OlegTun

Приехала машина ауди А6 С6 3,0 тди 2007 гв машина перестала ехать ( не работает турбина) о шибка P3348, если надавить рукой на флажок то турбина работает, механизм двигается легко без подклиниваний. ктсом включал исполнительные механизмы ,сервопривод турбины не двигается. , на разьем сервопривода + - приходит,к 2 и 3 контактам подключал осцилограф с 3 сигнал идет с 2 нет. Звонил 2 пин на блок управления он звонится на 2 пина блока, причем там провода совсем другого цвета. Может кто сталкивался с такой проблемой? так же ищу распиновку блока управления EDC 16CP34

Машину сделал, тему можно закрыть. Троил двигатель почистили впускной тракт, заменили прокладки впускного коллектора, почистили форсунки и заменили ремкомплект форсунок. Заменили свечи. Сделали все адаптации. Двигатель работает отлично. Клиент доволен, я тоже....

На катушках проверял осциллографом, форсунки не проверял осциллографом, утром проверю отпишусь..

Смею предположить что и на форсунках есть раз была ошибка до чистки по 2 3 цилиндрам после чистки по 4 цилинру

На форсунках проверить сложно, на катушках точно есть

Почистил Каналы, было очень много грязи, форсунки тоже почистил 2и3 был расход меньше. Форсунки поменял местами. Запустил ошибка пропуски воспламенения 4 цилиндр, раньше был 2 3 (3 форсунку поставил на 4 цилиндр , а 2 на 1). Еще заметил что на холостом когда вытягиваешь щуп или открываешь крышку маслозаливной горловины двигатель очень сильно начинает трусить такое ощущение что вот вот заглохнет. Значит ли это что порвана мембрана? как проверить подсос воздуха через сальник и исключить форсунки?

пассат в7, стрельнула подушка 3С0880742F такую подушку найти не могу, есть 3С0880742 E, 3С0880742A Хочу узнать взаимозаменяемые они или нет.

пассат в7, стрельнула подушка 3С0880742F такую подушку найти не могу, есть 3С0880742 E, 3С0880742A Хочу узнать взаимозаменяемые они или нет.

Снял, Вроде все гуд

CSS сделаю в понедельник, сняли форсунки, форсунки конечно были грязные, но не думаю что до такой степени что б троил. Впускной тракт очень грязный, на клапанах очень много отложений. причину нестабильной работы пока не определил

Пользуюсь таким каталогом, База авто2.pdf

Запуск нормальный, думаю все же на форсунки, машину только купили, неизвестно какой бензин лили раньше...

Давление в Норме, Думаю что форсунки, завтра буду снимать. Пропуски 2 3 цилиндр,( Менял местами катушки, ошибки так и остаются на 2 и 3 цилиндрах).

катушки менял местами, ошибки снял, мотор без изменений (троит), ошибок больше нет даже после пробного заезда, мотор продолжает троить...

Ошибки если снять, то они не появляются, катушки в норме

Здравствуйте, приехал пассат, жалоба на нестабильную работу. По сканеру ошибки пропуски воспламенения в 2 и 3 цилиндрах, свечи нормальные, клапан квкг в нормальном состоянии. Может кто сталкивался с такой проблемой? на прямом впрыске чистятся форсунки??

Китайская УПА версии 1.2, работала на рабочем ноутбуке нормально, решил поставить на домашний ноутбук диска с программой не было скачал с форума версию 1.3 все стало, драйвера стали. потом прочитал что 1.2 и 1.3 не совместимы, удалил 1.3, поставил 1.2 драйвера не ставятся пишет не найдены драйвера. (раньше работало). Утром подключил к рабочему тоже драйверов нет и не стают. Я так понимаю сне нужен дамп 1.2, чем его тудв записать? программатор только один и тот убил. Благодарен за помощь.

Видео по ДК есть??

Чем все закончилось??

НА ВАГовскую группу пойдет??

Спасибо, как раз пригодился

Спасибо, как его правильно настроить?

Я практикую присадку Xado VitaFlush Это моющая присадка, заливаю ее за 300 км до замены масла, буквально через 5-10 мин работы гидрокомпенсаторы перестают стучать. Потом меняю масло, и проблемы больше нет, проводил испытание на бмв е39 м 50, шевроле эпика, авео, вазы, хода сивик, вобщем много машин. кому интересно попробуйте

На КТС обратите внимание, очень достойный прибор

Я пользуюсь только одним адаптером, не вижу смысла покупать все адаптеры, китайская копия работает на 5