Renault MASTER 3 18v на компьютер.

[sn1k 0]

Renault MASTER 3  в один день начал выключать звук радио при увеличении громкости, вечером этого же дня машина больше не завелась. 

Renault MASTER 3 мотор - M9T B6 .  2299 см . 92 кВт.  2013год

1. Начал с проверки точек масс. почистил исправил всё ( под капотом , в салоне , под машиной )

2. Поиск проблем по диагностике ( ошибок куча по топливной системе ) замена датчика давления топлива , датчиков расположение распредвала и коленвала , проверка регулятора давления. 

3. после поиска в интернете - проверка фишки на топливном насосе в баке. ( там окисление было фишку заменил ) 

4. Продолжил поиск окислившихся контактов - на блоке подушек безопасности немного зелени ( почистил с химией ) нашел 1 полупрогнивший + под капотом в основной косе от Аккумулятора ( временно надёжно законтачил )   и парочка мест с небольшим количеством поверхностной зелени ( почистил ).

На данный момент машина не заводиться,  при включение зажигания на центральном компьютере идёт скачек напряжения и срабатывают реле и всё пытается включиться по новому.

Диагностика показывает что на компьютер приходит 18V, происходят скачки во время срабатывания реле и диагностика посказывает график провалов до 0. 

Присутствует постоянная активная ошибка увеличение напряжение на компьютер. ( Была ли эта ошибка из начала не помню т.к. была уйма ошибок по диагностики и начинал с самого простого )

Был вскрыт блок предохранителей под капотом ( там следы пайки ) отдан электрикам на проверку вердикт  - был в ремонте и на данный момент работает 

Центральный компьютер также отдан на тест , вердикт на столе работает , но с оговоркой -- это не значит что он так же будет работать на машине. 

Дальше подозрение на блок комфорта , как его проверить пока не знаю - только вчера вечером добрался до него. 

Вопрос в как может быть  18v  - может приходит 12 а показывает 18 ? В том ли направление я копаю.

 Может кто то сталкивался  с подобным , помогите советом. 

Так же хотел бы попросить схему точек массы, может что то пропустил . 

[RAZOR85 22]

Проверить массы под нагрузкой на ЭБУ двигателя.

[sn1k 0]

Если я правильно понимаю.

У ЭБУ на мастере своя отдельная масса расположенная рядом с самим блоком , так же была почищена. 

Ампер метр показывает небольшие скачки во время срабатывания реле 12.1v- 12.5v точно также как если бы брать массу с другого места. 

 

 

[sn1k 0]

Автомобиль завёлся. 

Поменял предохранитель ( фото ). 

В этом месте было окисление которое я почистил,  предохранитель визуально был целый, а нового подходящего не было в наличие по этому поменял его только на следующий день. 

предохранитель 30а с толстым белым проводом , находиться этот блок из 3х предохранителей немного отдельно от остальных за пластиковой перегородкой в глубокой части короба.