Поиск

Небольшой сборник книг по автоэлектрике, а также часть дилерских материалов по шинам данных, датчикам, системе управления и др. Что-то можно найти для себя. Сборник_по_электрике_авто.rar

Здарово, подскажите как подключить эбу edc7uc31 к опенбоксу "на столе". Вот схема по которой пытался подключить (фото) но не получалось. (и 12в и 24в бп использовал) Db25 кабель

C марели не разу не работал и решил отдать калибровщику. В итоге ошибки по егр которые выскакивают в виде 0000. Через олс сравнил прошивки и немного не понял алгоритм работы калибровщика. Либо у марели такой разброс по адресам , либо я дурак, либо кинули меня. Может у кого есть дамос или драйвер на титаниум на мой блок. Гляньте пожалуйста что там на творили. пежо 407 2.0 RFN 2005 блок магнети марели 6LP 1 Заказ был на e2 , уоз под газ , отключение егр и пылесоса , корекция смеси на прогреве пежо 407 бэкап.rar Peg407-tune_e2_egr_uzo.rar

Добрый день. Скажите пожалуйста, кто-нибудь шил ЭБУ Simos 10.12 с помощью kess 5.017? Прошивку читает без проблем, но вот при записи изменённой прошивки в итоге вылезает ошибка «не исправен блок управления». Я так понимаю kess не делает анлок. Стоковый файл пишется без проблем. Если кто-то сталкивался с подобной проблемой, буду очень признателен в помощи. P.s. Изменения в прошивке делались на основе оригинального файла. К самой прошивке вопросов нет

Добрый день! Есть Тигуан 2012 года, 2.0 CAWA 2.0 TSI 170 hp эбу Bosch MED17.5. Притащили на эвакуаторе, провернуло вкладыши на колене. Не за долго (несколько месяцев назад) чиповался у Рево. Сделали ему двигатель, сказали откатить прошивку на завод. Т.к. у него выбит кат, то ему оставили только евро2 без увеличения мощности, но это только со слов клиента. Проходит месяц, опять провернуло вкладыши. Возможно причина не в прошивке, но все же кто может проверить прошивку? Там евро2 или тюн+евро2? Файл прилагаю. Сразу объясню для хейтеров. Двигатель дела не я. СТО с которым я сотрудничаю. Знаю более пяти лет их, опыт работы с VAG у них большой. Занимаются исключительно ими. TC1766_1037524001-20200227-103542.bin

Всем добра. Есть Туарег 2012 года V8Tdi Master&Slave. EDC17CP44. Принес товарищ 2 блока и попросил из Slave перенести данные в Master, eeprom. Или сделать Master Virgin, он подвяжет его как Slave к машине. Сначала читаю Slave: Подключаю KTAG по мануалу. Софт 2.25. Протокол 268 TPROT ругается на Microprotection failed. Подключаюсь по GPT и 676 пишет, проверьте подключение к ЭБУ. Подключение проверил, все правильно, ошибка та же. Подключаюсь по VAG 203 протоколом и пошло чтение. Все считалось, иденты софта только кривые не Vag. Ну ладно, встречалось такое раньше. И тут я делаю то, что обычно: читаю блок второй раз( не знаю, привычка блин). Сравниваю хеши, и мне становится не хорошо: флеш одинаковый, еепром разный, фулл соответственно тоже разный. Беру софт 2.23 Делаю все тоже самое и еепром разный. Читаю ТОЛЬКО еепром не фулл с разделением файлов и епром ОДИНАКОВЫЙ. при чем как 2.23 так и 2.25 но, отличается от первоначального. Собственно вопрос: Парни, кто с таким сталкивался? Кто может посмотреть на правильность еепром считанные? Скину в личку. Прошу понять эту просьбу модераторов и тех кто откликнется. Сравнивал вычитанное первый раз с другими еепромами, на что-то похоже, vin, дата и остальное. Остальные разы при вычитке ФУЛЛ, словно мамай прошолся в еепроме. Смещение очень сильное идет. С адреса0х00 по 0х7fff одни 00 00 00. Залью бекап, считаю, а потом чиплодырем считаю еще. Master пока не трогал. Кто что может подсказать? Модераторов прошу если не там открыл тему, перенести в соответствующую ветку.

Приехал чудный автомобиль с горящей гирляндой! после считывания ошибок я просто был в шоке. В моторке было куча ошибок. Бедная смесь по двум банкам, угольная канистра взборе которая с мотором продувки ругалась и клапана продувки катализатора(фото ошибок прилагается). короче полный фарш))) Прикинули по деньгам и решили все отключить. сделали прошивочку, pcm*кой записали. Но не все так просто.... Эт я пишу для тех кто не сталкивался с этой машиной или предстоит.. так как я снимал коллектор 3раза для достижения результата. Учитесь на моем опыте!! Чтобы заглушить механически клапана продувки катализатора, нужно снять впускной коллектор(посмотрите внимательно на фото где глушить, даже если клапана зависли в открытом положении) и самое главное если вам нужен компрессор продувки(если он рабочий). ну мне он нужен был для накачки лодки. ставим резистор предварительно померяв сопротивление насоса. точно не помню какой) при сборке обязательно поменяйте прокладку впускного. как правило она вжата, будет подсос воздуха(бедная смесь) иденты прилагаются. прошивка удачная. не за дорого могу отдать)) пишите и удачи вам.......

Доброе время суток, сегодня расскажу вам историю, каким адаптером удалось перепрошить ЭБУ: Ителма Я7.2, Bosch 7.9.7, Ителма VS5.1, Ителма М7.3, при дальнейших репрогах эбу, буду дополнять тему. Сам Адаптер: Orion USB, с доработкой железа (2 резистора на подтяжку К-линии, заменены два конденсатора полярных, 10 mcf, 4.7 mcf. Допаять массу GND на разъёме miniUSB на плате адаптера, все фото будут приложены. При налиии старого адаптера, с резисторами 512 и 202, поменять местами. В настройках Адаптера установить максимальную скорость на компорте, и отклик до 1 милисек. Доработка на этом окончена. Программы отлом: chiploader, combiloader, openbox, st10flyer, и множество отломов под ВАЗ есть на просторах интернета, основные я указал, которыми лично шил адаптером Orion USB с доработкой железа. Пробовал различные иные адаптеры фром AlliExpress. Ни с кем не смог подружить отломы для прошивок, постоянно выскакивали ошибки "Нет ответа от эбу" Пробовал на Vag Com KKL409.1 на чипе: ftdi232rl и микрухе lm393 - Связи нет, хотя игрался раз с программой и скоростью порта в диспетчере задач, получилось прошить vs5.1 и м7.3(boot) и записать в режиме(diag) В дальнейшем адаптер не соответствует для репрога, исключительно для диагностики адаптер вещь, свои три копейки отрабатывает по к-линии сполна, плохо ловит блок ителма я7.2 при диагностике на заведённом ДВС, остальное супер, все программы для диагностики отломы. Vag Can USB с отломами для репрогра так же не хочет дружить. Elm 327 та же история что и с предыдущими адаптерами. все эти адаптеры лично с моего опыта, были проверенны на столе с разеткой обд2 и распиновкой по мануалу программ CHL CL и сопутствующим факом и мануалам с интернета, все блоки переводились в boot либо в режим diag и проверялись на отломах. Если будут вопросы обращайтесь, чем смогу помогу. Для страховки, обязательно иметь при себе адаптеры: ПАК Загрузчик, адаптер Motor Master USB или CAN ( for chip Tuning) Или хороших друзей у которых есть данное оборудование, не дай бог при завале отломами! Для страховки, обязательно иметь при себе адаптеры: ПАК Загрузчик, адаптер Motor Master USB или CAN ( for chip Tuning) Или хороших друзей у которых есть данное оборудование, не дай бог при завале отломами

Всем добра. Данная тема, скорее носит информационный характер как для новичков, так и для Бывалых. Сегодня наступил на такие грабли: Приехал тигуан на чип. Тигуан с бесключевым доступом- KESSY. При откатке дизельгейта ODIS в конце репрога, доска выдает сообщение: КЛЮЧ НЕ НАЙДЕН. При выключении зажигания машина труп. Перекур под кофеек... Ключ лежит над кнопкой в нише. Реакции на кнопку 0. Проверяю батарейку, 3.00В. Беру арбуз, ключ нормальный, дамп читается. Перекур... Беру ключ, прикладываю к антене на рулевой колонке и все начинает работать. Но криво. Ключ убираю к кнопке, машина опять труп. На ручку дворника вешаю ключ на проволоке, чтобы был возле катушки. Зажигание включается, машина заводится. Делаю повторный репрог ODIS. После повторного репрогра(когда ключ находился возле антенны), ДУ начал открывать и закрывать машину, ключ ложу в нишу над кнопкой и машина заводится нормально. Далее собственно обновление необходимых блоков и собственно то, зачем приехали Клиенты. За мою практику, это первый случай с отлетанием ключа при репроге. Вывод для себя сделал следующий: теперь на будущее при репроге блока, буду ВСЕГДА ключ располагать как можно ближе к антенне. Желаю ВСЕМ не попадать в такие ситуации. Надеюсь, что написанное выше избавит Вас от седых волос. Если разместил тему не там где надо, прошу Модераторов перенести в соответствующий раздел. Поиском пользовался, такой темы не нашел.

Здравствуйте уважаемые участники форума. Разбираюсь с авто opel vivaro edc16 c36 2.0 Делал егр офф + легкий тюн. Прошу подсказки либо натолкните куда посмотреть авто: при тапке в пол упирает в 306нм и все. Аварийного режима нет, двигатель крутиться за 3000 об./мин. без нареканий. Лимитеры основные по атомосфере, драйвер вишь, коробка подвинул. Smoke подогнал поближе к 1, + хозяин жаловался большим расходом топлива при исправном авто (была предварительная диагностика). Расход зима по городу (пробок как таковых нет) составлял 10,4 литра. После глушения клапана егр (карта гистерезис + механическая заглушка) расход стал около 9,6-9,8. Ковыряния таблицы по объему впрыска/такт удалось достичь расход в рамках 8,4-8,7 литров при улучшении динамики от стока, однако у машинку как не было "легкости" с 5 и 6 передачи на ускорение так и нет. Вяловата она. При очередной поездке обратил внимание на тот факт - как сильно педаль газа не дави 306Нм. Прошу подсказки где что упускаю. Для поиска таблиц использовал дамос edc16cp33 от рено 2,0. Однако по ср33 совпадало может 30-40% все остальное немного отличается. дамос на с36 блок не нашел. Заранее спасибо! OLS прилагаю WinOLS_(Opel_Vivaro_(Оригинал)_-_511432).ols

Привет всем. Машина Ниссан тиида 1.5 вариатор , стоит ли убрать каты и чипануть ? Будет рпзница в мощности?? Сейчас педаль газа чуть тупее работает много думает))))

Есть родной сток нужна тюнинговая прошивка может у кого завалялась. 2537355737-0281001478.BIN 2537355738-0281001478.BIN

Всем добрый день!Имеем в пользовании автомобиль Ford Focus mk2, 2.0tdci 136hp,2007г.в Эбу sid803a Была произведена замена турбины на gtb1756vk,так как стоковая не выдержала натиск и лопнул вал) Вопрос в написании софта под железо с привязкой другого мап сенсора на 320кпа,сток мап на 250кпа!такое реально?! Если кто знает к кому обратиться или же подобное делали,за любой совет огромное человечкое спасибо!

Всем привет,ищу человека из Минска или окрестностей, готового за $ помоч разобраться в основах настройки прошивок.

ребят хочу спросить ,у меня есть одна прошивка в папке есть 3 файла bin original, hex и a2l.скажите файл bin оригинал и hex это одно и тоже?