Поиск

Привет,нуждаюсь в Вашей помощи. Предистория Киа Карнивал 2006 год 2,9 дизель приехал с трясущемся мотором и копотью сизого дыма из выхлопной.По компу было выпадание зажигания на 4 цилиндре,замер компрессии помог найти дыру в поршневой.По желанию клиента был произведен капитальный ремонт двигателя.После сборки мотора-проблема не ушла,мотор колбасило и дымел на сизо.Мотор был проверен на компрессию-все в норме по 30 очков,форсунки со стенда-тоже в норме,комп выдает ошибки по балансирам всех цилиндров,причем хаотично(неравномерной угловой скоростью) При внимательном осмотре параметров,обнаружил,что атмосферное давление равно 10.2 Бара соответственно комп видит разницу и дует турбу по максимуму,а топливо подгоняет под этот параметр.В итоге дым из выхлопной от избытка соляры.Но почему трясется мотор и скачут заданные параметры давления топлива ,а при заглушеном моторе-давление топлива в минусе -5 Бар? Поиски наружнего ДАДа не дали успеха,вскрытие Эбу показало наличие встроеного Поковырявшись на полках,нашел эбу от предыдущего Карнивала 1 с таким же мотором,сдул,если это можно так назвать- датчик и припаял на свое место подкинул мозги на авто,результат улучшился до 10 Бар. Но не то...надо бы около 1 Бара.....Полез в даташит нашел его нашел распиновку...2 нога +5в 3 нога масса 4 вых.напряж подкинул тестер-питание входное в норме,на выходе 4,25 что старый,что новый датчик показывает идентично,если верить даташиту,то 4,25В это и есть 10Бар Вот теперь сижу и думаю,куда копать? или всеже у меня не исправны оба датчика? конечно я их немного подогрел феном,но иначе не получалось.При подаче воздуха ртом-спокойно поднимается до 11 бар,при вакууме падает до 8 бар.Я понимаю,что ртом надуть 11 Бар-это анреал,но все же,киньте идею куда копать? искать новый датчик? купить другой ЭБУ?Как быть с иммо,перекинуть еепром? кто сталкивался? Всем спасибо хотя,судя по графику 4,25В это и есть около 1 бара,а у меня комп показывает 10Бар ....