bob22

Правда замена в файле единички на ноль не помогает, ломиться в инет и требует регистрацию или ключь. Первый раз такое встречаю.

Нет, я этот прикол знаю. А где 2й пункт находится? Расширенную форму ответа вижу А изменить нет. Включаешь зажигание - вентиляторы молчат. Заводишь - включаютя. При включеном зажигании в разделе активация можно включить все что позволит машина и диагностика. На этих машинах есть доступ к вентиляторам и реле через меню диагностики.

Схема имеется. Уже смотрел их. все нормально. Все питание приходит, земля есть. Как будто с компа идет сигнал и ставит их в аварийный режим. На комп сигнал включения задает датчик температуры двигателя и кондиционер. Кондер работает нормально.

Да! Конечно СУЗУКА. В запарке написал хонда. Отредактировать как нибудь можно тему? А то стыдуха.

Здравствуйте! На СУЗУКЕ включились вентиляторы радиатора (оба). Ошибок нет. Все датчики (температура двигателя, входящий, наружный воздух, и т.д.) в норме. Проводка в норме. По кондею тоже все ок. Реле не залипшие. Включаются сразу после пуска двигателя, даже холодного. Единственное что смущает, не могу активировать вентиляторы через диагностику. Пишет ON, но вентиляторы молчат. Есть идеи?

Свеженький (на данный момент) GTS_10.20.030_TME_NDSI.rar

Регистрация датчиков TPMS на CAMRY 50.. TIRE_PRESSURE_MONITORING_SYSTEM_(TPMS)_TIRE_REGISTRATION_LOST_COMMUNICATION_WITH_ECU_T-SB-0084-09.pdf

Калибровку требует не только при подключении лаунча но и после течстрима. Течстрим даже предупреждает что потребуется калибровка. Применимо только к определенным моделям и годам (4RUNNER например почти всегда требует), видимо косяк програмного у производителя, а не диагностики.

Диагностику ткните. Сразу покажет если концов не видит. Вручную можно долго развлекаться.

Если заслонка грязная, после прогрева обычно глохнет или падают обороты. 1) самое нормальное решение помыть заслонку и клапан холостых(если есть) 2) дать время отдуплиться (адаптироваться) компу самому На хондах как правило надо делать калибровку холостых

Как правило - привод заслонки. Снимается свободно без снятия печки. Стандартная проблема toyota-lexus

Если коррекции по топливу не в норме, обычно сразу чекует. Но производительность проверить можно, На волюметре должно быть не более 0,5 на заглушенной 2-4 на холостых. Но обычно эти года четко определяют и пишут ошибку - либо неверный сигнал на волюметре либо бедная-богатая смесь. Как вариант, если машина АРАБ может чек и не зажигать. Тогда все вручную искать чарез диагностику и сравнивать сигналы с заданными производителем.

Вы первый владелец? Если нет, предыдущие могли выкинут балансиры (иногда создают стук на холостых их и выкидывают) Могли балансиры поставить не по меткам, если лазили в движок. Еще вариант, подушки китайские 100 пудов вибрация будет на кузов.

Раз глохнет и на газе и на бензине, скороее всего с подачей топлива все нормально. Ищите трещины на впускном тракте. Возможно при повороте двигатель чуть наклоняется и открывает доступ лишнему воздуху. А в право поворот или в лево разница есть? Так же может реагировать жгут проводов, при повороте теряется контакт например на волюметр.