Citroen c3 1.4 hdi 8hz 2004 глохнет на ходу,трудный пуск.

[ALVK_DE 4]

Mann  PU 830 X

 

Промывки, по моему мнению, вещь малополезная, а в некоторых случаях вредна.Это своего рода растворитель, который поднимет всю муть из бака, налет с трубок и погонит на фильтр. Если фильтр плох - то капец регулятору и форсункам. 

А какой фильтр ставите, если не секрет?

[ALVK_DE 4]

подскажите,

сеточку в регуляторе чем лучше прочистить?

люди на форумах советуют ультразвуком, 

другие говорят что ее (сетку) вообще надо снять и поставить добавочный необслуживаемый топливный фильтр который так же менять при плановой замене расходников.

и еще, 300 бар давления в рампе на хх - это много? (может датчик давления полуиздох ?).

[dimasia 43]

 

подскажите,

сеточку в регуляторе чем лучше прочистить?

люди на форумах советуют ультразвуком, 

другие говорят что ее (сетку) вообще надо снять и поставить добавочный необслуживаемый топливный фильтр который так же менять при плановой замене расходников.

и еще, 300 бар давления в рампе на хх - это много? (может датчик давления полуиздох ?).

 

Как вы думаете, если сеточку забило под давлением 1000 бар, сможет ли ее очистить какой-то ультразвук? Есть у нас поблизости одна СТО, купившие ванночку. Полощут форсунки и регуляторы налево и направо. Один их клиент приехал к нам на диагностику. Они ему за неделю трижды мыли регулятор и каждый раз платно, мол, это болезнь всех французов. А фильтр даже не посмотрели. А фильтр стоял CLEAN и болтался в колбе, т.к. они с завода идут несоразмерные (неплотно садятся на ножку крышки колбы). 

Поставили мы хороший фильтр и сеточку откусили. Теперь приезжает к нам регулярно менять фильтры, масла, ремни, как и сотни других французоводов.

[dimasia 43]

Давление топлива в норме от 250 до 300. 

[ALVK_DE 4]

оки оки.

спасибо за помощь.

все понятно и доходчиво.

пока вопросов лишних задавать не буду. хотя есть вопросы по картам (винолс) - но это уже в других разделах форума.

в скором времени поеду на эстакаду к знакомому, надо с вебастой разобраться (похоже в ней сдохла помпа) да заодно и сетку с регулятора сдеру и слив в обратку с форс померию.по вашему рецепту #21.

перед зимой надо перетрясти автосик.

спасибо.

[DemanVRN 21]

В вашем случае дам 90% - регулятор давления топлива , к большому сожалению продувка и промывка и другие интересные способы оживить его не действуют. Если нет подменного регулятора и очень хочется попробовать оживить машину или убедиться что виноват именно он. попробуйте запаять если есть такая возможность отверстие в клапане, проверенно если не газовать и не поднимать давление до 500 бар (то есть только  на холостых) то олово будет держать 

[ALVK_DE 4]

В вашем случае дам 90% - регулятор давления топлива , к большому сожалению продувка и промывка и другие интересные способы оживить его не действуют. Если нет подменного регулятора и очень хочется попробовать оживить машину или убедиться что виноват именно он. попробуйте запаять если есть такая возможность отверстие в клапане, проверенно если не газовать и не поднимать давление до 500 бар (то есть только  на холостых) то олово будет держать 

 

запаяв отверстие я смогу убедится в том что виноват именно регулятор - я Вас правильно понял?

но, подскажите, как тогда топливо будет циркулировать через данный регулятор?.  ведь в сетку входит а из отверстий выходит.

что то не пойму как тогда саляра к форсам будет поступать?.или я не так понял - какие отверстия запаивать? 4 с боков и 1 с торца под сеткой.

 

ну а давление в рампе еще может скакать по причине изношенности запорного механизма клапана. 

и после остановки двигателя давление в топливной рампе стравливается и его там не должно быть.(без подачи управляющего напряжения клапан открыт на слив в обратку)

я прав?

 

эти фотки не моего регулятора. (нашел в инете).

[ALVK_DE 4]

на эксисте нашел вот такие регуляторы и все вроде как подходят для моего автоса.

разница в цене и судя по ценам в качестве, но почему Bosch такой дешевый? китайский?

тогда пежовский почему такой дорогой? типа бренд? иль французы регуляторы сами производят?.

 

оригинал

Citroen/Peugeot  1933.38  Регулятор            15 996,04руб

 

аналог

Bosch    0 281 002 493    Редукционный клапан   4 597,19руб

Bosch    0 281 002 872    Клапан редукционный   6 491,86руб

 

в чем разница если смотреть по номерам? 

или есть разница в регуляторе на двигатель 2.0HDI и 2.2HDI ? (они на  разное пропускное количество топлива заточенны?)

или отличаются сопротивлением, индуктивностью и прочими электрическими - механическими параметрами? (типа ECU заточен под именно "родной" регулятор и на "аналоге" не правильно работать система будет). - в таком случае можно конечно и индуктивность и сопротивление подогнать навесными детальками иль в дампе карты подправить (их еще и найти надо!). - это все колхоз.

 

ребята, посоветуйте какой покупать то? а то что то жаба удушила за 16000 денег брать! а за 5000 вроде как вполне приемлемо.

[magic 2]

Откусывать сеточку плохая идея, мусор дальше в форсунки попадает, а ремонт их или замена дороже выходит))) мелкая сеточка хоть немного защищает от нашего "чистого" топлива. Фильтра чаще менять  и главное хорошего качества - вот это я думаю взять за основу надо всем владельцам дизельных автомобилей!!!