VAG DSG VAG

[Антош 0]

Есть у кого-нибудь размеры приспособы т10466 для регулировки сцепления

[ComixZone 55]

Я накидал набросок .это для нового поколения сцепления т10466 .Прошу прощение что не  чертеж .нашел ссылку там более понятно https://www.youtube.com/watch?v=RBdMGzyR3uc

[sisenis 0]

Доброго времени суток!
Помогите пож. разобраться с проблемой DSG6 на Passat Alltrack 2014.

VIN:  

VCDS log:
Address 02: Auto Trans        Labels: 02E-927-770.clb
   Part No SW: 02E 300 016 H    HW: 02E 927 770 AL
   Component: GSG DSG AG6     521 4012  
   Revision: 05652104    Serial number: 00001404120323
   Coding: 0000020
   Shop #: WSC 05311 000 00001
   VCID: 193E1626D002F2890E-804C

Проблема заключается в волнообразном трогании автомобиля в режиме D, без нажатия на газ, такими как-бы рывками примерно похоже на бросок сцепления. И иногда чтобы машина вообще тронулась нужно нажать газ, но это очень редко.
На пробеге 158000 по куланцу ОД заменили сцепление - проблема с троганием ушла, но на 2 передаче (1->2, 3->2)  остались иногда тычки, как будто поздно отпускается сцепление. ОД отказался сразу менять мехатроник, предложили начать с замены радиатора коробки...
Сегодня пробег 175000 и снова появилось волнообразное трогание но в очень легкой форме. Тело не может забыть ту невыносимую дрожь при трогании и вот она снова только-только начинается.

Сразу после замены сцепы, в мехатроне заменил 3 соленоида: Solenoid K1/K2 clutch pressure (N215/N216) и Solenoid main pressure N217.

Куда копать дальше, менять мехатроник?

[Griff 33]

Адаптация проходит полностью? Только ODiS! 

[sisenis 0]

Да, прошла полностью, ОД катался на машине около часа. 
Еще один характерный неприятный момент, в режиме D если резко дать газу после отпускания тормоза чувствуется рывок с ударом. 

[Griff 33]

параметры по давлению нужно смотреть. мехатроник DQ200 или 250?

 

[CarService 8]

02e это DQ250

[sisenis 0]

Да, простите, сразу не указал:  VW Passat Alltrack 2014, 177лс, 4х4, DSG6 02e (DQ250)

[sisenis 0]

При езде пытаюсь постояно прочувствовать что происходит в коробке. Такое ощущение что иногда нехватает давления для включения сцепления при начале движения без нажатия газа, это как такой затык на 2-3 сек. Если в этот момент дать сильно газу то происходит резкий рывок, если потихоньку газовать то сравнительно плавно трогается.
Еще одна особенность, при снижении скорости (накатом не нажимая газ) долго подвисает на 4 передаче, потом на 3 и на 2, это выражается в легком толчке когда обороты двигателя падают до 1000-900. 
И при включении D или S держа тормоз сразу по кузову идет ощутимая низкочастотная вибрация. Подушки вроде все в норме.

Если не придираться к этим моментам, то коробка работает нормально, переключает передачи без серьезных пинков или рывков. До этого я 4 года ездил на простом Б7 170л.с. 2.0 TDI 2010 (один из самых первых Б7) c таким же DSG6, так вот там коробка работала идеально, можно сказать эталонно, никаких вибраций, четкие и своевременные переключения и т.д. в общем есть с чем сравнить.

Возвращаясь к давлению. Судя по объемам изученой информации за плавность включения сцеплений отвечают 2 соленоида Solenoid K1/K2 clutch pressure (N215/N216), но они как я уже писал были заменены и с ними Solenoid main pressure N217. Но это не решило проблем. Стружки на дне крышки мехатроника почти небыло, совсем чуть-чуть и она была похожа на пыль, сетки клапанов N215/N216 были чистые. 
Куда копать дальше? Имеет ли смысл промывать весь мехатроник, там внутри есть цилиндрические сеточки? Полноценную диагностику давлений смогу сделать через пару недель когда приедет Vas.

[FantomFX 3]

а маховик как себя чувствует?

[sisenis 0]

Маховик чувствует себя прекрасно, спасибо! т.к. был заменен на новый вместе с сцеплением, чтобы потом повторно не снимать коробку, т.к. пробег уже приближается к 200тыс.

Посмотрел давления VCDSом, при нажатом тормозе в режиме D - 2.3 бар, в начале движения чуть больше 3 бар, это когда сцепа уже замкнута. Еще заметил, что в начале движения активно работают предохранительные соленоиды N233 и N371 может это они подкисли и замного или неравномерно сбрасывают ? 

[FantomFX 3]

Я почему спрашиваю - за этот год у нас уже две машины ваговских уехали на замену комплекта махвика-сцепления с похожими симптомами... причём одна из них с ремонтным мехатроном!!!

[sisenis 0]

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=211223 - вот тут очень интересная история, замена мехатрона и сцеп не всегда решает проблемы.

[FantomFX 3]

Да, но там история началась с развала 3-й передачи...  кстати, а что происходит с оборотами двигателя в этот момент?

[sisenis 0]

да, там все гораздо печальнее...

Обороты если в D и нажат тормоз где-то 900, но при этом как я писал ощущается довольно сильная вибрация по всей машине, если перевести в нейтралку или заднюю вибрация пропадает. В пробках если не сильно зажимать тормоз обороты где-то в р-не 1000, если дожать тормоз и не сработает старт-стоп до падают до 900 с вибрацией. Пока мысли приходят к тому что из-за неправильных давлений сцепа сильно пережата и буксует, от этого и вибрация. Понять бы какие давления и в каких режимах должны быть.