Поиск

Любая , современная система впрыска топлива основана на своих предшественниках . Бензин - на L- jetronic . Дизеля - на одно плунжерной системе или много плунжерной мерседес . Дальше пошли сраные экологические облагораживания . Бензин оброс сначала одним датчиком кислорода , потом вторым на выходе ... Добавили систему EGR...Накуя ? А шоб было . Ибо - денги уплачены , мы хотим чистую атмосфЭру и нам помпать , что все леса Амазонии вырубают . Главно - не курить сигареты и не пердеть выхлопом без катализатора . На производство которого используем оверхдокуя всякого вредного гавна . Дык я о чём... Если ваше корыто не заводится или тупо отказываеться бодро двигать копытами - зайдите в ипучий гугел . Ну , или спросите меня . Или при наличии образования , отличающегося от инстаграмовского , тиктоковского ( они не излечимы ) сами сможете понять куда копать . В бензиновых двигателях - _ давление топлива , рекомендуемое производителем ( тут смотрим насос , фильтр ) Датчик коленвала ( Без него не заведётся ) _ В принципе хватит . Есть ещё модули зажигания , на которые стоит обратить внимание . Всё остальное записано в ЭБУ и вас не касается . Дизель.....Тут , в принципе , проще . Но дороже . Common Rail - простая , как межкомнатная дверь . Насос высокого давления качает , блок управляет . форсунки писают .. Если у вас нет познаний в понимании сего процесса - сочувствую , но помочь не смогу . Долго и нудно , а мне это не интерестно . Короче - пост ниочём . Написан по пьяне , как и положено нормальному автомастеру . Есть вопросы - задавайте . Особо упоротым старожилам бонус - не буду множить на ноль -