Constantin_D

дпкв, проверил мультиметром на цепь к разъему эбу. проверил в программе обороты от стартера показыват

спасибо

что посоветуете бюджетное?

к елм отношусь не самым лучшим образом. но и vag ничего не показал нет искры

знания это сила! но я и не говорю что гений. поэтому и спрашиваю совета клиенту 3 месяца искали причину и только сегодня ко мне притащили

нет, массу не подкидывал. поэтому и спрашиваю

при чем тут знания! я спрашивал о принципе работа самого 3-х контактного модуля, а точнее делал ли кто так. по сути это обычная спареная катушка. так как на эбу импульсы массы есть но их хватает только на маленькую контрольку! поэтому хочу проверить сам модуль. если он в норме то искать массу

катушку на всякий случай поставил другую (новую) как проверить катушку? проме сопротивления обмоток можно дать плюс и миную чтоб была искра? если правильно понимаю по схеме, конт. В это плюс конт. А,С это управляющая масса. если массу подкидывать на акуммулятор, на модуле будет искра?

Chevrolet explorer и шнурок vag kkl Пробовал elm 1.5 то же самое

По параметрам ничего страшного не нашёл. с пульта тоже пробовал но все равно не моргает Импульс на форсунках есть

предохранители все на месте и все в норме. светодиот тот что моргает при постановке на охрану

Доброго времени суток такая проблема, притащили на галстуке лачетти 2005 года не заводится... нет искры какой-то кулибин крутил проводку и после этого машина перестала работать. со слов хозяина, замкнули один провод с катушки (провод А) на датчик температуры тот что однопиновый и машина померла... кроме того перепутали местами провода С-В, плюс пустили на контакт С. ошибок по диагностике нет. подкидываю контрольку на провода А-С другой конец контрольки на +, кручу стартером-моргает. светодиод в двери вообще не моргает и не светиться... датчик коленввала рабочий. помогите, может кто сталкивался с подобной проблемой эбу HV240

я и имел в виду иммо ☺️ понимаю, что делов на 30 минут. в прошлый раз когда получил блок (от мотра 2.2) привязал все за минут 15. но мотор не захотел раводится....

Добавлю только, что я не знал от чего этот блок! Мне сказали что 100% от зафиры. один человек с моего города подсказал, что такая ошибка бывает если блок от корсы или от меривы

В общем, блот от Corsa C. поэтому и ошибка на блок BCM которого на зафире нет.

Вот тут и проблема! Сброс всех блоков кроме эбу двигателя проходят успешно. когда хочу сбросить эбу через опком, пишет «подождите» и ничего не происходит! пробую сделать сброс эбу карпрогом, программа виснет и не отзывается... и не могу понять, почему в место карпас „xxxx” ? Подключился через SimTec 71 v1.0 При попытке сброса ошибка «функция иммобилайзера не запрограммирована» Перепроверил vin во всех блоках. Он одинаковый. И все равно пишет неправильный номер Подскажите, где можно найти информацию по маркировке блока. тоесть, в чем разница между 5wk9 157 и 5wk9 155 ?

“Идентификационный номер автомобиля” это ведь vin? Скопировал одинаковый фин из блокнота...

Спасибо

Ещё не могу завести... сделал все как вроде как правильно но пишет что не верный транспондерный ключ. Когда хочу прописать иммо в эбу выдаёт ошибку... может аппаратная задержка... не могу ещё разобраться я так понимаю карпрогом Flash не получиться считать? там есть только чтение еепром

Все понимаю, сегодня получил другой блок. Через карпрог сделал сброс и потом привязку. А перед сбросом решил сохранить еепром. Вот и все правда блок пришёл не 157 а 155 и вот терзают сомнения подойдёт ли...

это все что я смог загрузить при помощи CarProg.... я так понимаю что при помощи карпрог нет возможности слить весь софт с ЭБУ?

извиняюсь ☺️ 2016 год 5 - дверей мотор 1.2 L3 12V

Всем доброго времени суток попала ко мне сегодня микра. Хотели угнать машину или просто на гадить, в общем повырывали проводку под рулем. Нужна ваша помощь.... нужна распиновка разъема датчика положения руля

сегодня при помощи CarProg слил EEPROM с эбу двигателя на сколько реально проверить, слисось все полностью или нет ECU Zafira 2000 5wk9 155 Simtec 71.bin

дросель чистый. изначально машина ко мне попала со следующими проблемами 1- отсутствие тяги ( низкая мощность двс) 2- ошибка на датчик детонации. на посторонних сервисах клиент менял их неоднократно, но не помогало 3- ошибка VSC, на стороннем сто меняли блоки ABS и датчик закручивания. но не помогло 4- не заботаюшее ГБО. как сказали клиенту где-то, газовые форсунки под замену... И куча разной мелочи по электрике! в итоге все это я устранил. но остался большой вопрос с компрессией и низким холостым ходом. А воппрос задавал потому что капиталку то я могу сделать без особых проблем, но хотелось услышать мнение СПЕЦИАЛИСТОВ, есть ли технически возможность поднять ХХ без разбора ЭБУ и корректировки настроек и карт