A6C5 AKE ДПКВ автомат-механника

[keks139 10]

Добрый день. Ауди а6с5 мотор 2.5 TDI  АКЕ. Клиентом была сделана замена мотора. На двигатель с другим топливным насосом. Был 106E стал 106F. При этом они заменили полностью моторную косу и ЭБУ. Но на машине было и есть АКПП, а мотор с ЭБУ и проводкой от механники.  Разьемы 2 штуки (стык моторной с кузовом) не подходили к друг другу. Это я перепиновал. Иммо согласовал. Кодировку ЭБУ изменил на такую же как в оригинале. Ошибка по несовместимости АКПП и ЭБУ мотора ушла. Сами Эбу практически идентичны EDC15vm. Машина завелась, но работает в аварийном режиме. Ошибка по датчику коленвала. При его отключении ошибки и работа мотора не меняется. Проводка от ДПКВ до ЭБУ звонится. Показания на осциллографе есть и похожи на правду для мотора с акпп. Сопротивление ДПКВ 850 ОМ. 

Мои мысли а не отличается ли задающий диск ДПКВ - на АКПП 6 штырьков, а сам датчик стоит на корпусе АКПП. От задающего диска МКПП на маховике. Я его в глаза не видел. Но думаю что может отличаться. Если они одинаковые то  проблема в чем то другом...

Этот момент не понятен. Откуда ошибка лезет.. 

[kio88 59]

Попробуйте полярность дпкв поменять.

[keks139 10]

Спасибо. Помогло. Хотя странно пины врядли кто трогал, а проводку по словам клиента снимали вместе с двигателем и ЭБУ. Но все равно - огромное спасибо. Ошибка по коленвалу ушла. Буду с остальными бедами разбираться.

Хотя скорее всего тут штырьки на задающем диске, а МКПП дырки. Отсюда и фаза сигнала меняется..

 

[Chytka 141]

56 минут назад, kio88 сказал:

Попробуйте полярность дпкв поменять.

Автомат и механика- шесть штырей.еняй полярность

[keks139 10]

Сделано. Работает уже.