Поиск

Добрый день всем! 3 месяца назад, попала на замену сцепления машина Renault Scenic 3 2012 года 1.5dci коробка робот DC4 (VIN - VF1JZ09B347660291) CAN-Clip'om была сделана " Перепрограмировка сцепления в сборе " и автомобиль уехал. Пару дней назад заехал на мойку и когда выезжал то при переключении передач автомобиль начал дергаться. Автомобиль приехал обратно ко мне. По диагностике выбивало ошибку на "ФРИКЦИОН 2"код ошибки - DTC175377. - Точка проскальзывания сцепления 1 --- 9.4mm - Точка проскальзывания сцепления 2 --- 12.3mm Сделал еще раз програмирование сцепления в сборе, автомобиль поездил 1 день без проблем, а на следующее утро когда завели автомобиль она сразу же начала пинаться. Когда я забрал машину к себе на диагностику, ошибка висела в активном, заглушив машину и снова завел ошибка ушла в сохранённые и автомобиль ездит нормально, но когда снова глушишь а потом снова заводишь то снова пинки при переключении. За день если её глушить и заводить она может ехать нормально до момента пока не заглушишь. Есть ли смысл менять местами моторы вилок сцепления?? Или это проблема с ЭБУ кпп??

Итак, имеется 2 автомобиля Scenic III с разными двигателями K9K832 и R9M402, но с общей ошибкой по клипу DTC226322 или по стороннему диагностическому оборудованию DF569 - ЦЕПЬ НАДДУВА, Слишком низкое давление наддува. По поводу этой ошибки на различных форумах и сайтах написано немало, от "бабка надвое сказала", до вообще бредовых советов. Попадаются конечно и разумные объяснения. Целью создания этой темы - поделиться личным опытом, если таковой имелся, по конкретным действиям, приведшим к устранению этой поломки. Так, как сама процедура диагностики и так описана в клипе: У обоих автомобилей эта ошибка появляется на длинных дистанциях при скоростях свыше 100 км/ч. Такие поездки автомобилями совершаются ежедневно, но ошибка дает о себе знать у одного раза два в месяц, и то, когда он пользуется круизом, у второго появилась сравнительно недавно, и раз в неделю стала появляться, причем независимо от того, пользуется ли круизом. Вот, как раз вчера он поймал ошибку и я снял параметры при возникновении её: Сразу бросается в глаза разница давлений между установленным и фактическим. Делать ходовые испытания не вижу смысла, ошибку можно и не поймать. Где-то, когда-то пробегала информация о том, что при разнице давлений в 100 мбар (если не ошибаюсь) в течении 8 минут (кажется) двигатель уходит в безопасный режим... Беда в том, что поставить автомобиль на диагностику на весь день не представляется пока возможным, автомобиль коммерческий. Может кто имел дело с решением этой неисправности? Спасибо!

Renault Scenic 3 ATE CDC/ESP 28.5610-5640.3 made in Hyngary 100961-1447.3 10.0619-3256.1 Уверен многие делали такой блок. Для начала просьба глянуть дампик с архива на предмет “мусор” или нет. Кальков нет а ручками кручю верчу, хорю – не выходит каменный цветок. Scenic 3 ABC.rar