byvalyi

Продано 

12 часов назад, baza сказал:

20 000

Спасибо за предложение, но точно нет

Продам сканматик 2 про оригинал, полностью рабочий, состояние отличное, не ронял, ложил на подушку  . Продаю в связи с переездом.

Отправлю CDEKом, с Казахстана, до вашего пункта выдачи. Сумка оригинальная осталась в родном городе.

Цена: 25000, доставку 50/50 разделим.

Забыл отписаться. 
Вообщем, перекинут ECM BCM со сломанного авто на новый , такой же комплектации - новый заводится. Стало быть дело не в ECM. 

Сняты форсунки , внешне состояние - ничего необычного. Стенда нет. Закинули в LAVR на сутки. На след день устанавливаем форсунки на место - запуск есть. 
 

Максимально возможное количество топлива слили из шланга впуска тнвд  (сканером, активацией реле топл насоса), залили привезённое клиентом, качественное, конец. 
 

Вывод : некачественное топливо, на горячую молотило, двигатель остановили, игла в форсунке зафиксировалась, закоксовалась, залегла в одном положении каким-то образом (причём все четыре) ,незапуск, ну и эвакуатор. 

5 минут назад, Alez066 сказал:

Реле поменяй, блок в переднем левом подкрылке. 

Вот прям сейчас подкидывал заведомо исправное реле - коричневое, 6ти контактное , попарно форсунки подключающее. Не помогло

48 минут назад, byvalyi сказал:

это под mr20 параметры? что-то fuel pres sen у меня 18 МПа 

На новом авто проверял, там 15мпа при простое, при работающем двигателе ~ 6 мпа. Так что норма тоже 

3 минуты назад, axden сказал:

Может не в тему. Но все же. А почему человекмавто 2019 года притащил к вам, а не к дилеру. Ведь авто на гарантии должно быть. Мб что -то не договаривают. Мб дтп было и удар в блок реле, косу прижало, блок управления с ударом. 

Так мысли вслух. Добавить к предыдущим ораторам в принципе нечего. Вроде все частые проблемы расписали.

Я на дилере Ниссан работаю вот третью неделю, но опыта немного в сфере автодиагностики. Наставник опытный диагност есть , он завтра только выйдет и дальше будем смотреть, а я пока начальную инфу накопал 

11 минут назад, _AlViS_ сказал:

Таблица параметров, тебя интересует  FUEL PRES SEN V - напряжение на клапане ТНВД.

 

Формат листа изменил

НЕ стал конкретно "вырезать" данный параметр отправил все

 

com.pdf 1 \u041c\u0411 · 0 загрузок

это под mr20 параметры? что-то fuel pres sen у меня 18 МПа 

8 минут назад, _AlViS_ сказал:

Тогда клапан ТНВД не открывается, можно проверить по напряжению в сканере. хотя она завелась бы но не держала высокие обороты

обычно меняю реле форсунок - чистить контакты пустая трата времени, при проверке реле всегда как рабочая но какой-то косяк в контактах

Ок, спасибо за мысли 

6 минут назад, _AlViS_ сказал:

Вот сука попкорн закончился, так хотелось еще почитать  продолжение.

Два файла в одном схема управления двигателем, на втором где стоят реле

Если на эфире заводится - топливо не поступает, а на MR болезнь РЕЛЕ,

РЕЛЕ управления форсунками стоит слева под крылом - коричневая ( в файле есть ее координаты) 

jtbwa7422gb.pdf 2 \u041c\u0411 · 0 загрузок jtmii6467gb.pdf 11 \u041c\u0411 · 0 загрузок

Другой вариант - пиздец в блоке ECM - попала сырость

Забыл указать, одним из первых эти оба реле были проверены) 

Да, на ецм подозрения тоже большие

11 минут назад, SilverevliS сказал:

Так а не заводиться когда чека нет или пофиг?

Что чек есть, что нет - Не заводится 

10 минут назад, SilverevliS сказал:

Свечи не в чёрной копоти? Топливные коррекции и Гидроплотность форсунок не помешает тож проверить либо газоанализатор в цилиндр ткнуть ch должно быть не более 400-800. Может богатая смесь на запуске как раз после не долгого простоя )) за арбузом сходить. Крутить долго будет

Но завестись должна

Свечи норм визуально, корр. 99% по последним данным. Даже ослика нет, какие тут анализаторы) 

заметил особенность. Зажигание вкл. - покрутил. - чек пропал. Зажигание выкл вкл - чека нет - соответственно связи сканера с ним нет. Выкл зажигание на секунд 10-15, возвращается в норму всё. 
В момент когда чека нет - импульсы также продолжаются на форсы, катушки, питание + на ECM в моменте без чека норм, нагрузочн лампа светит, напруга 11,8 - такая же когда чек светит и связь есть

1 минуту назад, SilverevliS сказал:

Ошибок по Кан случайно нет U? На сколько знаю проблемы с перемычками кана были. Особенно если чек не загорается о каком запуске речь

По кану - нет ошибок, да, верно, бюллетень была по кану ещё, посмотрю, спасиб. Чек редко пропадал. Обычно появляется. 

2 минуты назад, dyrokol сказал:

Визуально свечи с катушками проверять это не правильно, да же новые свечи могут иметь неисправный изолятор на воздухе оно будет работать, а вот под давлением, нет.......

по даташиту модули проверяются на разряднике расстояние 13 - 17 mm, но правда это для движки DE, для DD пишут что так же, там такиеже свечи чтоят что и для DE. Из личного опыта если катушки БОСЦШ то они как раз таки и прошивают на разряднике 13 - 17 mm

 

Понял, спасибо большое, гляну.
p.s. Темп впуска, воздуха адекватные. 

1 минуту назад, dyrokol сказал:

Температура ОЖ?

Температура впуска?

Свечи и катушки зажигания как проверяли?

ДПКВ проверяли?

 

1,2) не обращал внимания, гляну

3) визуально и лишь диодной контролькой пока, авто свежее, вроде редко они выходят из строя

4)  нет, сослался на то, что на очистителе завёлся, стало быть метки, дпкв, дпрв норма. 

Доброго времени суток. 
Nissan Qashqai 2019 год 2.0 атмосферник, непосредственный впрыск MR20. 
Со слов клиента остановился купить арбуз, дальше уже не завёлся, приехал на эвакуаторе. 

Проверено : 
 - Стартер крутит, схватывания нет, запуска нет, Иммо не горит, ошибок нет. 
 - На очистителе заводится;
 - Давление в рампе ~ 180 бар;
 - Провода «эбу-форсунки» без обрывов, нагрузку держат, импульсы на форсунки идут, плюсы минусы (попарные) форсунок в контактах эбу имеются; 
 - на катушки импульсы также присутствуют; 
 - воздушный фильтр норм, впуск герметичен; 
 - Сигналку отключал;
 - Педаль акселератора - норма (предположение было может продувка цилиндров идёт как при выжатой педали) . 
 - топливом заправлялся там же говорит, в рампе бензин нормальный. 

В планах осциллографом (пока нет на руках) подкинуться на форсунки , посмотреть размах напряжений (под 70 вольт вроде должно). И метки на всякий глянуть. Консалт имеется на руках. 

P.s. Заметил, что когда включаю зажигание, иногда чек не выскакивает. Проверил все массы, плюсы на эбу - норма. 

Также прилагаю фото распиновки некоторых важных контактов эбу, которые проверил. 

Если есть ещё какие идеи подскажите, пожалуйста. Благодарю.

4 часа назад, makar3107 сказал:

Здравствуйте. Подскажите, а какой смысл во всех этих доработках, если boot-pin это ответвление возле 25-пинового разъёма?

Приветствую. Который круглой формы? Не проверял кстати, и не задумывался о нём, просто слышал/видел где то что это не бут пин.  На днях проверю обязательно и отпишусь

6 минут назад, Trimmer сказал:

убрал в вашей прошивке P0645 и P0481

P0645 P0481 off LAGA_GRANTA_1_6L_8V_M74M_PROT86_I545GDC1_E5.rar 227 \u043a\u0411 · 3 загрузки

21 минуту назад, nepomny сказал:

 P0481 - неисправность второго вентилятора. К кондею отношения не имеет. Во вложении 100% стоковая прошивка и вторая , но посвежее, ей на замену. Попробуй.

I545GDC1.rar 499 \u043a\u0411 · 0 загрузок I545GDD2c3.rar 231 \u043a\u0411 · 0 загрузок

Благодарю за отзывчивость. Вообщем, как приедет, считаю, что у него там. Сравню со стоком с чиптюнер ру. И по результату уже буду действовать. Спасибо 

13 минут назад, nepomny сказал:

 P0481 - неисправность второго вентилятора. К кондею отношения не имеет. Во вложении 100% стоковая прошивка и вторая , но посвежее, ей на замену. Попробуй.

I545GDC1.rar 499 \u043a\u0411 · 0 загрузок I545GDD2c3.rar 231 \u043a\u0411 · 0 загрузок

блин, ошибка моя была в том что не стал считывать сразу, что у него там. Думал сток уж наверняка. И решил прочесть и залить уже по факту когда у меня будет готова прошивка. Ладно, попробую. Считаю, посравниваю со стоком. 
Кстати, ещё вопрос небольшой, диагностика не хотела подключаться ни в какую. С сигналкой конфликт получается ? Есть ли методы какие

Mitsubishi OUTLANDER XL 3.0 бенз V6 2008
Советую отключать 2 вентилятора, молотят будь здоров на макс скорости))
Чтение минут 10-15, запись минут 5-7. 
406-й протокол
 

Доброго времени суток.
У клиента Lada Granta FL 2019 комплектация барабан без кондиционера. Но горят две ошибки по нему p0645 p0481. Он обращался к дилерам, они его мурыжат туда сюда посылают, говорят что шился, хотя он сам 100% не шил авто. 
Не могли бы, пожалуйста, на основе выложенной мной тюн прошивки удалить из масок P0645 и P0481 или комплектация там меняется как то, не особо шарю в софте.
Буду оч признателен.

I545GDC1

LAGA_GRANTA_1_6L_8V_M74M_PROT86_I545GDC1_E5.bin

9 минут назад, dimon75 сказал:

маска ошибок и так прибита по дк2

А вот это неожиданно) от автора, у которого приобретал звучало как е5 . Ладно, благодарствую 

11 минут назад, ra4yel сказал:

В ЛС напиши, дам е2

Мне бы на основе этой. Потому что прошивка проверенная и хорошая. Болезнь с дерганьями на малых нагрузках минимальна здесь. Опытным путём проверено , авторов 8 перепробовано 

Доброго времени суток. Не мог бы кто-нибудь, пожалуйста, отключить ДК 2 в данной прошивке. То бишь евро 2 сделать. Ничего более, только ДК 2.

M86_i765bh03_euro5.bin

Был куплен такой же 11183–1411020-52 и клонирован. Тема закрывается) 

2 минуты назад, Максим87 сказал:

Лучше взять 02 блок от 2114-15, если нет кондиционера

ок, спасибо за информацию

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, возможно ли безболезненное клонирование 
Калиновского 8v 11183–1411020-52 в Грантовский can блок 11183–1411020-62