Sanho

Помогите опознать зеленый транзистор.По идее биполярник. ECM в Mitsubishi

Вопрос снят с повестки дня.Спасибо.

В BSI NEC.Проводка в печали,нужно просто запустить.Этот SID не с PIN,а с синхрой.Пробовал сделать без иммо через флеш,нифига не получается,хотя должно.Гляньте может, что не так ,кто с таким боролся.Те что без синхры с PIN,можно сделать,а вот с таким столкнулся впервые. SID801.rar

Крышку коротнуло (проломило)на разьем питания,точнее на пины которые запаяны в плату. Штук 15 и дросель и форсы ,хз,дуга не дуга,может копоть с горевшей дорожки неважно.Определения типа чипа нет и ладно.Если найду ,что подгорело отпишусь.Всем спасибо!

Ого вы постарались!Блок пока жив!!! Неохота совать питание куда не поподя.Если бы был!даташит на сей чип,ничего никуда подавать не нужно было бы.По поводу подгара..4ygeca один обратил внимание!РЕСПЕКТ, что хоть кто то смотрит фото,думал не спросят.Там по идее дуга была.Резистор целый а вот в красном круге дорожка перегорела.Ничего пока по питанию не сую,если клон делать,то с трикора тянуть хоть ,что будет. Проблема с дроссельной заслонкой не функционирует,но драйвер вроде целый, попробую его перепаять.Авто заводится и диагностируется,дроссель пока в ауте.

Снять не проблема,если менять к примеру,то даже найти не могу по этому номеру что купить.Если чип не известен,и в подаже не нажожу,донора нет с таким на борту,может смотреть в сторону клона....

MED17.1.62 Чип по идее стабилизатор напряжения,в дтп примяло крышку,и имеем кз там где указанно.

Спасибо за направление,попробую как то попытаться его найти.Есть у меня пару дампов с блоков этого же типа,только буквы разные.Интересная тема.

Скрины ошибок с родным битым дампом и дампом из сети. Диагностика.rar В диагностике калибровки этого датчика нет.Ни в ланче ни в форскане.Форсканом расширенным смотрел.AS BUILT сверял ок.Может лолько перефлешить UCDC или подобным.

ого то есть или блок битый или софт не угадал....Засада в том ,что принесли блок с уже юзанным епромом.Проверка в кальке показала дамп битый.Нашел точный по шильдику в сети,поправил вин,краш убрал,все ок кроме вышеуказанной проблемы.Может в дампе епрома калибровки есть для датчика или софт не совсем по харду. https://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/796943-2017-ford-escape-GJ5T-14B321-AC-crash-data таже ситуация,может он в блоке изначально car pro tool снес калибровки датчика....хотя приборчик очень достойный! 95640 crash 0285012641 CJ5T14B321AH (1).rar К примеру как в Оутлендерах,есть калибровка в дампе датчиков удара,перетер,проехал по ухабам и внутренняя ошибка блока.

Нужна помощь в определении локации Roll Rate Sensor.В PCM(SRS) ошибка не стираемая C0064 Code - Roll Rate Sensor,в АВС тоже жалуется что не приняты данные от PCM. Где стоит сие изделие и должно ли оно вообще быть на данном авто. Лог диагностики. LOG FILES.txt Уточню блок RCM!-C0064 Code - Roll Rate Sensor

Нужен совет кто сталкивался с установкой и настройкой таких систем.Суть ---не могу настроить Кнопку программирования.Может где то что не так делаю. https://integrator-old.tecel.ru/#/device/02d5b22ee37c20c8d43705c449394bba/car/9c5b3564df79bc5442b2ae868cff3630/connection/ed1e7d9d-6e40-785a-b532-c71c19c9370a Круиза на авто нет,пытаюсь кнопки на руле.Подключил все четко,кнопки не могу задать.Прошу совета. TEC-66977-9_Руководство пользователя Призрак 5S.pdf TEC-66978-8_Схема подключения иммобилайзера Призрак 5S BT.pdf

Спасибо,руки до блока дошли....поднял историю блок был с ошибкой U3000:49 еще до чистки.Возможно драйвер.Но с дампами конечно поработаю,мало ли...

Вопрос по блоку указанному в заголовке.Почистил краш.Все ок,на авто не проверял!,но на столе есть неприятная ошибка U3000:49-82- (RCM) - Модуль управления.Авто на рихтовке,не добраться. Просьба глянуть творчество,может перетер дамп, другие варианты. SRS KB7W 57K30A Mazda CX-5.rar

Вопрос снят.Нашел мануалы по ремонту и проверке систем, с их помощью завел. Но нужно еще кое с чем поработать есть вопросы по схемотехнике.