RomService.eu

VW PASSAT B6 1.8TSI MED17.5 HW: 0261201950 SW: 1037396605 Full K-tag 0261201950_1037396605 0261201950_1037396605.EPR 0261201950_1037396605.MPC

Renault Megane III 2013 1.5 dci Siemens SID305 MT(Mehanic Transmission) HW: 0033R SW: 0307R SW upg.: 0520R Full K-tag 0033R_0307R_0520R 0033R_0307R_0520R.EPR 0033R_0307R_0520R.MPC

SKODA SUPERB (II) 1.8TSI BOSCH MED17.5 HW: 0261S08500 SW: 1037533824 Full Ktag, Euro2 в лс stok stok.EPR stok.MPC

Kango 1.5DCi HW: 0755R SW: 1942R VIN nr.: SW ver.: Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: 2878R Installation: KESS stok, E2 в лс stok

VW PASSAT CC 2.0TFSI MED17.5.2 HW: 0261S06014 SW: 1037525203 Full K-tag 1037525203 1037525203.EPR 1037525203.MPC VW EOS 2.0TFSI MED17.5.2 HW: 0261S06222 SW: 1037555134 Full K-tag 0261S06222_1037555134 0261S06222_1037555134.EPR 0261S06222_1037555134.MPC

Я и без Вас достаточно знаю) Без катов тоже будут пропусти, как у меня это было когда свапнул 2.7 Biturbo на прямотоке, начинал со свечей, катушек, форсунок, а во всех 6ти цилиндрах как были пропуски так и остались, пока Сергейник не сделал мне Евро2, и мотор сразу выровнялся и пропуски все ушли

Вы бы со свечей начали?))

Без катов тоже троит колбасит, просто нужно было капиталить, и когда все ок - вырезать каты, а так получилось что не понятно от чего троит, для этого и сделали метод исключения Е2, теперь будут заниматься фазами

VW Touareg 3.0 TDI BKS 1037387060_ori.bin

Он же N12B16 BMW, очень капризный двигатель, проверь давление топлива для начала, там есть штуцер в рампе со стороны кпп куда манометр подключать, 3-3.5 бар примерно должно быть

Боюсь что ЭБУ в этом случае не поможет, топливная одна, карты в прошивке под другую, тут либо всё с одной машины ставить или индивидуально настраивать под то железо что есть, и проводка с какого мотора, EDC16U31 и EDC16U01 думаю отличаются пинами, иначе бы не ставили другой блок

На счёт распредвалов не скажу, менял как-то на Ауди ASN на BMK, по Эльзе они так же были идентичны, когда навеску перекидывал было видно, что отличается рейка, тнвд, но завелась без проблем и поехала отлично почитай ошибки, если там другие распредвалы, должны выскакивать как минимум по неправильной смеси а вообще я думаю нужно рыться в форсунках, тнвд, датчиках, АКПП

Недавно делал на В5+ со свапнутым мотором, там были ошибки нет связи с блоком управления бензобака и датчиком уровня пневмоподвески, после адаптации они ушли, тк их нет в физически в машине а так вообще по тому что описали, генератор видимо сдох, питание упало, ошибки посыпались, автор скинул весь список сюда, вместо того чтобы почистить всё, завести на заряженном аккумуляторе и посмотреть что останется

Я как бы об этом и говорю, если он до этого не ехал, то и не поедет, если только дело не в компрессии было

По Эльзе моторы одинаковые, только отличие Евро3 и Евро4, а как мотор меняли? если всю навеску перекидывали с топливной и т.д., то не должно быть проблем, и мозги не нужно менять, может грм не правильно выставили или еще что-то

Похоже на то как кодировка блока отличается от комплектации, или как вариант Васей сделать адаптацию в gateway, должно найти блоки и подвязать

Оригинал TF4KNLNSAEAB-20210309-130631.bin

А чем заливал? начнем с этого

к сожалению затерялась где-то, может у кого-то есть, будет в помощь

KIA K5 2013 2.0 LPI AT Continental Sim2k-242 HW:TF4KNLNSAEAB SW: KR77405106 Сделано Euro-2 TF4KNLNSAEAB_61AEA010_KR77405106-E2.bin

Здравствуйте, нужно клонивать блок ЭБУ Ford, в Ktag заявлен как MED17.2, кто сможет помочь?

делал, у меня был 1.8Т с МЕ7.5, сейчас 2.7TT с ME7.1.1 и все прекрасно менялось и там и там, и другим делал тоже, так что не надо ляля

Добрый день, есть Renault Master III 2.3 dCi 2012г.в. в нем заменили КПП с Робота на Механику, просят подкорректировать прошивку на МКПП, кто сможет сделать? ЭБУ BOSCH EDC17C11, позже дадут ЭБУ слить прошивку

там все меняется одной цифрой в кодировке блока через VAG-COM

VW Passat B5 1.8T ME7.5 0261207639 362361 MOD_E2.bin