ABS Largus 1.6 2012 Ребусы

[Michael28 2]

Largus универсал 2012 1.6 . Был поменян левый передний подшипник ступицы SKR 48 импульсов, после пробега около 3500 потребовал замены и правый. После его замены ABS падает в аварию после 120 км/ч. Осцилограммы снятые с обоих датчиков показывают идентичную картину по размаху импульсов и их количеству (контрольно вешался магнит на обод колеса и вторым каналом осцилографа замерялся отсчетный импульс) . С помощью сканматик2 изменили размерность шин в ABS, после чего проблема исчезла, но через 100 км возникла снова. Светит ошибку C1046 неисправность переднего левого датчика. Ошибка появляется после разгона 120-140 км/ч. Сигналы датчиков идентичны,датчики аппаратно не повреждены. Блок ABS самостоятельно вернул в комплектацию 185/65/R14 и больше не принимает смену кодирования резины.

[Eskander 0]

Я не профи, но может интуитивно, что пришло в голову сразу, датчик положения руля....? Или с рулевым что делали да не учли нулевое положение? Ну это как вариант...

Удачи! Ларгус у меня всего 2 месяца...

[SlavKST 1]

может все таки  магнитные мишени на подшипниках разные? Или зазор большой?

по прямой не пробовали проехать и сравнить показания колес. дребезг контактов в разъеме датчика тоже было.

[AYD 1]

Если есть Сканматик, сравни скорости колёс в графическом режиме, Разница в 2-3 км\ч вызывает ошибку на большой скорости.
Попадал так на Note пару раз, теперь всегда проверяю маркировку на подшипниках т.к. приходили подшипники от Renault в
упаковке Nissan и наоборот. Если "запылить" , то 96 "холмиков" для Nissan и 84 ( не точно) для Renault, размеры одинаковые,
№№ на подшипниках разные.

[Michael28 2]

Нет разницы колес на любых скоростях. В подвешенном состоянии осцилки с датчиков идентичны по уровням, без шумов. Количество зубьев идентично. Для понимания прилепил магнит на колесный диск, установил датчик коленвала от волги и снимал осцилки двумя каналами осцила для подсчета разницы зубов. Картинки с обоих колес идентичны. Все началось после замены правого переднего подшипника. До этого за 1000 км примерно менялся левый такой-же, с ним все было ОК

22 часа назад, Eskander сказал:

Я не профи, но может интуитивно, что пришло в голову сразу, датчик положения руля....? Или с рулевым что делали да не учли нулевое положение? Ну это как вариант...

Удачи! Ларгус у меня всего 2 месяца...

Нет у этой брички датчика руля. ABS тупой бош 8.0

13 часов назад, AYD сказал:

Если есть Сканматик, сравни скорости колёс в графическом режиме, Разница в 2-3 км\ч вызывает ошибку на большой скорости.
Попадал так на Note пару раз, теперь всегда проверяю маркировку на подшипниках т.к. приходили подшипники от Renault в
упаковке Nissan и наоборот. Если "запылить" , то 96 "холмиков" для Nissan и 84 ( не точно) для Renault, размеры одинаковые,
№№ на подшипниках разные.

Визуально (припорошив магнитной пылью мишень) получается 92 "холмика", реально по осцилографу при прокручивании колеса 48 импульсов

[SlavKST 1]

если пямять не подводит на ларгусе должно быть 46. точно не помню последний раз с абс на ларгусе год назад сталкивался тоже подшипники только задние были по моему с логана воткнули разница в мишенях, после 90 км/ч в аварию уходила абс.

если пямять не подводит на ларгусе должно быть 46. точно не помню последний раз с абс на ларгусе год назад сталкивался тоже подшипники только задние были по моему с логана воткнули разница в мишенях, после 90 км/ч в аварию уходила абс.

[Eskander 0]

4 часа назад, Michael28 сказал:

...Нет у этой брички датчика руля. ABS тупой бош 8.0...

http://avtoazbuka.net/lada-largus-4601/datchik-lada-largus-ugla-povorota-rulevogo-kolesa-rezist-detail

 

[U_Z_Y 13]

На логаны и ларгусе в том числе было 3 или 4 вида подшипников. Нужно подбирать такой же как стоял.

[AYD 1]

10 часов назад, Michael28 сказал:

Визуально (припорошив магнитной пылью мишень) получается 92 "холмика", реально по осцилографу при прокручивании колеса 48 импульсов

92 пополам будет 46, как получается 48 (96) ? Что-то не так.

[serg186 11]

Если перекинуть каналы левого и правого датчиков местами, после выскакивания ошибки можно будет отсечь 50% неисправностей. Как вариант.

[Michael28 2]

9 часов назад, AYD сказал:

92 пополам будет 46, как получается 48 (96) ? Что-то не так.

В паспорте блка прописано 48 зубов

19 часов назад, SlavKST сказал:

если пямять не подводит на ларгусе должно быть 46. точно не помню последний раз с абс на ларгусе год назад сталкивался тоже подшипники только задние были по моему с логана воткнули разница в мишенях, после 90 км/ч в аварию уходила абс.

если пямять не подводит на ларгусе должно быть 46. точно не помню последний раз с абс на ларгусе год назад сталкивался тоже подшипники только задние были по моему с логана воткнули разница в мишенях, после 90 км/ч в аварию уходила абс.

До 12 года было 44 зуба

15 часов назад, Eskander сказал:

 

Просмотр любым сканером не дает параиетров датчика руля, кроме того пока решается вопрос человек не едет на сход развал (возможно подшипник надо будет менять) и катается со смешенной спицей руля, уже давно бы выскочила ошибка по датчику руля

[AYD 1]

10 часов назад, serg186 сказал:

Если перекинуть каналы левого и правого датчиков местами, после выскакивания ошибки можно будет отсечь 50% неисправностей.

Кстати, не плохая идея. Но лучше, наверное, передний - задний, там "родные" подшипники.

[SlavKST 1]

До 12 года было 44 зуба 

это от логан конфиг такой был

Светит ошибку C1046 неисправность переднего левого датчика. Ошибка появляется после разгона 120-140 км/ч. провод резъем и люфт ступицы смотреть надо.

[serg186 11]

На сандеро была ситуация, меняли передние подшипники, поставили на 44 зуба вместо 48. Ошибку выкидывало по несоответствию скоростей колес после 100 км/ч. Разница была около 15км/ч. По поводу резины: у меня на сценике2 стоит спереди 55 резина с сзади 60. Разгонял до 165 ошибок нет.

АБС, кстати, тоже 8.0

[Michael28 2]

В 03.07.2018 в 11:16, SlavKST сказал:

До 12 года было 44 зуба 

это от логан конфиг такой был

Светит ошибку C1046 неисправность переднего левого датчика. Ошибка появляется после разгона 120-140 км/ч. провод резъем и люфт ступицы смотреть надо.

Количество зубьев 48, везде. И в кодировке ABS  тоже

Замена левого подшипника произведена за 2000 км до инциндента, поменяли правый появились косяки. (по левому) подшипники идентичны, сигналы тоже.

[SlavKST 1]

13 часов назад, Michael28 сказал:

Количество зубьев 48, везде. И в кодировке ABS  тоже

Замена левого подшипника произведена за 2000 км до инциндента, поменяли правый появились косяки. (по левому) подшипники идентичны, сигналы тоже.

показания с датчиков смотреть в момент возникновения ошибки, либо люфт в ступице(большой зазор между датчиком и мишенью) либо провод от датчика битый, ошибка та на датчик а не расхождение сигналов на колеса. 

[Michael28 2]

6 часов назад, SlavKST сказал:

показания с датчиков смотреть в момент возникновения ошибки, либо люфт в ступице(большой зазор между датчиком и мишенью) либо провод от датчика битый, ошибка та на датчик а не расхождение сигналов на колеса. 

Катал под сканер до 140 км ч. Скорости без сбоев одинаковые. Алгоритм работы ABS отключает систему в режиме диагностики, соответственно поймать ошибку поймать невозможно.  Клиент уезжает проезжает километров 40 и появлятся ошибка по левому переднему. Люфта в ступице нет, пожшипники новые

[denis004 2]

В 02.07.2018 в 16:14, Michael28 сказал:

Нет разницы колес на любых скоростях. В подвешенном состоянии осцилки с датчиков идентичны по уровням, без шумов. Количество зубьев идентично. Для понимания прилепил магнит на колесный диск, установил датчик коленвала от волги и снимал осцилки двумя каналами осцила для подсчета разницы зубов. Картинки с обоих колес идентичны. Все началось после замены правого переднего подшипника. До этого за 1000 км примерно менялся левый такой-же, с ним все было ОК

Нет у этой брички датчика руля. ABS тупой бош 8.0

Визуально (припорошив магнитной пылью мишень) получается 92 "холмика", реально по осцилографу при прокручивании колеса 48 импульсов

Извините конечно за вопрос но скол  времени вы на все это тратите на поиск неисправности таким образом ?

[Michael28 2]

Намек на тупо замену подшипника? Нет не вариант, хочу понять что ему не хватает. Блок видит в любом случае то-же что и я на осцилографе

[gfif1 6]

А датчик скорости на коробке есть? И какая скорость в приборной панели? С правого датчика АБС?

какое сопротивление датчиков?

[Michael28 2]

Датчик скорости в этой комплектации отсутствует. О каком сопротивлении идет речь? Датчики магниторезистивные ( в простонародии холл) определяется работоспособность исключительно с помощью осцила, при прохождении магнитных мишеней на подшипнике уровень проседает. Скорость всех колес одинаковая, соотоветствует скорости спидометра с учетом обычной погрешности спидометра (при 120 - +10км\ч)

Вот так выглядит сигнал датчика ABS + сигнал с датчика КВ ВАЗ установленного на подставке рядом с колесным диском на котором закреплен магнит. Картинки с обоих колес идентичны. Скорость около 80 км ч колесо подвешено.

 

PS. Количество импульсов также одинаково

В 04.07.2018 в 21:07, Michael28 сказал:

Количество зубьев 48, везде. И в кодировке ABS  тоже

Замена левого подшипника произведена за 2000 км до инциндента, поменяли правый появились косяки. (по левому) подшипники идентичны, сигналы тоже.

[svg72 1]

Поменяйте местами датчики, и посмотрите, что изменится.

[benea333 678]

извеняюсь за вмешателиство в дискусию!!! один человек тут вам правду открыл!!! токое ощюшение что никто тут кроме одного не диагност!! и осцилограф не для таких тем!! ( мишеней подшибника на таком транспорте есть двух типов (96 и 86 )если есть разница  на авто то при 50 км/ч  по диагнозе будет разница в премерно в 5км на 100км примерно в 10км зажгетца абс с ручником! на некоторых авто вобще нельзя разогнатца больше 80км изо етой ошибки

[боцман_Кацман 22]

2 часа назад, benea333 сказал:

 

Не позорьте профессию, подучитесь грамотности.