esperranza

Приветствую. Хозяйка автомобиля говорит что иногда не может запустить двигатель. С ее слов, однажди ктото подключал свечи накала напрямую к акумулятору и так запустили. Посмотрел-свечи рабочие, реле включается, после выключения зажигания еще какоето время щелкает примерно 1-2 раза в минуту, не знаю нормально ли это. Другой раз не смогла запустить двигатель-завели с буксира. Третий раз не запускался-автомобиль стоял под уклоном и в баке было маловато ДТ, его спустили на ровный участок и двигатель запустился. Из ошибок только лампочка повышеной температуры двигателя. Может ли тобливная такое чудить?

Почитав решения энтузиастов и любителей марки, сделал так: на плате тахометра заменил емкость 0.15мкФ на 0.1мкФ, уменьшил сопротивление резистора, включеного последовательно с подстроечным в 2 раза, вход ТД подключен на прямую к выходу фазы генератора. Вроде неплохо получилось. 0-02-05-f64271dd477ce15d695754ccd017c5a2cf85b0c82533a44784dda71d8b3b0af4_120a91b8.mp4

Вобщем, найти родной тахометр не удалось владельцу. Говорит есть от дизеля но с другим номером. Я полагаю он должен нормально работать от датчика маховика, или ошибаюсь? Может есть информация какие тахометры работали от генератора, или все дизеля работали от датчика маховика??? Что собой являет реле 0065458732, можно ли без него обойтись? Реле в продаже есть, колодки к нему не видел, не охота на соплях все вешать. Вот тут https://www.drive2.ru/l/656491181106025448/ человек пишет о работе бензинового тахометра от генератора, и методику замыкания резисторов. Кто нибудь пробовал так делать?

Я вчера так и сделал, обороты завышеные показывает. Хозяин ищет родной тахометр. Но у меня вопрос куда он подключался? На маховике заглушка, значит не туда. Наличие усилителя и экранированые провода намикает на слабый сигнал. Тогда датчик на шкиве КВ остается!?

Так и получается, что стоит от бензинового A2015421316 https://www.ebay.com/itm/405468126362?chn=ps&mkevt=1&mkcid=28&google_free_listing_action=view_item По винкоду должен быть A2015421716 https://www.mercedesbay.com/index.php?route=product/product&language=en-gb&product_id=59 Получается, тот что есть будет работать от датчика маховика, а разве маховики одинаковы на дизеле и бензине? Нужен родной тахомерт и генератор.

Так и есть, 2-контактній разъем(+12-черный, сигнал-зелено-желтый). Генератор видимо не родной стоит, выход W отсутствует. Вывел с фазы провод для пробы, подключил мимо усилителя тахометра(последний видимо неисправен), на холостом 3500об. Думаю нужно проверить размер шкива коленвала и найти нужный генератор. Не уверен на счет приборки. Предыдущий владелец говорит, что менял только спидометр, но меня смущает шильдик 12v/350Hz/6Zyl./4Takt. Выше я писал, что +12 подается на контакт ТД приборки. При таком подключении на ХХ показания около 500об но держатся нестабильно, могут сползти к нулю. На прогазовке стрелка без проблем ложится на 7000. К сожалению, не имею возможности измерить обороты двигателя другим прибором.

Генератор стоит с 3-контактной фишкой, к нему еще не добрался. Там вроде 2 на +12 и 1 на возбуждение!? По вин коду машина дизель. Походу крышка багажника с бензинки. По винкоду генераторы с выводом W. Походу нужно либо генератор либо выход с фазы сделать. По винкоду приборка до 6000об а тут до 7 стоит. Попробую подключить к генератору. В усилителе тахометра вижу проводок кинут с 9 контакта на 3. Если усилитель неисправен тахометр работать не будет?

Приветствую. Есть 190Е, но с дизельным двигателем. Приборка 201 543 30 23, на другом шильдике 12v/350Hz/6Zyl./4Takt 201 542 13 16. Имеет 2 клемы TD и +, провода которых идут к усилителю тахометра 0015455932 (+ на 3, TD на 6). С усилителя обрезан экранированый провод торчит(7 и 9 контакт). При включении зажигания +12 появляется на TD. На коробке стоит заглушка для датчика оборотов. Имеется кронштейн для датчика возле генератора, который смотрит на шкив КВ. Вопрос как сделать тахометр? Нужен датчик оборотов устанавливаемый возле шкива? Со шкивом какие нюансы могут быть?

Приветствую. Автомобиль 2002г.в. 2.0 двигатель. На транзистор комутирующий реле не поступает управление от микросхемы. Принудительно включив реле автомобиль заводится, индикатор секюрити не светится. В планах сделать включение реле независимо от ЕСМ. Вопрос. Не будет ли блокировать имобилайзер работу двигателя(форсунки, катушки... не знаю что он блокирует) при таком вмешательстве?

Внутри ДПДЗ иногда бывают трещины в пайкек к контактам. Ну и сделать сброс адаптаций на всякий случай, иногда помогает устранить неравномерную работу двигателя. Сделать калибровку ДПДЗ.

Вобщем зачистил скрутки которые от датчиков шли, небыло контакта между датчиками, стрелка поднялась. Вопрос в том, были может какие изменения в схемах для работы датчиков по двум проводам, так как в жгуте вдоль порога нету третьего провода сине-белого к приборке, а в приборке на его месте сине-серый. Что то не сходится ничего по схеме 208 кузова.

Привязывать нужно или будет работать после замены?

Приветствую. CLK 320 W208 1998г.в. купили в состоянии плачевном, не работает указатель топлива. По диагностике приборка работает, ошибка В1470. Но вот сама приборка 210 540 9547, походу от 210 кузова. Полез к датчикам глянуть что да как, приходит 2 провода коричнево-зеленый и сине-черный. Сине белые от обоих датчиков вместе и никуда не идут, изолентой смотаны. На фишке приборки возле кор-зел и си-чер есть сине-серый, который кудато подключен, так как не в воздухе. Подскажите, нужна приборка от 208 с доработкой проводки, или та что есть может работать с двумя датчиками?

Исправен. Клиент отказался от ремонта, так как посчитал нецелесообразной трату денег. Компрессор под вопросом, по ходу действий обнаружена утечка в конденсаторе. На этом и закончили.

Приехал генератор с разборки-работает так же. Если включить свет, обогрев стекла, отопитель, через минут 2-3 начинает гулять напряжение. Если отключить отопитель или всет-стабилизируется. Тоесть при достижении какого то уровня нагрузки начинаются проблемы. При оборотах двигателя от 1500 всю нагрузку держит, иногда может быть краткий провал напряжения. Пробовал подавать возбуждение через лампочку от батареи-без изменений. Оставлял виход генератора без нагрузки-напряжение нестабильно вообще. Нагружал выход лампой-так же нестабильно. Думал может свечи накала и догревателя перегружают-не оно. Результата нет.