kiberx

По моторному ошибок нет. По блоку sam ошибка замыкание pwm сигнала управления вентилятором. При активациях сигналов из моторного или sam , управляется адекватно. Давление есть , порядка 1 Указал, замыкание pwm сигнала в sam блоке. Хотя в моторном ошибок нет. Sam блок ставил с другого w210. Эффект такой же.

Не могу посмотреть, стар предлагает только кодировку перенести. Замыкание pwm сигнала на массу. Оно и понятно что блоки друг друга на массу замыкает. Так как pwm сигнал формируется транзистором с формированием 0 Кодировки kiw: доп вентилятор не установлен. Так как на моторе один большой электро вентилятор, без вискомуфты По поводу датчика фреона , проверить не могу так как система пустая , и владелец категорически не хочет заправлять

Пригнали машину с постоянно работающим вентилятором при включении зажигания. Проверил блок управления вентилятором, все хорошо. Заметил такую проблему , при отключении провода pwm с блока управления двигателем вентилятор остановился. С sam модуля управляется. Но когда соединяешь провода снова аварийный режим. Складывается впечатление что происходит рассинхронизация блоков и они сажают сигнал на землю. По ошибкам висит сигнал pwm замыкание на массу. W2100811x030447 Получилось загрузить графики, один это сигнал sam модуля и с него активируется все нормально, второй с блока управления двигателем. По отдельности они управляют вентилятором, а вместе аварийный режим.

Сталкивался с тем что контактная группа в замке зажигания не срабатывала.

Land rover discovery 3 2006, 2,7 tdi . Не выходит pcm на связь, попробовал вычитать bdm, eeprom не читается ругается на контрольную сумму. Есть ли у кого дамп. Блок 5ws40278b-t nnn500750. Sdd имеется

Все верно,это я уже запутался. Искал не мог найти.

Здравствуйте есть cbf 2049022302 ?

Такая же проблема , vediamo не видит . Xentry пишет нужно программировать блок и отправляет в онлайн

спасибо за помощь, итог мертвый процессор

я надеюсь что зажигание включится, так как в данной ситуации приборка молчит. а тогда будет возможность и ключи прописать

могу считать память программатором. чуть позже скину

Tiguan 2012 , панель 5n0920883 sw0505 hwh05 Машина с кнопкой старт стоп, зажигание не включается , машина на связь не выходит

после неудачного обновления завалили приборку, машина встала колом

Наименование прибора: BUK7908-40AIE Тип транзистора: MOSFET Полярность: N Максимальная рассеиваемая мощность (Pd): 221 Предельно допустимое напряжение сток-исток (Uds): 40 Предельно допустимое напряжение затвор-исток (Ugs): Максимально допустимый постоянный ток стока (Id): 75 Максимальная температура канала (Tj): Время нарастания (tr): Выходная емкость (Cd), pf: Сопротивление сток-исток открытого транзистора (Rds), Ohm: 0.008 Тип корпуса: TO2205 https://www.macrogroup.ru/search?search_phrase=BUK790840AIE127 так же возможно под заказ BUK7905-40AIN BUK7905-40AIEN BUK7905-40ATEN BUK7907-40ATCN BUK7907-55AIEN BUK7907-55ATEN BUK7908-40AIEN BUK794R1-40BTN BUK9907-40ATCN BUK9907-55ATEN

Замена ЖКИ самое оптимальное решение . но есть второй вариант , там шлейф должен быть приклеен на токопроводящий клей специальной насадкой на паяльник можно восстановить , но процесс очень кропотливый и не факт что получится

фотографию показать сможете. какая именно проблема у вас.

Саму машину не видел , хозяин уверяет что обьем 1,8 литра , завтра утром как со смены приду выложу фото . Блок на паяльной станции раскрыл , так как верхняя крышка разбита , разделил на две платы , цифровую часть и силовую

залит родной модуль, варварами разбит корпус , кто сможет прислать фото. не хватает некоторых деталей , номера блока нет, марка Siemens