Перейти к содержанию

miner1968

Продвинутый
  • Постов

    62
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент miner1968

  1. Может кто-нибудь не знает. В этом автомобиле не покрыта лаком плата панели приборов. Если машину, простоявшую ночь на морозе, загнать не прогревая в теплое помещение, и через 20 мин выгнать, или создать другие условия возникновения конденсата, то получаем 100% мертвую панель. Лечится снятием панели, продувкой, и укладыванием на 3-5 часов на батарею. Так что увидев лежащие на нуле стрелки зимой - расстраиваться рано.
  2. Прошу помощи по очистке краш даты этого блока, A2C85841703_EEPROM_CRASH.rar
  3. Кнопки "спасибо" не нашел. Словами тогда :-)
  4. Прошу помощи в поиске пина оглогшей NISSAN ALMERA 2004 NATS5. Не вижу ничего в дампе BCM даже по образцу 93c66_ALMERA_SMART.rar BCM.rar
  5. Брелок-то показывает отчего сработала?
  6. Ставлю старлайн с самого начала старлайна. Пробовал спрыгнуть на шерханы, томагавки, пандоры и др. С целью удешевления конечной цены, конечно. Статистически остановился на старлайне. Надёжно и доступно. Основные косяки - CAN. Мне понятна сложность сбора информации, поэтому мозг техподдержке не рвал. Да там и не получится порвать. Если не знают что ответить - не отвечают, даже не отписываются. В9, например, при автозапуске не отключает беспроводные блокировки. Программный косячище - ответа не добился. Партия сиг с недальнобойными брелками была. Заменил. Всё. Остальные неисправности были внесены установщиками и пользователями. Зимой приёмопередатчики перегорают от хамского прикуривания. Установленные в луже под водой не работают. Больше никаких гадостей про старлайн придумать не могу (CAN не касаемся). Ставил по желанию клиента 3 шт Томагавка 24V на грузовики. Ни одного не поставил. Бог дал ума проверить на столе. Во всех было по одному нерабочему входу. Не знаю, программно или неисправен был порт процессора, но до ножки проца сигнал доходил. Вывод - на выходе девайс никто не проверил. Клиент сдать их обратно, почему-то не смог. Предложил ему 3 шт Т94 - до сих пор работают без сбоев. В общем - я за старлайн до сих пор. Был краток, поэтому добавлю. Про качественную установку сигнализаций не повторяюсь. Основательно, без спешки, всё в жгуты, хорошенько подразобрать это понятно. И второе. Не сочтите меня дремучим догматиком, но установка CAN модуля, вызывает у меня некую неуверенность в сделанной работе. Происходят процессы на которые я не могу повлиять и исправить недочеты. Поэтому, если есть возможность поставить по аналогу и при этом не изменять машину, не препарировать разные ЭБУ, не опутывать машину метрами провода, то считаю нужно потратить лишний час на исследования и отказаться от CAN, как бы не было лениво. Это честнее по отношение к себе, машине, и клиентскому карману. Я про CAN Starline, а то, вроде как не по теме брякнул. Кстати нужно поискать, есть ли тема о пользе CAN модуля на форуме. Было бы интересно.
  7. Все, что просто, считаю, должно стоить 2000. Причем неважно, снял - сдул - в прогер, или по дырке. Если сделал по дырке, то ранее оплатил оборудование, которое должно окупаться и приносить прибыль. Особенно когда оборудование считает за тебя и жмёшь на кнопку Program зажмурившись, здесь ещё и стресс налицо. Русские, конечно можно и по 1000, из патриотизма. Ну а к этому уже надбавки на стрелки и дубли. Как-то так действую. Не считаю, что жадничаю или демпфингую. Бывает, ленюсь. Если какой-нибудь фокус не прокатил по дырке, то за 2000 сдирать стрелы и читать моторолы не лезу, обьясняю ситуацию. Кстати если пробег в BCI не вижу оснований увеличить цену, разве что за мозги, за то что знаю где искать, но себя пока не убедил.
  8. Если речь про Ниссаны, то было интересное сообщение про цепь. Альмера яркий представитель. Проверяется отключением датчика колена (если дело в этом запускается и работает устойчивее без него, как это не смешно. Ну и продвинутый путь - USB осциллограф :-)
×
  • Создать...