Поиск

Всем привет! Авто Тойота Королла 1.6 МТ 2005 (3ZZ-FE). ЭБУ ДВС 89661-12А20. Непонятная информация от разных СТО, где до этого автомобиль был, что конкретно случилось. По словам одних, после проезда лежачего полицейского, авто заглох и больше не заводился. По словам других, было замыкание АКБ и автомобиль так-же после этого не заводился. Плюс ко всему с блоком двигателя пропала связь. Новый владелец, пояснить ничего толком не может, т.к. купил авто в таком состоянии. Вскрыв моторник, было обнаружено множественное замыкание элементов на плате. По итогу: после замены микросхемы MV447, замыкание ушло, блок на связь вышел. Автомобиль завелся, но появились нестираемые ошибки P0112 - цепь датчика 1 температуры воздуха на впуске - низкое напряжение. P0560 - неправильное напряжение в системе. Автомобиль заводится с пол пинка, едет бодро, без провалов. Проводка и питание проверены. Сам ДМРВ проверял на столе и на авто, по тойотовскому мануалу. Датчик рабочий 100%. 1,2 и 3 пины фишки отвечают за воздух. 4 и 5 за температуру. На 4-м (+4V), на 5-м GND присутствует. На ноге проца, которая получает данные с датчика +0.7V (с подключенным датчиком +0.67V). При принудительном нагреве датчика тёплым воздухом, на плате, в цепи сигнала датчика, происходит значительное падение напряжения (c +2,0 до +0,6V), т.е. сам датчик на тепло реагирует. Но, на входе в процессор, падение напряжения очень незначительное, с +0,67 до +0,59V. При всём этом, в потоке данных, диагностика показывает 140 градусов. Изменений вообще, ни на сотую. Кто-нибудь сталкивался с таким. Что это - конец процессору или сбой в прошивке? Есть у кого файл стокового eepromа с этого блока. Хочу в HEXе сравнить со своим, на предмет изменений. Или это ничего не даст? Буду благодарен любой помощи!