бы все есть, ошибок нет, но управления форсунками нет. Ребята пытались сделать no immo. Исходного дампа найти не удалось, хотя все, кто копался в мозгах этого аппарата местные. Предложения поменять ДПКВ и прочие датчики не принимается. Проверено на машине практически все. Началось все с того машина плохо заводилась... А кончилось тем, что ребята пытались заменить ЭБУ на другой, ну и сделать без иммо....! Просто перепаять ЕЕПРОМ тяму видать не хватило. Заранее благодарен!

А если мультиметром в режиме прозвонки диодов на светодиод потыкаться? Обычно светодиод светится, правда очень не ярко.

У фордов этого года надо писать не меньше 2-х ключей сразу. При попытке прописать новый ключ стираются все, которые были в иммо. Старые ключи привязываются на ура. До 11-го года,если не путаю. У меня для привязки есть старый ключ с отломанным лезвием. Привязывается форскан с расширенной лицензией.

Да я об этом же подумал, только, похоже на форуме действует временной интервал для написания нового сообщения. Для изменения сообщения, вообще кнопки нет. Но, склоняюсь к мысли, что дисплей чужой. Хотя, чего гадать? Пусть ТС выложит дампы блоков, тогда будет понятней, о чем скандал...

Greymos, согласен, в дампе магнитолы вина нет. Однако, она ведущая в связке магнитола - дисплей. В принципе этой парочке вообще плевать на машину, они живут друг с другом. Но, скорее всего, приживалка - дисплей. ТС ничего не писал по поводу писка из динамиков.

Сначала проверьте VIN и в дисплее и в борматофоне. Сначала надо выяснить, кто из них чужой. Если, конечно, EHU на связь выходит. Изначально данных для нормального совета, что делать маловато. Хотя бы фото бирок с EHU и дисплея выложить. Да и о каком конкретно опеле речь идет?

Отписываюсь по результатам экспериментов. Подключил климу, борматофон, панель борматофона, провел процедуру с включением и выключением зажигания как указал maksimus_dm. Подлая телега завелась!!! Так я и не понял в чем была причина. Проводить эксперименты с отключением блоков от машины хозяева мне не дали. Они блин, и так счастливы! Всем спасибо! Тему можно закрыть.

Парни, я же написал выше, что насос и цепи управления насосом в GEM исправны. Вопрос изначально звучал так - нет ли у ФФ-3 ограничения по количеству подключенных блоков из обязательных на борту. Пример - у Astra-H обязательны на борту 5-7 блоков в зависимости от комплектации: подкапотный модуль, ECU, CIM, приборка, задний модуль, SRS, модуль коробки. Остальные электронные модули в обязательный список не входят. Так вот-допускается отсутствие одного обязательного модуля (ну скажем так - без UEC, REC, ECU и CIM запуск в принципе не возможен) так что, если не подключен блок SRS или приборка, то машин заведется. Но если нет обоих этих блоков, тогда извините...

Хмм... Суть действий не очень понятна, но завтра буду пробовать. Сегодня мне было не до этого пепелаца. Спасибо за подсказку.

Дык, стерто все! Лог, я ведь не зря выложил... Фатальных ошибок нет, (или я не прав?) может этому агрегату обязательно наличие блока климата? Была бы это Astra-H или ее сестра, так и вопросов бы не возникло. А с этим агрегатом у меня не большой опыт общения

На схеме вроде нет кнопки.. Завтра проверю. Спасибо Akrapovic! Удачи!

Доброго времени, Уважаемые! Пните в правильном направлении. по возможности. конечно... Суть проблемы - Focus3 2013 1,6 16V, не включается бензонасос. Машина был в аварии. Удар пришелся в правую переднюю стойку. Проводка восстановлена. Стартер крутит. Насос и BSI исправны. Особо фатальных ошибок нет (на мой полу-профессиональный взгляд). Но дело в том, что на авто не были установлены магнитола и блок HVAC. Может, на этом аппарате, как на опелях, необходимо определенное количество обязательных блоков на борту? Лог ошибок прилагаю. Может, у кого мысль правильная появится, точнее точно направленный волшебный пендаль! focus3.txt