Поиск

Mercedes X204 GLK 250 BlueTEC 2.1 Cdi OM651.912 2013г VIN: WDCGG0EB8DG094785 приехал с убитым двигателем. После капиталки есть ошибки: 1. По двигателю: N3/9 - Блок управления двигателем 'CR42' для ДВС 'OM651' (CDI) а) P25B500 Заслонка регулирования давления нагнетания 2 заедает в открытом положении. _ b) P0299FA Давление нагнетаемого воздуха турбонагнетателя 1 слишком мало. _ c) P226C00 Система регулирования давления нагнетаемого воздуха 1 реагирует замедленно. _ эти ошибки говорят, что заедает электропривод на заслонку турбины, но там нет электропривода, заслонка турбины управляется вакуумным актуатором, по схемам наблюдается следующее: если на двигателе стоят пъезофорсунки, то устанавливается вакуумный актуатор, если без пъезофорсунок, то электропривод. На данном двигателе стоят пъезофорсунки. 2. N10/1 - Блок обработки сигналов и управления спереди (SAM-ПЕР.) а) B1E2113 - Буферная батарея имеет функциональное нарушение. Имеется обрыв b) B1E2118 - Буферная батарея имеет функциональное нарушение. Значение тока снизилось ниже греничного значения тока. с) B1E211B - Буферная батарея имеет функциональное нарушение. Значение сопротивления увеличилось выше граничного значения сопротивления. Но, данный автомобиль (по всем описаниям) не имеет дополнительной батареи (в багажнике отсутствуют провода и крепления под доп батарею). На сколько я понимаю, то в инженерном меню надо убрать батарею из конфигурации SAM-передний ? а вот что с блоком управления двигателем делать ? в инженерном меню нет пункта конфигурации привода турбины...