bladerunner

2007 год, номер приборки 1Z0 920 812 B я так понимаю что immo4 был как NEC + EEPROM там и CDC + EEPROM

Всем доброго времени суток. Ситуация такая имеем Skoda Octavia A5 с immo4 в приборке micronas cdc3272g + 24c32. Клиент потерял все ключи, купил на разборе замок с ключем. Подскажите как прописать ключ в иммо при отсутствии рабочих ключей? CarProg ImmoData не читает с приборки, для того чтобы ключ подготовить.

Спасибо за совет, так и получилось, вскрыл ЭБУ припаялся к ногам, а там сигнала нет, плохой контакт в колодке ЭБУ, точнее пин просто развалился там, для теста на прямую соединил то что подпаял и завелась. Тему можно закрывать

осцил снимали с разъема эбу со стороны проводов, иммо да зажигание включаем машинка с ключом не горит в диагностике сканматик: пишет 2 ключа, ЭБУ обучен, ключ обучен.

Всем привет, обращаюсь за помощью, а то мысли уже кончились. В общем имеем Санта-Фе тагаз сборка 2.0 дизель, поменяли ремень ГРМ после, после замены завелась проработал какое то время. После чего ее заглушили(все в штатном режиме), за машной пришел клиент и она больше не заводиться, сыпит ошибку по цепи ДФ, осцил сняли все в норме. пробовал подкидывать другой ЭБУ, ДПКВ и ДФ толку нет. В диагностике не видит оборотов к/в. Пните в нужном направлении куда купать ?

Как форд не прочитается у форда 11 битный кан у вольво 29 битный, делал такие блоки BDM100 с разбором.

пришлите правленый еепром попробую помочь

одисом снимите, дел на 5 минут буквально, месяц назад делал на Т5 с блоком сп20

На днях был такой авто, G83 стоит на нижнем патрубке радиатора в сгибе со стороны пассажира.

Привозите, МО Раменское, 5км от МКАД по М5

одисом не пробовал Спасибо проверим. В общем сегодня пригнали машину начали смотреть, метка на р/в и правда была не много не на месте, с помощью приспособ все выставили. На газ стало отзывчевее но проблема осталась. Первую передачу крутит до 1500 вторую до 2000 третью до 1500 включить 4-5 и т.д. даже на мануале не дает. Проблема решена, в общем то как оказалось ее и не было по факту, видимо клиент изначально был с "проблемой" и решил об этом умолчать. Суть вопроса банальна, в одисе стояло ограничение скорости на 30 км/ч, установил в 240 км/ч и все поехало. Всем кто реально помогал спасибо. Всем остальным если сказать по делу не чего лучше не отвечать. Всем мир, тему можно закрывать.

А вы ездиете на всех машинах которые прошиваете ? Я делаю диагностику и смотрю, по итогу диагностики одис кроме старой сохраненной ошибки по ДТОЖ ни чего не нашел.

В рамках одного номера софты взаимозаменяемые, дилер так же обновляет. Скорей всего клиент не договаривает, по итогу оказалось что она изначально больше 2500 не когда и не крутилось, но он думал что это норма. Угол опережения впрыска на хх -3гр, а на оборотах не больше 1гр. Будем смотреть метки. Т.к. купил он ее не давно и сразу ремень поменял и в его владении она не разу больше 2500 не крутилась. Сказал он это спустя 4-5 часов мучений. Мысль пока одна ошибка с метками и со сканера двинули угол впрыска в + поэтому как-то ездила, после прошивки эти моменты вернулись в изначальное значение. КС посчитана, тем более на стоке. Загрузчик пишет фулл.

Да, разницы вообще не какой

Писали пцм, егр глушили сами лично пока делался тюн, той версии что была изначально не где нет. Хотя должно и на этих работать.