armen85

здравствуйте, кто может помочь с электросхемой переднего освещения+поворотники Honda Cr-v 2020+ года европа? америка не нужно

Добрый день. Ищу схему Lexus NX 200t 2018+г. USA.Точнее нужна схема передного радара и парктроник

11 часов назад, ioura сказал:

 

Добрый день. Помогите пожалуйста с активацией

rI+t1k2qnHjHhOeNLp03X6q90ym+ZQZTgpLR9UqnJ+heTRWs2rF5Zw==

license.dat

здравствуйте, нужен электросхема BSM Nissan kicks 2018-2022. заранее спасибо

здравствуйте, нужен cbf и cff для ABR mercedes w221 WDD2211711A034670, до меня заменили и сейчас вставлен ABR для 4WD (А.О.2215458732, П.О. 2219029602) (выдает ошибку 5996)а сейчас нужно прошить под 2WD

7 часов назад, Tschuvak сказал:

Здравствуйте коллеги. 
очень нужна помощь.
Есть в ремонте Инфинити. История такая. Вечером звонок, клиент стоит на трассе, машина не едет. Приехал, посмотрел машина не глушится, при нажатии кнопки выключается зажигание, приборка гаснет, мотор не выключается, спустя несколько секунд самостоятельно включается приборка, горит значок аккумулятора подушек и мотора, как будто только зажигание включённой, но мотор при этом работает, при повторном нажатии кнопки значки тухнут и мотор работает дальше, ошибок море. Постоянно горе значок ключа. После удаления ошибок и длительного нажатия на кнопку старта мотор заглушился. Далее эвакуатор, мастерская.

На следующий день, не было времени, вечером позвонил коллега и сказал что тормозные огни на машине горят поехал на работу хотел снять клеммы увидел что клеммы на аккумуляторе не затянуты снял клеммы, уехал. 
На следующий день зарядил батарею, поставил клеммы, машина заводится и глушится в штатном режиме, но передачи не включаются и на приборке не показывает обороты и температуру двигателя, количество топлива . Стёр ошибки, остался десяток ошибок. Ошибок по IPDM нет.

Мотор

p0571-62 выключатель тормоза на круиз

U1000-31 can коммуникация

P1525-F3 функция круиз

АБС

U1000-00

BCM

B2553-00 реле зажигания

B2557-00 скорость

С1729-00 датчик скорости

В26Е7-00 контроль давления шин

ICC/ADAS

C1A03-00 датчик скорости

коробка

Р0720-00 датчик скорости

Р1815-00 MANU MOD SCH/STKR

подвеска 

В 2126 сигнал упора

Пните пожалуйста в нужном направлении. Предполагаю что все ошибки следствие од ошибки по реле зажигания. Нужна схема БСМ и расположение реле.

Благодарю всех за помощь

номер кузова JN1TDNS      XXX     51U0480291

Xprog или MD flasher возьмут? Не знаю что взять

схема bcm 2008г

39 минут назад, rususa сказал:

пиши в личку, сделаем

решение тоже интересует, отправьте условия в личку

9 часов назад, deydoo сказал:

Всех приветствую!

 

Дано авто:

Мерседес 204.049  C 180 CGI / C 180

2011 год

Двигатель 271.820 EVO

VIN WDD2040491F711104

Пробег 190 000

 

Случилась такая неприятная ситуация. 

При движении по трассе в момент динамичного разгона, примерно на скорости 100 км/час, резко упали обороты до ХХ. Коробка осталась в положении D. При нажатии на педаль газа обороты увеличивались, но было ощущении, как едешь на нейтралке, крутящий момент на колеса не передавался. 

Свернул на обочину. Двигатель работал. Заглушил, выключил зажигание. При повторных попытках запуска двигатель уже ни разу не стартанул. Стартер крутил, но запуска не было. 

На эвакуаторе поехал до гаража.  

 

В предистории машины.

Мной куплена недавно. По докам и рассказам предыдущего владельца цепь ГРМ и ваносы менялись примерно на 100 000. 

Те подходил срок их замены уже давно. При запуске на холодную были уже характерные щелчки первые 2-3 секунды. После этого мотор работал без замечаний. В Xentry были ошибки по положению распредвалов.

Поэтому главные подозрения были именно на узел ГРМ. 

 

Приступили к ремонту. Сняли крышку. Цепь на месте. Метки, конечно, уже разъехались, но не супер экстримально. В обзорах в инете видел и большие отклонения. 

Заменили ваносы, цепь, натяжитель, ну и все расходники.

Собрали движок. Подключили Star. Стерли ошибки. 

Первый запуск и… Ничего. 

Стартер крутит, но запуск не происходит.

Смотрим новые ошибки. Показало P261062 - продолжительность нахождения двигателя в заглушенном состоянии имеет недостоверное значение. Как и просит Xentry, считываем и удаляем ошибки из блока приборки А1. 

Снова пытаемся запустить. Картина не изменилась. 

Еще раз делаем тест Старом. Ошибок нет!

Открываю Действительные значения при запуске. 

На первый взгляд все ок, за исключением данных: Температура всасываемого воздуха 65*C. При температуре на улице ~15*С.

И второй момент: ME разрешение на запуск не допущено и горит красным. 

Выключаем зажигание. Снова включаем. Разрешение на запуск горит уже зеленым. Но температура всасываемого воздуха по прежнему 65*C. Пробуем запустить еще раз и отслеживаем все значения. Все в норме: давление в рампе и от насоса растет и находится в зеленых допусках. И эта самая температура начинает снижаться и подходит к реальным значениям примерно 15 градусов. Но запуск не происходит, стратер останавливается и тут же эта температура опять резко растет до примерно 60 градусов и замирает на этом значении. 

По рекомендациям Xentry проверили этот датчик. Напряжение 2.2В. Сняли, замерили сопротивление - примерно 7.6 кОм. Вроде бы все нормально, но смущает почему он показывает ахинею при заглушенном двигателе и начинает приходить к нормальным значениям только в момент запуска?

Через Xentry проверили топливный насос. Все работает. 

 Выкрутили одну свечу, искра при пуске есть. 

 

Вот такая ерунда.

 

Может у кого-то было подобное или есть соображения куда дальше копать?

сделай инициализацию до первоначальном состоянии в разделе кодировки

1 час назад, remstoremb_tm сказал:

Здравствуйте, есть прадо 2022 года, не знаю как выключить дневные ходовые огни, горят всё время. Помогите пожалуйста....

через функции течстрима попробовал?

Доброго времени. Можно пин посчитать?

4JGBB8GB3BA729286

ID. AL9841B0373977

тему можно закрыть, причина неизвестно, машину отвезли к другому специалисту

спасибо всем, отправил к мотористу посмотрим что будет

помогите хотя бы с осциллограммой синхри дпкв и дпрв, никак не могу найти

1 час назад, dyrokol сказал:

В моей практике был случай когда во всех котлах не было искры, так же по отдельности на разряднике смотрел, дагодайтесь с одного раза где искре легче пройти где зазор 1мм или где зазор 15 мм?

После этого проверяю искру во всех котлах сразу и на разрядниках

Ещё такой вопрос: когда патрол нормально заводился ХХ с разу после запуска плавал? Или же ровно вставал, а потом равномерно опускался до нужных значений?

искру проверял несколько раз, даже при запуске подхватывает как будто хочет заводится но если отключить катушку на котором есть искра стартер просто крутит и нечего не происхдит, машина не моя привезли с другого сервиса уже так не могу сказать работал на хх нормально или нет, а клиент не разбирается даже что такое хх ))))

12 минут назад, dyrokol сказал:

Вот в данном варианте с начало посмотреть синхру дпкв&дпрв и возможно измерить компрессию и второй вопрос как вы проверяли искру? Под давлением?, на разряднике?, все 8 цилиндров одновременно были подключены к разряднику?

Возможно у вас на машине было масленное голодание.......

синхру дпкв и дпрв можно снять но вопрос в первую очеред в том что может из за метки так быть? искру смотрел по отдельности на катушках с помощью разрядника

Помогите пожалуйста. Ниссан патрол 2011 года, VK56VD с системой непосредственного впрыска а также системой регулирования фаз и высоты подъема клапанов VVEL, стартер крутит но не заводится, проверил искру есть только на седьмом цилиндре, питание и масса есть на всех катушках. диагностика показывает только ошибку P1091 - VVEL Actuator Motor Relay Circuit. по параметрам видно давления топлива, проверена импульс датчика коленвала, проверено реле ВВЕЛ и его питания и проводка тоже до блока ВВЕЛ. если отключить датчик коленвала то все равно искра есть только на седьмом цилиндре а если отключить датчики распредвалов то все пропадает, когда машину привезли масло в двигателе было очень мало залили 4 литра. Может проблема быть из за метки грм?

4 минуты назад, Basilius сказал:

Запускается, по боксу едет.

тогда без электросхемы никак, нужно смотреть на реле допуска старта что пропал и так далее

я не понял другой прибор нормально работает?

3 минуты назад, me4enuy92 сказал:

Zgw отпадает потому что донорка адекватно работает. Проблема в самой панели.

прошу прощения, тогда по моему замена лучший  вариант у нас 30$ стоит

7 минут назад, me4enuy92 сказал:

Ктото чтото по делу скажет. Или в сервис и новая панель.

может глючит ZGW

20 минут назад, ZLaman сказал:

 

Да! Кстати, я бы обратил внимание на концевик тормозной педали.

на первом посту даже не обратили внимание на то что он и адаптацию робота делал и канцевик тормуза напрямую подключил)))))

2 минуты назад, Basilius сказал:

 

при закорачивании контактов реле - стартер работает. Следовательно на реле силовое питание приходит.

когда стартер работает напрямую тоже не заводится?

18 минут назад, roma130a сказал:

Ори модуль, и подставляли тоже ори, не могу поверить что при тестах и несколько сек после запуска управление таки есть, а потом пропадает, у меня такого еще небыло

отключи датчик коленвала если проблема останется тогда 100% ЭБУ,  если проходит тогд зуб на шкифе разагнут

11 минут назад, ZLaman сказал:

Зачем в мануалах и в Techstream адаптации разделены? Аааа, поменяли датчик положения актуатора и давай все по списку адаптировать. Так по вашему? Потом мыкаются хозяева от одного бестолкового рукожопа к другому.

в 7 лет работы сделал адаптацию где то 50 раз большинство на королах если все механическая часть рабочий тогда адаптация  нормально проходит

9 минут назад, Basilius сказал:

  Стоял автозапуск - при устранении очередных глюков робота был удален для профилактики, проводка восстановлена пайкой, сигнализация блокирует бензонасос. Времени с тех пор прошло не мало. Последние работы по реставрации привода сцепления. Мы в этом не принимали участие.  Запуск умер не сразу. По началу проблема возникала эпизодически, лечилась переключением передач туда-сюда возможно еще какими-то обрядами с органами управления. Потом ритуал был более продолжительным, а явление чаще. Приехала своим ходом, один раз еще не понятно как завелась и все..

все равно в адаптаци ММТ ничего опасного нету попробуй, несколько раз встретил такую проблему из за робот коробки

5 минут назад, Basilius сказал:

  Стоял автозапуск - при устранении очередных глюков робота был удален для профилактики, проводка восстановлена пайкой, сигнализация блокирует бензонасос. Времени с тех пор прошло не мало. Последние работы по реставрации привода сцепления. Мы в этом не принимали участие.  Запуск умер не сразу. По началу проблема возникала эпизодически, лечилась переключением передач туда-сюда возможно еще какими-то обрядами с органами управления. Потом ритуал был более продолжительным, а явление чаще. Приехала своим ходом, один раз еще не понятно как завелась и все..

может из за робот коробки, сделай адаптации сцепления если не проходит тогда там и есть причина

В 17.01.2022 в 18:18, jenyasintez сказал:

Добрый день.

Сamry v50

панель приборов -

83800-0X620-00

TN157560-2980

0432

5793

X62

eeprom - 93с66

Опыта по данной модели нет. 

Как я понял достаточно только в панели приборов 93с66  измененить последние три байта. (Нашёл в чужом дампе только 50 строке 67 67 67 и в B0 строке 3f 3f 3f)

в данном случае дума что не так.

93c66.bin 512 \u0411 · 7 загрузок

сделал несколько раз, надпись мил не изменяется но цифри точно км а фаргейт изменяется на цельсии и еще минус в том что наглухо отключается TPMS

попробуй один из этих дампов точно подходит

камри 50 2012 93с66 9418 КМ 83800-0X090-00.bin Камри 50 2012 93с66 83800-0X110-00 EU.bin