vitek

Не лейте ER! 

Испытал на своей машине Maxima. 

Заливал 5 раз при каждой замене масла. Потом два раза не залил. И сломался упорный буртик распредвала. По виду, как будто сначала приварился к алюминию головки.

Потом в сети находил про ER. Она делает металл вязким и при прекращении ее применения происходит быстрый износ.

Может и совпало. Но распредвал точился напильником как жестянка. 

ER  скушал цементацию на валу нехило???Ставте нормальные масленые фильтра и все будет окей.Проверено не раз.

Можно поподробней как доработать клещи чтоб подключать к осцилографу?

Работать будет и без индикации.

Можно поподробней о проставке на Toyоta?

Я на Ford Mondeo ставил 2.2ом ,а лутше методом подбора.

СНЯТИЕ КЛЕММЫ НА РАБОТАЮЩЕЙ МАШИНЕ - это отличная  возможность в первую очередь  вывести со строя диоды на генераторе , а дальше как карта ляжет.

Работал с обеими клещами,APPA 32 это лучший вариант.

Да ладно Вам.

Была у меня десятка 103 , 1.5_16кл, спецом проверял довел до 114 градусов (дальше очко сработало)

не кипела на тосоле, потому как система была герметична.

Сейчас на расширительный бачок смотреть страшно, дуется ка воздушный шар , такое впечатление, что там больше резины чем пластика.

Температура кипения той же воды под давлением (которое не содается зачастую из за неисправности крышки расширительного бачка) выше,

при понижении кипит раньше, к примеру на высоте 500м. это будет 94-95 градусов по цельсиюИ

Извините.Нормальный антифриз при нормальном атмосферном давлении кипит при 109-110 градусов.А при увеличении давления температура кипения повышается.А если была залита какая нибудь х-я под названием тосол,то она при герме тичной  системе может закипеть и при 120 и выше.

Лучше лить антифриз,чем всякую  бодягу под названием тосол.Температура кипения антифриза 109 градусов.

Kто может помочь с отключением иммо ME 7.9.7 ЧЕРИ КИМО 1.3.

Кто подскажет технологию снятия стартера чери  кимо 1.3 астеко?Может есть  какието  хитрости.

Воспользовался советом sergio скопировать папку romse из 0.9.3 в 0.9.4.Спасибо ,прога работает.

Вместо датчика  подключите сопротивление. 4.3к это около 20 градусов.

Эта прога  для      LTP Willem 3.5                                 пишет AM29F010B23_097d12c3.zip

Присадка это это не панацея от всех проблем ,но эффект есть.Вместо XADO применяю ER.

На рутрекере (ссылка в первом посте) программу обновили до версии 0.9.4 .

Скачал 0.9.4 установил,не работает пишет ошибка.

Делается всё довольно просто. Собирается схема генератора на NE555, на выход ставится трансформатор для получения синусоиды. Я выложу пару схем по которым сам собирал а необходимые доработки- полёт фантазии !

Если возможно сбросте файлы в личку.Мало постов для скачивания.

Элементарно проверяется при помощи эмулятора датчика АБС. и сканера.

Можно поподробней о эмуляторе.Что он собой представляет,где возможно приобрести?

некоторые проблемы отпадают- а некоторые добавляются.   от например как избежать вихода из строя трансформатора с транзисторами висоеовольтного преобразователя для питания форсунок--- если делать на столе -  ???  потому если есть возможность то лутше всетаки на машине.   стол   только как последний вариант  

На этот вопрос по поводу выхода из строя транса я ответить  пока ничего  конкретного не могу.Хотелось бы развить эту тему поподробней,думаю будет интерес.

 Дымогенератор на даный момент самый достоверный  способ определить подсос воздуха.

Измеряйте клещами ток генератора при  светящем индикаторе.Возможно гдето подкорачивает.

Много проблем при репроге возникает  от лени снять блок.Снимаем эбу и на стол.И некоторые проблемы отпадают самособой.

есть прошивки под м73 козлятник ледокол и паулюс под любую тачку

Цена вопроса ?Можно в личку.

Опенбох  офицыал.Работа с отломом это на свой страх и риск.

Управление обмоткой возбуждения идет по минусу через реле регулятор.Плюс можеш  подавать  как хотиш.