Mitsubishi Fuso дохнут пьезофорсунки

[by_one 117]

День добрый, имеем грузовичек Fuso на 3х литровом ивеко моторе. Предыстория такова, водитель ехал, она затроила доехал до сервиса, ошибка по 1й группе форсунок. Подкидывали форсы с рабочей-результата не дало. Отдали моторный какому то электрику, приговорил ключи инвертора, починил, сделал ещё 2 клона им-не помогло, абсолютно одинаковое поведение на всех блоках. Проводку смотрели, провода и муха не сидела. Этим они занимались 3 месяца, затем позвонил знакомый, попросил помочь и ее приперли ко мне. Сразу форсы на стенд-одна шьет на корпус(1й цилиндр). Меняем пьезу, ставим, запускаем- минуту работает и снова троит. Снова стенд-на корпус 2йцилиндр. Меняем ей пьезу-запуск-минута работы-первая на корпус. Покупаю б/у, ставлю-работает, все ок. Отработала час на холостых-вторая на корпус накоротко. проводку лично перепроверил, все ок, напряжение на обеих плечах инвертора на обоих блоках ок. Обратка продувается. на 3м и 4м цилидрах стоят новые форсы, они живут. Эбу ремонтированный вскрывал, вокруг всех ключей следы заводского канифолеподобного флюса, видно только в инверторные ключи тестером тыкали. Я правильно думаю, говноремонт форсов налицо? Ставить еще 2 новые и забыть? Но как то стремно положить еще мешок новых форс

[User_1 23]

Мегаометром на пробой проверяли илм мультиметром?

[by_one 117]

В 20.05.2022 в 22:28, User_1 сказал:

Мегаометром на пробой проверяли илм мультиметром?

Мегаомметром, естессно

[by_one 117]

А напряжение в плечах инвертора не должно быть выше 150V? Блок держит на обоих кондерах 250

[by_one 117]

Каким то образом лопнула сетка клапана подпора обратки и кусочком мусора забивало жиклёр