Citroen Grand Picasso 2007 акпп AL4 (DP0). Много всего по электрике.

[Kimo77 0]

Машина была продана в салоне и через пару часов возвращена с ошибкой по АКПП. Проблему устранить не смогли, и так она простояла три года.Ко мне приехала на эвакуаторе на разборку. Чистая, ухоженная машина с хорошей историей обслуживания, утилизировать не стал.

Машина заводилась, дула кондеем, опускала и поднимала стекла и больше не делала ничего, на приборной панели горели все лампочки. Первым делом я полез проверять точки крепления массы, предохранители и реле, ничего не помогло. Блоки ABS и TCM на связь не выходили. Проверил питание ABS, разобрал проводку в поисках обрыва или замыкания, всё в норме. Подкинул блок от C4, всё то же. Подкинул блок от C5 2012 года, ABS и TCM нашлись, ECU отвалился. Начал сравнивать, родной блок соединялся с ECU CAN-шиной, блок от C5 нет. Проблема в ECU, решил я, клонировал и заменил, но ничего не произошло. Думал долго, но пришло в голову искать блок, не выходящий на связь ни в одном, ни в другом случае, и таким блоком оказался насос ЭГУР. Отключил от него контакт, машина завелась и поехала. Поставил насос от Peugeot 308.

Следующим в списке был стояночный тормоз, блок под водительским сиденьем. Достал плату, по центру платы было одно реле, а вокруг и на обратной стороне под сотню разных элементов. На Венеру автоматическая станция садилась с более простым ЭБУ, подумал я. Моторчик отдельно от платы работал и реле отдельно от моторчика переключалось нормально, но вместе выдавали ошибку. Заказал и поставил блок в сборе.

Теперь можно на техосмотр. На техосмотре выяснилось, что не работает ближний свет. Поставил BCM от C5, совершенно другой ревизии и отличающийся внешне, но всё заработало без ошибок.

Стал ездить тестировать машину, и в какой-то момент после полной остановки коробка переключилась с первой на третью. Тронулась на третьей, после перегазовки вышла из аварии и нормально поехала до следующей полной остановки. Launch показывал ошибку P0090 - Vehicle speed data fault: Coherence, но датчика выходной скорости на коробке нет. Значит, неправильную скорость TCM получает от ABS, решил я. Но ошибок по ABS не было. Я долго играл с доступными параметрами в этих блоках, но проблема не решалась. Отложил Launch в сторону и достал Lexia. DiagBox показал ошибку P0721 - Vehicle speed data fault: Coherence и следующие параметры в момент фиксации ошибки:

обороты: 3200 / 1888 об/мин

включена 2-я передача

Lock-up включён

давление 11,3 bar

Коэффициент получился 1,69, а по документации должен быть 1,5. Я спросил у GPT, существуют ли AL4 с таким передаточным числом, и получил ответ, что такие AL4 ставились на более ранние Xsara Picasso с главной парой 23×73, у меня по каталогу 20×73. Т.е. кто-то менял коробку, а TCU оставил старый.

На этот ресурс я зашёл, чтобы скачать несколько дампов и попробовать, сравнивая их, найти место, отвечающее за передаточное число. Узнав, что прав на скачивание у меня нет, заказал TCU от Xsara Picasso.

Вся затея с ремонтом этой машины давно вышла за все рамки рентабельности, но случай интересный.