bmw ews2 vs carprog

[kissa]

Подскажите, подпаялся внутрисхемно, считал дамп, сделал тест ключа старого - успешно: ключ2, закодировал новый чип - запись,верификация, тест успешно, по факту - не заводит. обратил вимание что родной чип при считывании выдает код весь, новый чип - в конце нули(при этом карпрог пишет что все отлично) что я делаю не так?

[Umka]

Почему-то даже оригинальный карпрог не всегда прописывает правильно чип. Подсунь этот дамп и этот же чип ZedBell`у  и будет тебе счастье. 

[kissa]

выходит карпрог бесполезный в этом деле? 

[den5]

А зачем ты сделал два ключа под номером 2?

[kissa]

я под разными номерами пробовал делать. это сделал чтобы акцентировать внимание на последних ячейках... в старом, рабочем ключе там есть данные, в новом прописаном там нули...  и он не работает. что-то должно в этих ячейках храниться? или это какая то служебная информация?

в карпроге конденсатор 10нФ на антенну поставил, резистор не трогал... 150к стоит

нужно будет на работу прихватить его, подобрать конденсатор в резонанс... индуктивность штатной катушки померять нечем(... 

[Umka]

Не получится сделать так, чтобы работало два ключа с одинаковым номером, даже если умудриться прописать одинаковые байты в конце. Каждый раз при включении зажигания переменный код меняется, т.е. один из ключей в нашем случае автоматически отвалится...(в теории, через "рабочий" "третий" ключ может и подцепится обратно, но это уже не к этой теме)

Верхняя строчка в приведенном ниже логе:

EWS   ->  13/16 - Toleration of changing code increased, key 1
          10/04 - Wrong identification, key 1
          12/01 - Wrong changing code, key 1

ну и вторая-третья строки... кому есть интерес поколупаться в целях самосовершенствования

[kissa]

Я программировал ключ как первый - также ничего не вышло. Не вышло и с 0 ключем... ключи с 5 и дальше отключены до сих пор. Стоит их пробовать?

[Umka]

а с индуктивностью штатной катушки незачем играться: ключ-то прописан! 

Поверни зажигание вторым!рабочим! ключом.  Поменяй ключ на прописанный (но не вторым). Может прокатит это, а может и нет. Т.е. изначально должен считаться ключ, который заводит машину, а послед. ключ, если сбит "Toleration of changing code increased", должен согласоваться "кодами" с ews.

как-то так... Если выразился не совсем верно, пусть меня поправят

[kissa]

попробую видео снять, не совсем понят интрукцию...

спасибо, получилось! включил ажигание старым ключем, вставил новый, включил зажигание, подождал секунд 30, завел!

но в новом ключе последние ячейки по-прежнему нули..

теперь осталось разобраться почему не работает штатная сигнализация... ключ ко всем е39, е38 привязывается, а к моей(е36) не хочет... но это отдельная история) хотя если кто знает секреты - буду раз подсказкам..

[Umka]

вкл, выкл... Нажать кнопку, удерживая ее, нажать вторую дважды. Замки должны закрыться и открыться. На 38-39-53ой так.

[kissa]

да, у меня видно или с блоком зке чтото случилось или с самой антенной в зеркале... год назад ключ привязывался(поэтому и решил сделать себе ромб) а сейчас не хочет. к+дкан подключал - не смог увидеть блок зке...

[Umka]

по радиотракту привяжется к любой другой машине, если рабочий ключ... Это чтоб не провевять акб в ключе и частоту 433

[kissa]

да, к другим привязывается, проверял на двух 38 и одой 39... прблема у меня с машиной где-то, ключ рабочий