ФИНАЛЬНАЯ РАСПРОДАЖА
ПОЖИЗНЕННЫЙ VIP-ДОСТУП на CarMasters
Полный безлимит
Прошивки, дампы и схемы без ограничений
Прошивки, дампы и схемы без ограничений
Закрытый софт
Приватный софт, утилиты и отломы
Приватный софт, утилиты и отломы
Зарубежные каталоги
Ремонтные базы и электросхемы
Ремонтные базы и электросхемы
База знаний 24/7
Готовые решения чип-тюнинга и IMMO
Готовые решения чип-тюнинга и IMMO
VIP-поддержка
Помощь мастеров и администрации
Помощь мастеров и администрации
Один платеж
Забудьте о регулярных подписках
Забудьте о регулярных подписках
Поиск
Показаны результаты для тегов 'датчик корректора фар'.
Найдено 1 результат
-
Описание диагностики и ремонта на примере датчиков корректора фар устанавливаемых на автомобилях Mitsubishi. Питание датчика 5В. Диапазон выходного напряжения 0.5 - 4.5В. На фото показано как подключить датчик для проверки на столе. Я использую USB шнур из которого вывел два провода питания с пинами и третий сигнальный провод. При вращении оси исправного датчика напряжение на его выходе будет изменятся в пределах 0.5 - 4.5В. Заниженное или неизменяющееся в указанных пределах говорит о повреждении датчика. Встречаются два основных повреждения: электрическиое (повреждение датчика Холла) и механическое. Вскрывается датчик плоской отверткой ставя её в пазы и проворачивая как показано на фото. Механическое связано с попаданием влаги в датчик со стороны сальника когда закисают тяги или попадание влаги со стороны негерметичного разъема через технологическое отверстие. Внутри датчика вокруг д. Холла расположена корзинка с четырьмя постоянными магнитами, попадая внутрь влага вызывает коррозию металлических частей после чего к магнитам притягиваются частички ржавчины (видно на фото) и искажают показания датчика. Необходимо очистить корзинку и магниты при помощи WD и сжатого воздуха от частичек ржавчины и смазать всё смазкой, после чего склеить датчик обратно.
