AUDI A 2.5 TDI, BAU 180 CV,2004,ПРОБЛЕМА АКПП

[Aleksmadbar 0]

В этом нет много опыта

Проблема в Акпп тип zf 5 hp1 9 audi A6 4b allroad, на холодном переключения происходят нормально, как нагревается масло в коробке переключения происходят с точками, повышение оборотов,иногда подергивает авто при переключение. Вообщем странно ведет себя, на заменяном масле авто проехало всего 15.000, Что может быть ???подскажите пожалуйста? 

[paveldor 7]

Проверь, включается ли кондиционер на авто, вероятно масло просто перегревается. Если не включается, необходимо сначала его сделать. Не забиты ли радиаторы охлаждения.

[Aleksmadbar 0]

Кондиционер работает, все ок

[Konstantin39 1]

5 часов назад, Aleksmadbar сказал:

В этом нет много опыта

Проблема в Акпп тип zf 5 hp1 9 audi A6 4b allroad, на холодном переключения происходят нормально, как нагревается масло в коробке переключения происходят с точками, повышение оборотов,иногда подергивает авто при переключение. Вообщем странно ведет себя, на заменяном масле авто проехало всего 15.000, Что может быть ???подскажите пожалуйста? 

Описываю симптомы:

- толчок на R (Reverse) или D (Drive)

- переключение со 2ой на 3ю на прогретой машине (в диапазоне оборотов 2500-3000) происходит с пробуксовкой, потом удар.

- переключение с 3ей на 4ую происходит с пробуксовкой, но включается без удара.

Если так - подтверди, дам рецепт. И какой пробег машины, если есть коды по коробке - в студию.

[Aleksmadbar 0]

Толчек на D.Да со 2 на 3 Толчек,с 3 на 4 повышаются обороты, заметней когда машина в пробках.

На холодную с утра, переключения происходят более мягче, не так чувствую тся

Пробег 244. тыс

Пока кодов нет

[Konstantin39 1]

Тогда да - классика.

Косяк в байпасном соленоиде - он просто устал. Этот соленоид регулирует производительность насоса, перепуская часть потока обратно на вход.

Стоит на гидроблоке сверху, один-одинешенек. Обычно достаточно заменить только его, но бывали варианты, что приходилось менять и маленькую плиту в которой он стоит.

Позиция 21 на картинке

Два варианта этих клапанов - черный и желтый, номера на клапане по каталогу ZF. Но указано давление, а оно есть в каталоге Ауди. Скорее всего стоит желтый. Меняешь клапан, желательно фильтр, прокладку и масло (MOBIL/ESSO LT71141, оно же VW G052 162) и будет счастье.

Из неприятного - на этих коробках ресурс гидротрансформатора 150-180 тысяч, потом он в ремонт. Если повезет - то только он, если течь возникает на трассе - тогда еще и коробка в ремонт). Больше пугать не буду - хотя детские болезни там еще есть.

Думаю, вполне понятно изложил - действуйте.

[Aleksmadbar 0]

OK,spasibo

 

[Aleksmadbar 0]

Привет, после замены байпасного соленоида возникла проблема с каробкой , переключив на R,едите в перед и на N тоже самое ????вообще задней нет и нейтральной. ?