Ante

В общем, после неудачной  прошивке ODISом блока АКПП , коробка перешла в аварию. Связь с блоком еще есть, но идентификацию не отдает всю. Другие блоки бьют ошибку по связи с акпп.

Прошивка ложилась оригинальная,100% корректная, оригинальным одисом, с заводской сети., шилось по шнурку. Все как положено.  Позже пытался всунуть ее инженерным одисом – безуспешно. 

Блок АКПП стоит в поддоне коробки. АКПП 09F/ Номер мехатроника 09F927760B или С(новый)

У кого был похожий опыт? Что в таких ситуациях делать? 

Обновил все ссылки, новые флеши этого года!

22 часа назад, vitalets сказал:

Помнится, обновление ПО было по  данной проблеме.

Сегодня заметил , что при выкл двигателе давление с рампы очень быстро уходит. С 25 бар до 5 бар(давления в низкой магистрали ) за 1 минуту. 

И заметил что на ТНВД, с клапана подтекает топлива, ровно по центру клапана , там такая завальцовка, оттуда мокрит немного и покапывает. ТНВД этот под замену..

Открутил трубку с аварийных клапанов, завел , газовал очень много, 80-100 бар. Отттуда ничего не шло. Значит можно исключить.

Кстати свечи черные, и коррекции на 3000 об  -22 – -30 %. 

Клапана ограничения на рампе я представляю как проверить можно, по идее при работе и прогазовке на месте оттуда ничего не должны брызгать. Давление 136 бар нереально на стоящем авто развить.  Если начинает спускать с 60 бар к примеру, то понятно.

ТНВД и редукционный клапан хз, там есть параметр 

Group 106
[Go!]
Field 2: Fuel Rail,Pressure (actual): 55% or below is normal at idle

55% to 60% is a gray area, it may be okay, but may indicate a problem
Above 60% implies there is a failure or restriction
Causes of low pressure can include kinks or restrictions in fuel lines
Fuel filter issues including restricted/clogged or incorrect part number
Failing lift pump in fuel tank. We have seen numerous cases of sub-standard quality "factory" replacements in "factory boxes" that were obtained from aftermarket sources and are not sourced from official dealers. This led to troubleshooting problems that were solved by installing correct factory parts. We encourage customers to only install lift pump and fuel filter sourced directly from a VW/Audi dealer.

на ХХ он попадает. На оборотах(в логе видно) когда нехватка 10-20 бар процент прыгает до 90 и давление уравнивает. 

ТНВД визуальный осмотр, если тнвд то какой? там их два. Как точнее проверить? 

По датчику посмотрю, там до разьема не просто добраться, – впуск коллектор снимать. 

 Я вот подумал, может редукционный клапан спускает, один из двух. При более низком давлении, чем положен(положен 136 бар). 

Приветствую! Авто Audi Q7 FSI 4.2. -Не тянет(не достаточно)

Ошибки 

1. 16471/P0087/000135 - Fuel Rail/System Pressure: Too Low

2. P119A 002  – Датчик высокого давления, сбой

Что проверено: на ХХ высокое соответствует заданному. Во время поездки, во время ускорений не дотягивает до заданного около 10 бар. В этот момент и чувствуется тупняк. Если оооочень активно набирать скорость, то вываливается в аварию, постоянно горит 1 ошибка, клапана на ТНВД сбрасывают давление все, т.е в рампе остается 6-7 бар. Так и едет. Перезагрузка не помогает.

Скинул оба ТНВД осмотрел – все ок.

Давление в низком соответствует давлению на датчике низкого давления  минус 1 бар. (т.е на датчике на 1 бар выше чем на манометре) – так и должно быть по инструкции проверки. 

Во время поездки низкое ниже 5 бар не падает, когда в высоком не хватает – тоже ок. 

Проверил цепи к датчику высокого G247  – все ок. 

Ведомый поиск по обеим ошибкам приводит к замене этого датчика высокого(g247). Но я , почитав буржуйские форумы, что то засомневался. В похожих случаях меняли этот датчик, результата 0.

Выложу лог поездки на всякий. Тут видно, высокое, низкое, управление клапанами тнвд

Может у кого был похожий опыт, потому что менять тут можно много чего и очень долго

LOG-01-103-106-140.CSV

Вот попробовал на т5 двиг. caab

БЕЗ сажевого фильтра

как видно галочка не стоит- когда ставишь ее, кодирование не принимается. Возможно нужен код доступа. Тот что дает вася не подходит 

я думаю на видео то же мотор без сажевого

Там в канале адаптация еще адблю режут и чипуют 

easy

Судя по блоку это

For: Volkswagen Transporter 2.0 TDI CR 140PS / 103.0KW

ECU Manufacturer : Bosch

ECU type : EDC17_CP20

двигатель CAAC а он с 2010г пошел

Прибор cdp pro+ new vci.

Если горят лампочки синим, а связаться с прибором не получается - что это может быть?

провода менял, выход на usb пропаян

в диспетчере устройств не определяется вообще никак

Похоже задний правый датчик врет. Было на А8 или на мерсе тягу датчика вдругую сторону вывернуло.

Авто так и стоит как показывают датчики, т.е зад правый задран выше всех

через активацию проверь задний правый клапан сброса. проверь доходит ли до него питание во время активации.

ок, проверю 

Авто vw touareg 2008г  BKS

После поддомкрачивания\ установки на подьемник без блокировки подвески некими специалистами система перестала работать как надо. 

Авто принудительно(функцией) опускается и поднимается и перед и зад. С кнопки управления поднимается до offroad\опускается до AUTO LEVEL  и потом перестает реагировать . В блоке зависает ошибка 02250(ниже). Через 5 мин с выкл зажиганием она стирается и авто снова поднимается\опускается. 

И правая сторона на 20 мм выше(оба колеса) чем левая. 

Адаптация не проходит, когда вводишь реальные значения высоты-система начинает поднимать левую сторону и вылетает с ошибкой 02250, и сдувается до первоначального

Тяги датчиков целые, не поломаны. Давление в системе держится(вроде бы не травит)

Ошибки следующие  при заезде авто

При диагностике постоянные ошибки только эти были

 

-Записи в регистраторе событий:

 

Запись в регистраторе событий

 

 

Номер :

VAG01400:  Система регулирования дорожного просвета

 

Тип ошибки 1 :

выход за верхнюю границу

 

Тип ошибки 2 :

спорадически (время от времени)

 

Запись в регистраторе событий

 

 

Номер :

VAG02250:  Отключение, продолжительность включения клапанов

 

Тип ошибки 1 :

выход за верхнюю границу

 

Тип ошибки 2 :

статически (постоянно)

 

 

измер величины датчики авто левел

 

Измеряемые величины:

 

Наименование:

Значение:

Номинальное значение:

Идентификация:

 

Отклонение от NN, передн. лев.

-54 mm

 

4.1

 

Отклонение от NN, передн. прав.

-35 mm

 

4.2

 

Отклонение от NN, задн. лев.

-47 mm

 

4.3

 

Отклонение от NN, задн. прав.

-4 mm

 

4.4

 

Абсолютная высота а/м, спереди слева

87

 

5.1

 

Абсолютная высота а/м, спереди справа

99

 

5.2

 

Абсолютная высота а/м, сзади слева

92

 

5.3

 

Абсолютная высота а/м, сзади справа

121

 

5.4

 

 

может кто сталкивался с таким?

Заранее извинюсь если повторюсь, но может я чего не замечаю, но хотелось бы иногда редактировать уже написанное сообщение, или это как то можно просто я не допираю?А то писал с телефона и такого навставляло....

Внизу справа поста есть же кнопка «Изменить»

Под  спойлерами есть вся информация

Последний марочный диск VW :

Скрытый текст

VW19.23RU

Последний марочный диск AUDI :  

Скрытый текст

AUDI19.50RU

Последний марочный диск SEAT : 

Скрытый текст

SEAT19.80RU

Последний марочный диск SKODA :

Скрытый текст

SKODA19.61RU

Последний марочный диск Crafter :

Скрытый текст

CrafterCD_19.23.01 

Поменял транзисторы тоже самое было. В общем помогла - пропайка чипа каждой ножки, удаление китайского флюса и формат сд карты. Стало все ок

Разьем разломан был, кто-то раньше лазил, пины при одевании разьема на блок уезжали вверх

да, морда переводится в сервисное положение

вот тебе инструкция с эльзы

Анатолий, а 14.10 дампа нету?)

в elsa все есть же. А включение кнопки АС видит? статус компресора меняется? диагностика всегда что-то показывает, надо только знать куда смотреть

Подскажите

NFE61PT472C1H9L

Нужно посадить все элементы на землю. Как я понял из оригинального фото земля идет под элементом(дорожка). В китайском кессе эта дорожка землю не несет. Как нужно соединять? Проводком кинуть на землю?

Прислушиваясь мнения большинства с того форума, чуть с дуру не купил китайский кесс у кази за 300 баксов. С исправленной к-линией. Спасибо этому форуму. Отговорили.

Приветствую! 

Висит постоянная ошибка P0603 - Неисправен блок управления

Что за ошибка такая? кто сталкивался?

При вскрытии на разьеме гуляли пины как хотели

Получается слетел eeprom?  Может у кого есть флеш и eeprom?

Прошивки 4B0927156AK и 4B0927156AL идентичны не будут? Или имеет смысл попробовать впихнуть AL ?

Да проверь подкачивающий насос в баке, может давления при пуске нет. А пока вауумник накачает..

стартер крутит нормально, - обороты то какие ? гр. 5 при заводке смотрим. Можно лог записать и сюда кинуть

выложите параметры группы 000

и параметры со скрина правильнее оценивать на прогретом двигле, тоже выложите

Может есть у кого дамос на renault scenic siemens sirius 32 2.0 бенз двиг f4r740

или описание адресов карт

Вобщем кинул контрольку на вывод, - загорелась, как завел - потухла. Снял генератор - никаких опозновательных оригинальных обозначений обнаружено не было. В разьеме было  2 пина, один из которых сильно загнут( видимо при установке гены натягивали разьем так).