Зарядка необслуживаемых акумов Bosh

[Sanya77 144]

Во всех банках мало , бывает даже ареометру не хватает для замера.Был один ,пластины было видно , электролит черный (посыпался ) .Выкинул

[Booxter 157]

Во всех банках мало , бывает даже ареометру не хватает для замера.Был один ,пластины было видно , электролит черный (посыпался ) .Выкинул

я так понимаю, что уровень там зависит от того, смотря какое было напряжение бортсети...если 14,4 постоянно - то выкипит больше, а если меньше 14 В - будет уровень больше ? 

[Sanya77 144]

Это в основном и влияет . Надо еще на щите приборов жёлтый акум поставить (перезаряд ).Многие ездят пока не завоняет и глаза не заест.

[indiana 54]

Перед тем как сверлить и доливать поинтересуйтесь в каком виде в этом самом аккуме электролит находится. Обычно необслуживаемые аккумуляторы - гелевые, а доливать воду в гель можно, но вся она будет сверху, т.е. это бестолку.

Из личного опыта: как правило восстановление такого типа не даёт результата - из полусотни упсовых свинцовых необслуживаемых аккумов отобрали несколько всего. 

 

З.Ы. А если видно что посыпались пластины то это сразу в шрот, иначе себе дороже.

[Booxter 157]

упсовые - это понятно..но бывает помогает.

тут речь про автомобильные, с электролитом...

 

Вопрос такого плана, если генератор выдает 13.8-13.9В на ХХ, и 13.5 при включенных всех потребителях, надо менять регулятор, для того, чтобы было 14.4 на ХХ ? или 13.8В нормальное напряжение? 

[Sanya77 144]

 Это смотря на каком авто для наших норма .На каких зарядка через эбу волга крыса  форды там по больше .На 3 фокусе и15 норма , по мере зарядки  чуть падает.Мозги сами регулируют.

[indiana 54]

Точно. К тому-же в процессе зарядки важен ток проходящий через аккум а не напряжение на клемах.

 

По поводу упсовый или нет я имел ввиду что если это гелевый аккум то можно не заморачиваться восстанавливать ибо это мёртвому припарки. 

[АндрейРектор 190]

У меня Varta SD 62А*ч уже лет 6 ему, перед каждой зимой заряжаю - взял за правило, ток примерно 2-2,5А ставлю.

[Александр 66 11]

У меня Bosch silver прослужил 12! лет.Никаких дырок не сверлил и ничего не доливал.Просто исправный автомобиль(Toyota 1995 год)-исправный генератор и заводится с первой секунды.

[opel2003 0]

 Обычно необслуживаемые аккумуляторы - гелевые.

 

весьма спорное замечание, поверю данным, статистике например, что это за вывод вообще?ничего личного но это чушь

[Booxter 157]

Все зависит как кто эксплуатирует аккум...если постоянные разрядки, потом забил на неделю...стоит разряженный - конечно не прослужит долго. А если следить, не давать продолжительных стартерных токов, тренировки - то и прослужит 12 лет.

Прошлый родной 8 летний аккум Varta крутил стартер, поставили на разряд и замерили емкость - отдал 9А/ч, хотя по паспорту 72А/ч. И он еще крутил стартер зимой и заводил авто 1.9тди 

[Зураб 43]

Х -з такого принесли( обоБелые сверлить удобней перегородки видно.

На моем белом насечки были где сверлить.

по поводу электролита до сеток выкипел за 3 года.

Плотность почти во всех банках была ближе к 1.

Заливал электролит грушей. выкачивал и по новой заливал.

поднял до 1.2. зарядил. 

Потом забил на все и купил новый.

Так случилось что лампа в салоне осталась включенной на 2 дня. новый акб высосало.

Вынес старый воткнул завелась. Бодренько так крутила. Хотя месяц пролежал.

Так и лежит сейчас как подменный. Зимой пригодится

[SHATL 8]

Аккумуляторы BOSCH SILVER, VARTA..... ,Бренд, да ещё если оригинал то и убить его тяжело но можно.

Устройство необслуживаемых батарей обеспечивает конденсацию и возврат испарившейся воды назад в банку( элемент батареи 2,2В)

BOOXTER прав, если следить за техсостоянием авто ( не башмачит ли стартер, напряжение зарядки,состояние клем + и -, время заводки двигателя), вывешиванием плаката на двери: выходя из авто выключи свет в салоне, габаритные огни, самопально установленные противотуманки ...)АККУМУЛЯТОР брендовый оригинальный служит лет 7-8, но обычные вытягивают лет 4,5 - 5, есть и исключения.

Так для общего развития:

1. Плотность электролита (холодного) - 1,27 полностью заряженой батареи

2. Напряжение батареи полное - 13,2В

3. Рекомендуемый ток заряда в 20 раз меньше цифры емкости батареи (65Аh - 3,25 Ампера)

4. Дэсульфатацию проводить током в 10 раз меньше тока зарядки

5. Следить за температурой батареи - при повышении уменьшить ток заряда

Отключать зарядное устройство в последовательности: розетка 220В, клипсы с аккумулятора.

При зарядке выделяется ВОДОРОД - искра от клипсы и БАХ.

Бережёного - БОГ бережёт!

Служил - знаю!

О рядовых проблемах с аккумуляторами предлагаю поговорить позже - зима на носу.

[azigotic 0]

Купил аккум Зверь и электронное зарядное к нему.Два с половиной года езжу,не разу не заряжал.Лежал в больнице почти месяц,машинка стояла на сигнализации,завелась сразу.

Думаю надо следить за зарядкой на автомобиле,клеммы зачищать на аккуме,и проблем не будет.