Kuga 1 2012 DCM3.5 PCM привязка

[kerygun 171]

WF0RXXGCDRCA33481 , МЕХАНИКА. бесключевой, PATS, RKE. + машина не рядом, в другом кнце города, занимаюсь е. налетами по суботам. 

Нужна помощь, я так понимаю инициализация необходима. Или ткините носом. Форды не моя стихия.

короче предистория:

1я неделя:

я оказывается ужк 4й кому притянули сию несчастную машинку. на галстуке. Не заводиться, на связь не выходит, + запасной блок упрвления двигателя на пасажирской сидушке.

подключил форскан, таки да. молчит

сразу проверил КАН, были помехи.

прозвонил весь КАН, сопротивление то 60, то 120 ОМ. понимаю что где-то неконтакт, облазил всю машину, разобрал салон.

пока не добрался до приборки.

снял приборку

НЕДЕЛЯ №2

(их болячка, как я уже позже прочитал),НА РАБОТЕ пропаял под микроскопом разьем, все кантрасиверы, силовые ключи и эл.питания. проверил КАН осцилографом, что на HS-CAN, MS-CAN=ок. вижу стучится, хочет назад в машинку. Думаю закончиться эпопея. Ставлю приборку, форскан вышел на диагностику, но все PCM не выходит на связь, и все блоки матюкаються на него.

ОКЕЙ.

проверя. питания, массы. разьемы печальные, но все ок.

СНИМАЮ блок упраления двигателя, заодно забираю под мышку донорский. (думаю ж не зря оставили)

на работе, опять же вскрываю. выжу следы пайки на JTAG, (на донорском аналогично). вычитываю к-тагом. вижу что залито что-то не то. с того форума, с похожих тем скачиваю, сравниваю. залили какую-то леыую херню. Пробиваю по знакомым какой по вину должен быть vbf, леплю фраништейна из вычитаного + vbf. блок на столе вышел на связь с форсканом. УУУх. наконец-то. покупаю лицензию форскана, качаю инженерную версию бета версию (с возможностью прошивок). заливаю через него заводской сток, все ок. ну думаю заведу))...ага))) наивный

3я суббота:

подключаю блок.

ошибки по температуре датчиков  выхлопных газов. Стартер не крутит. 

адаптирую датчики, ошибки наконец-то удаляються. Старте начал крутить. 

Но запуска нет. давление есть в рампе, обороты есть, ошибки только по генератору и датчику диф.давления в саже.. а запуска нет.

 

и есть интересный параметр:

 

вот тут мне и непонятно, а что с ключом, и иммо.

пришел к выводу (снова ж таки из похожих тем на форуме, что нужно повести инициализацию PCM)

пробуем:

но самое интересное, я так понял в этой машине нет ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНФИГУРАИИ))

Окей...думаю читаем форумы, курим интернет)

иду в RKE

предупреждение: (кстати ключ в машине всего один)

и потому я пропускаю програмирование и удаление, и сразу выбираю ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ.

тут я пробовал разные варианты

а вот тут самое ИНТЕРЕСНОЕ, я так понимаю есть какой-то сервак форскана, которые высчитывает иммо

кликаю Да

ну и как бы все ок...но заводки все равно нет

я так понима., мне нужен IDS + online

читал есть умельцы ЕЛМкой делают сию процедуру.

Еще вариант PATSWriter/ но там снова ж таки нужен доступ к Форду, или у них покупать доступ, но ценник тоже не маленький.

ЕСЛИ ТЫ ДОЧИТАЛ ДО СИХ ПОР, я завидую твоему терпению, спасибо уже на этом.)) хвала тебе и уважение.

теперь, Уважаемые коллеги. Жду Ваших камней на голову и советом, в какую сторону ткнуться. Бо чесно...этот форд, (подвязался на свою голову, знакомому)

УЖЕ ПОДЗАЕБАЛА. 3и выходые в пи..ду)

 

 

 

[Frolov 186]

Дампы RFA и PCM нужны