Поиск

Всем привет!! Вчера разбирался с BMW по причине не запуска, глохла. Тема тут рядом в этой же ветке. Вроде наладилось все..... Но все таки не отпускает эта машинка. ))) Что бы не валить все в кучу, создам новую темку. Ребят, кто плотнее сидит на BMW, и особенно дизель, нужна помощь-советы. Сам не разберусь...точно. Ситуация такая сейчас.... 1. Заводим машинку. Заданное давление в рейле 380 бар, актуальное точно так же. Через пять секунд актуальное ползет вверх, и становится на 200 бар больше от заданного.Ошибок при этом не вылазит. Можно газовать на месте как хочешь и сколько хочешь...ошибок никаких не будет. И актуальное постоянно выше от заданного на 200 бар. 2. Едем. Если ехать до 2000-2500 об. то так же ничего не происходит, все прекрасно. Как начинаешь притапливать выше 3000 об. мин....раздается зуммер, на табло (на панели приборов) появляется знак движка наполовину закрашенный желтым. Обычный Check Engine не загорается. По сканеру возникает ошибка 4580 - Правдоподобность давления в магистрали высокого давления - Слишком высокое давление в магистрали высокого давления при максимальной активизации клапана регулировки количества. Машинка едет после этого как и ехала, без никаких проблем. Разгоняется отлично. И самое главное.....давления в рейле начинают совпадать. Останавливаешься, давления так же совпадают точь в точь. Все отлично кроме этого желтого значка на табло. Останавливаешься, глушишь машину, заводишь...и значек этот желтый пропадает. До следующего драйв цикла свыше 3000 об. мин. Если стереть ошибку сканером, то то же значек тухнет на табло, и цикл повторяется. Т.е. давления одинаковы, через пять секунд актуальное ползет более заданного на 200 бар. 3. Подкидывал другие регуляторы. И давления, и количества ... все то же самое. Мысли.... включается аварийный режим. Но почему давления при этом так идеально совпадают, и с машинкой нет никаких ездовых проблем?? Все таки один из регуляторов неисправен ( подменные просто возможно то же неисправны....они не новые, с разборки). Ну или может нужна адаптация регулятора количества, который на насосе?? Но вот не слышал и не читал, что это нужно делать на BMW. На корейцах, японцах встречается часто такое.....а тут??? Может кто сталкивался с таким?? СПАСИБО!!!