Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Никита Новожилов

Ford Focus 3, Проблема с распредвалами

Recommended Posts

Здравствуйте!!! Прошу помощи в следующей проблеме:

Имеется авто: Focus 3 с двигателем 1.6L Duratec Ti-VCT (123PS) - Sigma

Проблема такая: Машина ездит - ездит, и в какой - то момент просто перестает заводиться. Причем доезжает до места стоянки и после некоторого времени уже не заводится. Причина того что она не заводится известна и заключается в том, что сбиваются метки. Один вал может смещаться относительно другого в диапазоне от 30 до 180 градусов. Вопрос: ПОЧЕМУ!!!!?

История злоключений: 

Где-то месяц назад один человек стал счастливым владельцем данного авто. Радость длилась недолго, на вторые сутки машина встала. Связавшись с предыдущим хозяином, новый хозяин узнал, что такого с машиной в его владение не случалось и все было хорошо и прекрасно. Единственное, что предыдущий хозяин делал так это замену ремня ГРМ, ведь на машине пробег 106 000 км, как ни как, и вежливый человек не захотел перекладывать эту заботу на плечи другого владельца.  Новый счастливый и бледный от горя хозяин обратился к знакомым, те пробились неделю с загадкой пока не обнаружили, то что провернуло выпускной распредвал. Сняв ремень и выставив распредвалы отдали они машину владельцу и сказали лётай на здоровье. Пролетал мужик сутки, машина встала. Так как человек делавший машину уезжал в отпуск, то он попросил нас ею заняться и вот тут-то все началось.

Разобрав крышку обнаружили, что опять разбежались распредвалы. Предположили, что причина в неправильно обтяжке муфт VCT, выставили метки и обтянули по мануалу. Машина завелась, хозяин счастливый забрал машину, но хватило пипелаца только добраться до дому. Притащив чудо обратно, опять проверили метки и снова смещение распредвала. Почитав форумы в этих самых интернетах пришли к мнению о необходимости замены муфт VCT. Поменяли муфты + болты все обтянули требуемым моментом и отдали машину владельцу. Счастье длилось два дня. Когда вскрыли крышку обнаружили, что выпускной распредвал провернут где - то на 180 градусов. Что удивительно клапана не загнуты. Начали смотреть и смотреть внимательно и обнаружили, что выпускной и впускной распредвалы переставлены местами!!!!!!!!!!! при положении поршня первого цилиндра в ВМТ, кулачки впускного и выпускного вала смотрят в разные стороны, а должны смотреть друг на друга (образно конечно же), в общем должны быть развернуты к центру гбц. При установке меток в таком случае получается, что один из клапанов упирается в поршень и после проворачивания вала метки смещаются. Подумали может при первом пуске после простоя или сразу после остановки  поршень через клапан давит так, что проворачивает муфту распредвала, ну чем черт не шутит. В общем переставили распредвалы, выставили метки, все встало как надо и отдали машину. Хозяин оказался крайне доволен, сказал, что она едет лучше и неприятные звуки из двигателя не доносятся. И проездил он так две недели. И вот это чудо опять стоит в гараже, на этот раз провернуло впускной распредвал градусов так на 30. Что с ней еще делать не знаю.

Но в этот раз сразу подключился к ЭБУ в приложенном файле логи ошибок.

Интересна ошибка по обеднению смеси. С чем она может быть связана? Заметил её еще после установки меток и проверке перед сдачей. Возникает на ХХ при перегазовках до 4000, но по ней чек не горит, В первый раз списал на слишком большие обороты, но с чем связано на самом деле не знаю. А вот ошибки по перегреву уже интересней. Когда бились с машиной, то звонили в официальный сервис, тамошний мастер сказал, что в его практике давным давно был случай с ушедшими распредвалами и починили машину выставлением меток и заменой антифриза, почему это помогло он не знает, но помогло. Может и в нашем случае имеет место перегрев двигателя и закусывание муфты CVT, в этот раз.

В общем запас терпения, сил и идей истекает. Если у кого какие идеи возникнут пожалуйста отпишитесь буду признателен. Заранее спасибо тем кто дочитает до конца и поможет советом.

P.S. Пробег в начале указан по приборке, а в стоп кадре DTS он другой, забавно.

 

 

Александр Ford Focus 3 ошибки с Возвращением!!.txt

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, Никита Новожилов сказал:

и заменой антифриза, почему это помогло он не знает, но помогло

Как вариант, такое может происходить, действительно, из-за "левого" антифриза, сделанного не пойми из чего. Счас мы тут меняем челу движок, а начиналось с того, что у него при запуске выдавливало масло из под масляного фильтра из-за того, что редукционный клапан за ночь заклеивался внизу своего хода. Долго искали причину, не могли понять -  откуда в масле появился "клей". Само масло цвет не меняло, как это бывает при смешивании масла и нормального фриза, но на дне поддона желеобразная хрень была. Потом ваще и колено "заклеился", стартер стал туго крутить. Оказалось, что клиент залил "кислотный" фриз (так его продаваны на рынке обзывают, типа, сделан на кислоте) и этот фриз проел где-то рубашку и попадал в масло. 

Screenshot_1.png

Screenshot_3.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здравствуйте, как решили проблему? У меня такая же, только на Куга2.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

Список тем для запросов

Тут собраны ссылки на темы для запросов дампов, электросхем и другой информации

Запрос электросхем у дилеров

Тут можно попросить оригинальную электросхему на автомобиль

×