а Нужен дамп памяти egs 51 Мерседес с200

[Islam007 0]

Здравствуйте. Нужна Ваша помощь. Нужен дамп памяти egs51 a 027 545 01 32 siemens 5wk33920. Слетела кодировка АКПП в аварийном режиме, блок не отзывается после замены платы гидроблока 

[ra4yel 74]

А какой он, дамп пямяти?

[Islam007 0]

Не знаю, прикрепляю фото блока микруха infineon. Машина с200 w203 2001 года 2.0 компрессор, АКПП 722.6, вин  wdb2030451a104670. Больше не владею информацией, если надо на плате блока номер, подскажите где искать, отправлю

[Mb key 511]

12 часов назад, Islam007 сказал:

Здравствуйте. Нужна Ваша помощь. Нужен дамп памяти egs51 a 027 545 01 32 siemens 5wk33920. Слетела кодировка АКПП в аварийном режиме, блок не отзывается после замены платы гидроблока 

Сама себя не сможет летать кодировку  там что-то не так сделали ато найдите именно такой блок или подходящих сделайте выводы эксплуатация

Если что через удаленку можно смотреть

[Islam007 0]

13 часов назад, ra4yel сказал:

А какой он, дамп пямяти?

1 час назад, Mb key сказал:

Сама себя не сможет летать кодировку  там что-то не так сделали ато найдите именно такой блок или подходящих сделайте выводы эксплуатация

Если что через удаленку можно смотреть

Машина моя, и предыстория следующая, выбило ошибку по датчику оборотов входного вала гидротрансформатора. После перезапуска машина выходила с аварийного режима. Прозвонил всю проводку от блока egs до АКПП и проверил под нагрузкой - всё чётко. Заказал плату неоригинальную заказал, поменял, поменял масло с фильтром и разъёмом на плату. В итоге запускаю авто АКПП всё равно в аварии, а в добавок к ошибке датчика вышла ошибка р0702 неисправности электрической цепи управления АКПП. Я читал простой obd, ввиду отсутствия других возможностей и пониманию что ошибки может неправильно считывать, поэтому всю проводку опять перепроверил. Смутило то что с новой платой появилась новая ошибка. Проверил осциллографом выходные сигналы с датчиков. И тут обнаружил что сигналы с первого и второго датчиков абсолютно идентичные. Этот момент очень смутил, АКПП была в аварии сразу после запуска. Снял новую плату прозвонил выходы, не прозваниваются , подключил питание 6 вольт и тут мультик сразу показывает КЗ между сигнальными выходами. На старой плате к сравнению под нагрузкой между сигн. выходами было сопр. в 108 Омм. После поставил в АКПП другую б/у но оригинальную плату АКПП всё равно в аварии. Решил попробовать поменять блок egs 51, потому что было подозрительно что при диагностике с launc блок АКПП ошибок не выдавал, а эти две ошибки хранились в памяти ecu и не стерались.

 Точно такого же по номерам блока не было под рукой, был только блок egs 51 от w220 s500, отличались две цифры. И после запуска АКПП работало в штатном режиме. Переключатель P R N D всё мягко без пинков, в положении D перключаешь передачи в ручном режиме и на панели приборов вижу что передачи меняются. Но после разгона до 30 км/ ч АКПП уходит в аварию и это как я понимаю связано с программой под АКПП с другим передаточным числом. После перезапуска всё штатном режиме. В виду этого долгого пути поиска неисправности от части без нормального диагностического(стар) я и пришел к неисправности кодировки egs, и как я понял в этом виновата новая неоригинальная плата с дефектом. 

 

 

Здесь в темах вычитал что EGS 51 шьётся программатором. Друг программист может прошить, но нужен дамп памяти. Если есть какие либо нюансы по прошивке блока опишите пожалуйста. Заранее благодарен.

[Islam007 0]

Снова здравствуйте. Нужна помощь, задайте направление для поиска. Приобрёл б/у блок. На фото сверху старый блок который замолчал, внизу контрактный. Есть не большие различия по номерам. Основной номер точно такой же. На контрактной блоке авто запускается в штатном режиме, АКПП не в аварии. Передачи R, 1, 2 переключаются мягко, всё отлично но при переключении на 3 пинок ощутимый и на 4 пинок ещё сильнее, после чего АКПП опять в аварии, если ограничить переключения до 2 передачи в аварию не уходит. Что может быть? Неисправность соленоида или программа не подходит?

[btc 1]

Ну, направление в сторону  чтения ошибок и сброса адаптаций. Это для начала.

[Mb key 511]

1 час назад, Islam007 сказал:

Снова здравствуйте. Нужна помощь, задайте направление для поиска. Приобрёл б/у блок. На фото сверху старый блок который замолчал, внизу контрактный. Есть не большие различия по номерам. Основной номер точно такой же. На контрактной блоке авто запускается в штатном режиме, АКПП не в аварии. Передачи R, 1, 2 переключаются мягко, всё отлично но при переключении на 3 пинок ощутимый и на 4 пинок ещё сильнее, после чего АКПП опять в аварии, если ограничить переключения до 2 передачи в аварию не уходит. Что может быть? Неисправность соленоида или программа не подходит?

Из-за такого проблемы Обязательно должна появиться ошибок и вам обязательно нужно star диагностику

найдите именно такой блок или подходящих сделайте выводы эксплуатация 

 

Прошлым раз я вам рассказывал просто взять блок вставит автомобиля так не получится Вы должны сделать выводы эксплуатации

[Islam007 0]

С моего блока слетела прошивка из за неисправной новой платы управления гидроблока. И егс теперь вообще не подаёт признаков жизни. Контрактный работает, но переходит в аварию припереключении на 3. Ошибки были : 1 ошибка датчика оборотов входного вала гидротрансформатора, 2 ошибка электрической цепи управления АКПП. При чём вторая появилась после установки новой платы(её уже вернули в магазин как дефектную). Поищу у себя по месту стар, попробую почитать. Возможно ли такое поведение акпп быть из за того, что два соленоида перепутаны местами или один из них вышел из строя ?

24 минуты назад, Mb key сказал:

Из-за такого проблемы Обязательно должна появиться ошибок и вам обязательно нужно star диагностику

найдите именно такой блок или подходящих сделайте выводы эксплуатация 

 

Прошлым раз я вам рассказывал просто взять блок вставит автомобиля так не получится Вы должны сделать выводы эксплуатации

 

1 час назад, btc сказал:

Ну, направление в сторону  чтения ошибок и сброса адаптаций. Это для начала.

Сброс адаптации произвёл, но без стара,  общеизвестным "шаманским" способом. Результата нет. Просто всё упирается в толчок при включении 3, после чего и происходит переход в аварийный режим, может соленоид неисправен? Ошибка была одна новая : неисправность платы управления

[Islam007 0]

Ребят, купил новую плату феби, поменял. Разобрал, промыл гидроблок(было много фрикционной пыли). Доехал до диагноста, скинули через Das ошибки на моём блоке egs и он ожил. Коробка вышла из аварии, 1,2,3 чётко, но при попытке переключения на 4 передачу толчок и дальше газуешь не едет, как будто на нейтраль переключился. Потом плавно останавливаешься, понижает передачу и едет дальше. Но перестаёт работать в ручном режиме переключения. После перезапуска всё работает. Если ограничить переключение до 3 механически то АКПП работает хорошо и в аварию не уходит. Что может быть? Неужели надо лезть в механику? Гидроблок снова снял проверил все клапана, всё чётко по схеме

Всё, решено. В гидроблоке при проверке правильности расположения клапанов, пару пружинок вызвали негодование тем что были немного успевшие, растянул эти пружинки и собрал всё обратно и о чудо, всё работает. Спасибо всем за помощь и советы