esperranza

Внутри ДПДЗ иногда бывают трещины в пайкек к контактам. Ну и сделать сброс адаптаций на всякий случай, иногда помогает устранить неравномерную работу двигателя. Сделать калибровку ДПДЗ.

Вобщем зачистил скрутки которые от датчиков шли, небыло контакта между датчиками, стрелка поднялась. Вопрос в том, были может какие изменения в схемах для работы датчиков по двум проводам, так как в жгуте вдоль порога нету третьего провода сине-белого к приборке, а в приборке на его месте сине-серый. Что то не сходится ничего по схеме 208 кузова.

Привязывать нужно или будет работать после замены?

Приветствую. CLK 320 W208 1998г.в. купили в состоянии плачевном, не работает указатель топлива. По диагностике приборка работает, ошибка В1470. Но вот сама приборка 210 540 9547, походу от 210 кузова. Полез к датчикам глянуть что да как, приходит 2 провода коричнево-зеленый и сине-черный. Сине белые от обоих датчиков вместе и никуда не идут, изолентой смотаны. На фишке приборки возле кор-зел и си-чер есть сине-серый, который кудато подключен, так как не в воздухе. Подскажите, нужна приборка от 208 с доработкой проводки, или та что есть может работать с двумя датчиками?

Исправен. Клиент отказался от ремонта, так как посчитал нецелесообразной трату денег. Компрессор под вопросом, по ходу действий обнаружена утечка в конденсаторе. На этом и закончили.

Приехал генератор с разборки-работает так же. Если включить свет, обогрев стекла, отопитель, через минут 2-3 начинает гулять напряжение. Если отключить отопитель или всет-стабилизируется. Тоесть при достижении какого то уровня нагрузки начинаются проблемы. При оборотах двигателя от 1500 всю нагрузку держит, иногда может быть краткий провал напряжения. Пробовал подавать возбуждение через лампочку от батареи-без изменений. Оставлял виход генератора без нагрузки-напряжение нестабильно вообще. Нагружал выход лампой-так же нестабильно. Думал может свечи накала и догревателя перегружают-не оно. Результата нет.

Где вы видите отсутствие одной фазы? Вот работа на ХХ и на оборотах около 1500. Вот работа генератора ланоса, на котором все ок. Разве есть отличия?

Возможно. Всплески распознаются РР как повышение напряжения и тот его опускает?

Приветствую. Напряжение проседает до 12.5в под нагрузкой(свет, кондиционер...), в результате чего появляются ошибки по двигателю и абс(esp). На оборотах выше ХХ или без нагрузки напряжение более стабильно. Привинтивно заменили РР (бош), проверил массы, ничего не изменилось. Генератор 0124525140. Верно ли я понимаю, что возбуждение у него "аналоговое" и блок двигателя только мониторит нагрузку?

Продали машину.

Автоком только читает и стирает ошибки. Пока ремонтировал проводку заднего фонаря, обнаружил, что спереди работают повороты на аварийке, но не хотят от переключателя поворотов. Также появляется ошибка U3000- Электронный блок управления не работает. Она стирается и через какое то время снова появляется. На счет питания: + присутствует на обоих разъемах, на красных толстых проводах. При переключении режимов света, на панели включаются соотв. инд. ближний, дальний, туманки, но спереди только ближний светит постоянно.

Со слов водителя, после нажатия на сигнал(гудок) появилась ошибка на панели и перестало работать передние фары и повороты. Постоянно работает ближний. Повороты работают только при закрытии/ открытии с брелка. Подключился автокомом, по переднему блоку ошибок нету. Вчера еще ктото смотрел блок внутри и косу возле блока, ничего не обнаружили. Еще Не работает дополнительный информационный дисплей, справа, говорят туда вода затекала, это как дополнительная инфа по машине. В чем может быть проблема? Может есть распиновка блока или схема подключения?

Разобрался. Ктото посадил один из проводов насоса на массу, потому и работал в одну сторону. Восстановил проводку, все работает как должно.

Передний поливает, диагностика видит включение заднего на подрулевом, но насос молчит. По схеме салонный блок должен полярность насоса поменять, вроде так?

Разобрался. Совпадает.