esperranza

Таки прочитал. После установки галочки Auto freq. Частота устанавливается 14МГц, хотя резонатор на 16 и в программе по умолчанию стоит 14. А без галки не читает. Сравнил дампы с родным-флэш одинаковы за исключением нескольких символов в конце.

Вот

Приехал блок. Как его обнулить без зажигания? Хотел залить епром от родного, но новый блок читается абракадаброй, и шиться отказывается. Читаю айпрогом. Родной и тот что сейчас стоит читались и шились нормально. Залочен проц?

Понял. Пока ищу блок.

Подскажите, как передалать переднюю оптику америки под европу? К габариту приходит 2 провода, и он светит в полнакала и моргает при повороте во весь накал. Нужно чтобы светил белым и моргал желтым. Кто как поступал в таких случаях?

То есть желательно прикупить блок по номеру родного? Его нужно сделать новым для привязки к остальному железу? Или зашить в него дамп от родного и привязывать двигатель, руль?

Приветствую. Плавал по окна. Заменили UCH, BSI, ECM, приборку, климат, рулевую колонку, картоприемник. Не открывается багажник(проводку прозвонил), при открытой любой дверью индикация на приборке светится по всем дверям, после открытия машины не просыпается приборка(начинает работать после снятия клемы акб), не работает безключевой доступ и передние дворники несколько раз сработали и больше не хотят. Установленый UCH существенно отличается от родного по плате. На родном проц живой, слил дамп, но сам блок при подключении к автомобилю не подает никаких признаков жизни. Диагностика автокомом видит только ECM. Как бы его грамотнее восстановить?

Проблема была в поврежденой изоляции проводов в гофре на раме.

Ошибок нету. РР поставили bosch 1986ae0105, стоял f00ma45252. При включении зажигания на L ничего нету, думаю должно что то приходить?

Приветствую. 2012г.в. Генератор 0124655009. В дороге ошибка появилась. Напряжение в сети больше 30В. Заменили РР, напряжение 28.4В, но ошибка не ушла. Что интересно, на приборке до замены РР напряжение показывало 28.3-28.5В. Автоком ошибок по генератору не видит никаких, обороты генератора видит. На терминале L что должно приходить: 24В или какой то сигнал? Согласно приведенной схемы линия L уходит к центральному процессору 2 (а302). Где этот процессор находится в данном автомобиле? Схема немного не соответствует автомобилю-к PP приходят только линии W, L, 15.

Да кто ее знает ту хозяйку. Ничего я не обнаружил, двигатель запускается без проблем. С утра без прогрева свечей 3-4 сек прокрутки стартером запускается. Отдал машину.

Вроде как нету.

Приветствую. Хозяйка автомобиля говорит что иногда не может запустить двигатель. С ее слов, однажди ктото подключал свечи накала напрямую к акумулятору и так запустили. Посмотрел-свечи рабочие, реле включается, после выключения зажигания еще какоето время щелкает примерно 1-2 раза в минуту, не знаю нормально ли это. Другой раз не смогла запустить двигатель-завели с буксира. Третий раз не запускался-автомобиль стоял под уклоном и в баке было маловато ДТ, его спустили на ровный участок и двигатель запустился. Из ошибок только лампочка повышеной температуры двигателя. Может ли тобливная такое чудить?

Почитав решения энтузиастов и любителей марки, сделал так: на плате тахометра заменил емкость 0.15мкФ на 0.1мкФ, уменьшил сопротивление резистора, включеного последовательно с подстроечным в 2 раза, вход ТД подключен на прямую к выходу фазы генератора. Вроде неплохо получилось. 0-02-05-f64271dd477ce15d695754ccd017c5a2cf85b0c82533a44784dda71d8b3b0af4_120a91b8.mp4

Вобщем, найти родной тахометр не удалось владельцу. Говорит есть от дизеля но с другим номером. Я полагаю он должен нормально работать от датчика маховика, или ошибаюсь? Может есть информация какие тахометры работали от генератора, или все дизеля работали от датчика маховика??? Что собой являет реле 0065458732, можно ли без него обойтись? Реле в продаже есть, колодки к нему не видел, не охота на соплях все вешать. Вот тут https://www.drive2.ru/l/656491181106025448/ человек пишет о работе бензинового тахометра от генератора, и методику замыкания резисторов. Кто нибудь пробовал так делать?