Vitalik2019zolotonosha

Всем Доброго Времени Суток VW e-Up (Electric) 2021р Пробег: 69000km Электродвигатель: 61 кВт (83 л.с.) Крутящий момент: 212 Нм Батарея: 32,3 кВт⋅ч Запас хода (WLTP): до 260 км WVWZZZAAZMD904060 01 Электроника двигателя: P0651 00 - Опорное напряжение датчика"В" - обрыв цепи. U1113 00 - Ограничение работы из-за приёма неверного значения. U1016 00 - Блок управления тормозной системы - недостоверный сигнал. 03 Электроника тормозной системы: U101F 00 - Блок управления двигателя - опросить регистратор событий. 23 Усилитель тормозного привода: U1123 00 - Шина данных, приём неверного значения. Может кто сталкивался или может помочь, что за «ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА “B” - ОБРЫВ ЦЕПИ ??? Проводку проверил, Предохранители тоже, Куда копать ? Авто Заводиться и Едет Ready но max.,80km/h. ( на приборной панели горит “скользкая дорога и EPC “ ) Заранее очень благодарен… Всем Мира и Добра… VOLKSWAGEN_WVWZZZAAZMD904060_AllSystemDTC_20250628212224.pdf

Да

Здрастуйте. Можна ли заменить на “EconoPACK” ?

Opel Insignia GM 13583431 ( Crash in 9S12XDT384 ) Clear crash по OBD2 но можно и на столе. Скидывайте дамп, зделаю…

Номер Блока и Дамп в студию…

Всем Мастерам “CARMASTERS” Доброго Времени суток. Renault Zoe 2013г. ( 2012-2015) Пробег: 150тыс.,км Мотор: Continental (Q210) 88к.с, (Водянка) (65кВт).,220 H•m, 135 км/год. Батарея: 22 кВт/h Порт зарядки Type2 : 7.4 кВт (32А) однофазная станция:Зарядка займет примерно 7 часов. 22-киловаттным терминалом (3 фазы, 32A) зарядится полностью за 2 часа 40 минут. От 43-киловаттного терминала (3 фазы, 63A) до 80% емкости - за 1 час 40 минут. Всем Мастерам “CARMASTERS” Доброго Времени суток. Такая Вот случилась Поломка в Авто Renault Zoe 2013г. : Во время зарядки на «ЗС» (3 фазы 32А) авто зарядилось з 0% до 80% и выбило «ЗС». Дома от сети 220v, тоже не заряжается. Проверил зарядку на 12v АКБ все ок (14.2-14.6) рекуперация-работает. Авто едет. Ready Обнаружыл что сгорели оба Силовых предохранителей, виновника обнаружил - Замкнул Компрессор Кондиционера !!! Востановил все - Зарядки нет ( Разобрал Блок BCB , извлек из него PDM модуль (296H50047R)( сам PDM модуль сделан по технологии Flexible PCB Когда часть внутренних слоев платы делают на полимерной основе, как шлейфы дисплеев.) ,разобрал его, отпаял плату от IGBT module - и вуаля обнаружил что в IGBT module (FS200T12A1T4) перегорели Транзисторы и Диоды ( на фото ). Плата залитая гелем. ( Смыть эту субстанцию этилацетатом, он ее слегка разжижает). FS200T12A1T4 HybridPACK 1 Infineon Тип IGBT : 1200v. 200A - Модуль содержит « проприетарные транзисторы IGBT от Infineon », вероятно, из семейств Trench/Fine Trench или NPT (Non-Punch Through) Может кто-то сталкивался с аналогичным ремонтом? Можно ли заменить Транзистор/Диод на аналог в корпусе TO-247 ( образец: NGTB40N120IHLWG , IGBT + Diode) ? Какой именно подходит Транзистор??? Или только менять весь модуль IGBT ??? Заранее очень благодарен за любую помощь…

Ok

Доброго Времени Суток... Пробуйте 95910-H5000 crash clear ok

Доброго времени суток Пробуйте Mazda 3 BHS2-57k30A ( xs2361X-56F ) BHS2-57K30A clear crash ok

Пробуйте... 95512_crash_cleared OK

Всем Спасибо за Помощь Схема Робочая, Подключил по схеме - все ок.✅ land cruiser 200 03.2010р.в Тему можно Закритиывать…. Все Учасникам «CarMasters.Org“ - удачи в Ремонтах… и МИРА во всем Мире

В Carmin DLC3 завтра буду пробывать восстанавливать Заранее всем благодарю за помощь…

Есть ещо у кого-то толковая роспиновка OBD?

Всем Доброго Времени Суток land cruiser 200 2010р.в модельний ряд: 09.2007-01.2012 Модель:UZJ200L-GMAEKW мотор Бензин 4.7 v8 (2UZFE) JTMCT05J904035585 нужна заводская розпиновка ( схема по цвету )obd разъема, так Предыдущему владельцу убрали obd разъём. Всем заранее благодарен

Launch- делает reset AdBlue за 5мин…

Здраствуйте. Пробуйте Статус NEW!!! MitsubishiOutlanserXL 24C02 crash ok.bin

Здрастуйте Вопрос Решон!!! Снял HV Battery - Зарядил ячейки по 3.3v.,x 96шт=316.8v Потом через “ISTA” балансування моделей, и Реле вкл «Контур Блокировки высокого напряжения - Цепь Закрыта!!! Все ошибки ушли. Ошыбки в SME: (7642225-01) 21F181- High-Voltage Battery: Charge Status Too Low. 21F18A: High-Voltage Battery,Switch Contactors: Switch-Off After A Fault. * Ошыбки в EME2: 22056A-Аварийный менеджер, высоковольтная батарея: ошибка категории 6, открытие контактора по команде. BMW F10 - Поехала на Hybrid Все спасибо за Помощь… Тему можно закрывать IMG_2915.dng

Ещо в Блоке EME2: (на заведьонном двигателе). « Напряжение в електросистеме высокого напряжения 3.91v » Ток в електосистеме высокого напряжения (на заведьонном двигателе) 2.81А Напряжения в 12v системе 13.88v Ток 46.72А В Блоке SME:🔋 Напряжение Высоковольтной батареи 316v Ток Высоковольтной батареи ( на заведьонном двигателе)«0А»

Launch

Кто-то знает куда копать??? Ошыбки в SME: (7642225-01) 21F181- High-Voltage Battery: Charge Status Too Low. 21F18A: High-Voltage Battery,Switch Contactors: Switch-Off After A Fault. * Ошыбки в EME2: 22056A-Аварийный менеджер, высоковольтная батарея: ошибка категории 6, открытие контактора по команде.

Помощь Ошыбки в блоке EME2 22056A-Аварийный менеджер, высоковольтная батарея: ошибка категории 6, открытие контактора по команде.

В Блоке EME2 где ошибка: 22056A-Аварийный менеджер, высоковольтная батарея: ошибка категории 6, открытие контактора по команде. Read Data Stream:⬇️ Crash Detection- Crash Not Detected Operating Mode of DC/DC Converter - Standby IMG_2533.dng

Вы Утверждаете что ошыбка: 21F18A Высоковольтная батарея, контакторы: отключение после неисправности - ето Crash data ??? И убрать ее можно только через Tool32 ??? Правильно? Если HV Battery розряжаэтся меньше 10% то не ета ли ошыбка прописывается SME как неисправность ???

BMW F10 ActiveHybrid 5 HV BATTERY GEN2 Li-Ion Un=317V, C=4Ah здесь „8“ активных модулей-в каждом по «12» ячейок = «96» ячейок. Заряжать можно только отдельно один модуль. Сейчас напряжение на одном модуле 39v ( все «8»модулей по 39v, Перекоса по напряжению-нету ) По сколько „Volt“ нужно зарядить «8» модулей что б HV Battery проснулась?