bratsk08

Ответил

К сожалению нет. Вычитал, что Абрикос умеет нейтралить эти блоки без PIN'а, но не нашел его с нужной лицензией. Может у кого есть нейтральный eeprom с похожего ECU?

Привезли KIA Sportage SL 2011, Smartkey, 2.0 дизель EDC17CP14 в ЭБУ убит виртуальный eeprom. Нашли блок двигателя в комплекте с ключами и Smartr'ой. Авто не заводится. Предполагаю что нет синхры. Есть все дампы слитые программаторами до первой попытки запуска с этих блоков. Предполагаю, что на разборке обманули: ЭБУ и ключи от разных авто. Смартра нейтралится, ключи пишутся, зажигание включается, ключ гаснет примерно секунд через 10-15. При прокрутке стартера снова загорается желтый ключ, импульсов на форсунки нет. Ошибок при физическом отключении форсунок тоже нет. Обороты двигателя при прокрутке, температуры и другие параметры реального времени вижу. Проводка прозвонена, включая шину м/у блоками ДВС и Смартра. Блок управления ДВС: EDC17CP14, 39100-2F500, BOSCH 0 281 016 961. Софт: 1037514113 (SLBDI5RCC1, 83SL504ACVDRI4R0). Пробовал нейтралить моторник - штатным образом не нейтралится! Решения иммо офф не нашел. То, что от MDFlasher'а (31 модуль) - не работает. Нужно завести авто. Прошу помочь, возможна платная помощь. Про и...фф только что прочитал в правилах форума, но не вижу как отредактировать сообщение. Прошу можераторов на первый раз простить 🙂

Сергей, спасибо что откликнулись. В этот раз разобрался собственными силами. Тему можно закрыть.

Ок. Как только доберусь до места и вычитаю. Пару часов...

Доброго дня. Кто может помочь с пересчётом через пару часов? Нет этого калькулятора. Само собой отблагодарю 🙂

Да, с этого и начал. Но Consult3 (отлом) этого сделать не даёт. Autel имеющийся - тоже, этот только reset может сделать и ошибуи читать по BCM.

Да, спасибо. Это уже читал. На следующих выходных проверю уровни на входах/выходах этого драйвера.

Полагаю что он исправен, т.к. индикация на панель P, N, D, R отображается корректно. Сейчас на просторах сети нашкл информацию о том, что дохнет м/с VNQ500PEP-E в блоке BCM - бывает такое...

Коллеги, здравствуйте. Nissan JUKE 2010, притащили авто из сервиса по коробкам. Примерно год назад был заменён вариатор на автомат. Авто ездило, пока туда кто-то не залез... Всё работало изначальмо с родным вариаторным блоком TCU, который давал инфу о включенной передаче на панель приборов, и как я полагаю, в BCM - о полодении селектора КПП. Сейчас BCM не видит положение селектора (видно в диагностике и, соответственно, двигатель с кнопки не запускается. На приборке горит желтый ключ. При перемыкании бендикса на "+" авто заводится и ездит. Ключи видит. Полагаю что слетела синхра TCU вариатора, либо неисправен BCM. Подкидывал другой TCU - проблема не уходит. Вижу следующие варианты: 1. Попробовать заменить BCM, но его найти очень непросто. 2. Обмануть, переписать данные в BCM, например в комплектации поменять АКПП на механику. Но пока не нашел чем отредактировать дамп. Consult3 не дал это сделать. Давайте порассуждаем, может кто-то сталкивался с такой проблемой... Да, в блоке BCM трутся и тут же выскакивают повторно ошибки, указанные в теме.

Описание дампа в имени файла Toyota Corolla Axio 2009 93C56 226564km (original).bin Описание дампа в имени файла. Может кому пригодится... Chevrolet Lacetti 2011 93c46 335113km (original).bin Honda Accord 2007 93c66 148091km (original).bin Mitsubishi Pajero Sport 2011 93c66 228135km.bin Nissan Vanette 2010 93c46 246368km (original).bin Renault Duster 38000km.bin Renault Logan 2009 93c56 553162km (original).bin Suzuki Alto 2011 93c66 169098km (original).bin Suzuki Grand Vitara 2004 93c46 248881km (original).bin Toyota Allion 2005 93C66 351475km (original).bin Toyota Belta 93C56 150312km (original).bin Toyota Corolla 2011 VDO 93C86 209776km (original).bin Toyota Corolla Fielder 2010 93C56 209550km (original).bin Toyota Hilux 2012 93c66 193729km.bin Toyota Probox 2014 93C46 154190km (original).bin Toyota RAV4 2008 93c56 (RA57) 198000km.bin Toyota Vitz DENSO 2011 93c66 89738 km.bin