AlexMot

18 часов назад, Abartek сказал:

Перевір адаптацію педалі тормозу

насколько я знаю, то не нужно делать адаптацию

Хочу закончить тему по поводу стоп сигнала. В итоге проблема оказалась в плохом контакте пина на ЭБУ двигателя. подогнув и пропаяв его все заработало. 

15 минут назад, Александр_2019 сказал:

Это поло российской сборки СК4 или какое?Провод с 35 точкой куда дальше идёт? У тебя если даже получается два плюса, то на первом выводе по любому должно состояние провода меняться. При снятой фишки лягушки стопы горят? Я просто не знаю, какое напряжение должно быть на выв. 1 - 12В или может быть 5В. Если точно знать что 12, то тогда можно взять лампочку с повторителя поворотов маломощную и торкануть в снятый разъём в 4 и 1 пин и посмотреть на реакцию стопов. 

Вот я тоже незнаю, что должно быть на первом пине(черно зеленый)но там всегда висит масса

Вот моя схема. 

На первом пине от датчика(черно-зеленый) всегда висит масса как бы не нажимал на педаль

На третьем пине(черно-красный) при включении зажигания появляется примерно 11.2В и при нажатии на педаль также ничего не меняется

На втором пине(коричневы) постоянная масса при нажатии тоже ничего не меняется

На четвертом(голубой-желтый)постоянный плюс от предохранителя.

Когда подключаю разъем на родной датчик и не ставлю его на ГТЦ, а проношу около него магнит, то на черно-красном проводе меняется напряжение на 0

на всех остальных проводах в момент поднесения магнита ничего не происходит. Но даже когда с помощью магнита меняется напряжение на одном из проводов, то стопы всеравно не гаснут.

11 минут назад, Александр_2019 сказал:

Так провод с 1 пина лягушки до разъёма эбу прозвонил? Померял относительно массы, при отключенном аккумуляторе, случайно на первом пине которотыша нет, раз ноль на нём постоянно висит? Снимай датчик, на стол его блок питания 12 В на выв. 2 и 4 и смотри, что на 1 и третьем происходит с твоим магнитом. 

У тебя по идеи стопы должны гореть при включенном зажигании и снятой фишке с лягушки. Они горят когда фишка снята?

Да стопы горят всегда при включении зажигания. Провода все 10 раз прозвонены под нагрузкой через лампочку

Как я вижу, то остается либо ЭБУ двигателя, либо отвалился магнит внутри ГТЦ, но тогда почему не гаснут стопы в момент поднесения магнита????

5 минут назад, Александр_2019 сказал:

У тебя не меняется состояние на 1 пине лякушки, а вы моторники подбрасываете.  Может пора подбросить другой датчик (лягушку)? 

датчик уже давно поставил другой и толку нет

31 минуту назад, serg30rus сказал:

Осталось только вскрыть моторник, вызвонить тот элемент куда приходит сигнал с датчика и понять почему ему видится логическая "1" вместо "0" при отпущенной педали.

Сказал хозяину пусть подвезет донор моторник подброшу и будет видно

2 минуты назад, Davik сказал:

В кодіровках не полазили... дуже часто буває....

 

Все на своих местах

1 час назад, SlavaArt сказал:

ЭБУ моторного ?

Там по схеме всего один провод заходит в моторник .пин номер 1 на фишке  датчика тормоза. 

Пин номер 4 плюс 12вольт после замка, 

Пин 2 минус 

Пин 3 сигнал в bmc  

Если фишка одета на датчик и иглы стоят с зади фишки на пинах 4 и 3

То относительно массы на пине номер 4 что показывает мультиметр и контролька ?

И тот же вопрос про пин 3 что показывает контролька или мультиметр ? Когда педаль нажата и не нажата 

 

Если фишка одета то привключенним зажигании показывает  на 4 пине 11.2В на 3 пине 12В, на 1 и 2 масса. Все тоже самое показывает при нажатом и не нажатом

В 02.03.2024 в 22:18, piter200 сказал:

Проблема в ЭБУ. Круиз при торможении сам включает стопы. Нужно разобрать блок...

Если нет желания, вызвоните вроде серо-голубой провод, идущий от концевика к ЭБУ и просто разрежьте его. Но обычно потом появляется нестираемая ошибка... 

Ответил в личку...

Попробую и так и так, в любом случае преблагодарен)

Беру старый датчик одеваю на него фишку и вожу магнитом около датчика. На 4 пине напряжение меняется с 12 на 1.3В. На проводе который идёт на ЭБУ (черно-зеленый)ничего не происходит.

да фото чего то не загружается

19 часов назад, SlavaArt сказал:

Была ситуация 

Пассат б7 2018mns .

Приехал на диагностику,  со слов клиента потеря мощности , диагностика показала 2 ошибки 

По пидали тормоза и p060c ошибка проца .

Не приходил плюс от преда на фишку датчика тормоза,  и так же горели стопы при включении зажигания.  Почистили  пред все стало на свои места .но если плюс приходит то я бы тоже смотрел в сторону bcm он обрабатывает сигнал на стоп и стопы зажигает 

Вот с BCM постоянно и выходит плюс на стопы, но я уже подкидывал другой BCM и стопы продолжают гореть

В 02.03.2024 в 22:18, piter200 сказал:

Проблема в ЭБУ. Круиз при торможении сам включает стопы. Нужно разобрать блок...

Если нет желания, вызвоните вроде серо-голубой провод, идущий от концевика к ЭБУ и просто разрежьте его. Но обычно потом появляется нестираемая ошибка... 

Ответил в личку...

Короче перерезал я два провода идущие от ЭБУ один идущий сразу на датчик включения стоп, стопы не погасли и второй черно красный идущий на ЭБУ, ABS и BCM.

Стопы продолжают гореть, скидываю фишку с ЭБУ стопы гаснут.

29 минут назад, piter200 сказал:

Проблема в ЭБУ. Круиз при торможении сам включает стопы. Нужно разобрать блок...

Если нет желания, вызвоните вроде серо-голубой провод, идущий от концевика к ЭБУ и просто разрежьте его. Но обычно потом появляется нестираемая ошибка... 

Ответил в личку...

Попробую и так и так, в любом случае преблагодарен)

Там без разницы A или B

Одинаковые

Двиг CWV если не ошибаюсь. 

При подгесении магнита напряжение меняется на 12В

8 минут назад, Александр_2019 сказал:

 Схему открывай и смотри что это за напруга такая 1,3. Сложно без схемы, ноут у меня накрылся где все программы стояли и посмотреть не могу.

На схеме этот провод идёт на блок ABS с датчика стоп сигнала

1 минуту назад, Александр_2019 сказал:

Напруга на двух контактных парах лягушки есть?

На одно постоянные 12 В на другом 1.3В

При поднесении магнита меняется 1.3В на 12В

Да круиз есть, ЭБУ отсоединял и они погасил.

Прелы целые и датчик на сцепление тоже отключал. 

56 минут назад, aliksen сказал:

что за 1.3 вольта? почему не 0?

при поднесении магнита появляется 12

нет постоянно горят

46 минут назад, master8607 сказал:

Смотреть электросхему и статусы концевиков (жатчика положения) педали тормоза, анализировать.

по статусу пишет что педаль нажата

1 час назад, ВСергей сказал:

Может в косе провод искали и контролькой ткнули в провод?

нет ни один провод не протыкал, все подключения через разъем

12 минут назад, AutoDW.pl сказал:

А габариты при этом тоже горят ?

нет все выключено, но только включаешь зажигание и сразу горят

Вожу магнитом около датчика и напряжение меняется все как надо

Ох эти предохранители вдоль и поперек 33 и 43 менял прозванивал и чистил

Всем привет. Ребят может у кого была похожая проблема уже всю голову сломал(( Пните в нужном направлении. Приехал на ремонт Фольксваген поло 2020г.в. Проблема в том, что постоянно горят стопы при включенном зажигании .Зажигание выключаешь и они естественно гаснут. Лягушки на педали тормоза нет никакой. Имеется только датчик включения стоп-сигналов на главном тормозном цилиндре. Был заменен датчик выключения стоп сигналов на ГТЦ, Прозвонена проводка от Датчика по схеме на каждый блок с нагрузкой через лампочку, все ок. С блока BCM по схеме с 16 пина с B разъема выходит на стопы постоянный плюс. Если смотреть васей, то статус педали "нажата" . Подбрасывал донорский блок, стопы продолжают гореть. Ошибка пару раз появлялась P0571 00 {175} но успешно стиралась сканером и больше не горит а стопы продолжают гореть. Вроде все указывает на то, что где-то сидит коротыш, Откусил на разъеме с 16 пина провод идущий непосредственно на задние лампы стопов и ничего не поменялось так и выходит постоянный плюс из блока BCM. Когда одеваю разъем на датчик стоп-сигналов и вижу что приходит 2 массы одно питание 12B и питание  1.3B которое меняется на 12, когда к датчику подносишь магнит. Получается, что все отрабатывает. Приезжал знакомый с одисом онлайн никаких обновлений и адаптаций не требуется. Незнаю уже что смотреть. 

В 20.02.2024 в 22:45, 11den11 сказал:

))) Представь себе - работал. Не вижу абсолютно разницу между мтпро и постолом кроме цены, если работая держать глаза открытыми и иметь понятие о смысле проводимых измерений. Продал нахрен постола и купил мтпро.... за глаза хватает.

 Ты еще ауди и жигули сравни. Я же не сравниваю диамаг с постолом. Хотя и диамаг свое делает, если опять же открыть глаза и со смыслом работать.

Телефон он  и в африке телефон - что самс что хон свою прямую функцию выполняют одинаково. А если говорить про плюшки разные, про которых хозя самса даже знать не знает, то нах он нужен. Только если стыдно при людях хон из кармана вытягивать (в простонародье - выпендриться).

Знающий чел с карманным осцылом в разы  больше раскажет о сигнале, чем выпендрыш с апостолом. Беда начинается, когда измерительное оборудование умнее пользователя! А если все как положено - оборудование как в помощь, то и диско может много о чем расказать.

Не кого не хочу обидеть, но задели слова -

Беда, если ослик на две головы выше пользователя. Ты обоснуй чем он выше на две головы  того же мтпро? Что им можно увидеть такого, чего не увижу я с мтпро? Повторюсь - про скрыпты речь не идет, скрыпты это "калькулятор" а не ослик. Скрпты это могила для начинающего! а для пользователя скрыпт это плесень на сыре.

 

В 20.02.2024 в 22:45, 11den11 сказал:

))) Представь себе - работал. Не вижу абсолютно разницу между мтпро и постолом кроме цены, если работая держать глаза открытыми и иметь понятие о смысле проводимых измерений. Продал нахрен постола и купил мтпро.... за глаза хватает.

 Ты еще ауди и жигули сравни. Я же не сравниваю диамаг с постолом. Хотя и диамаг свое делает, если опять же открыть глаза и со смыслом работать.

Телефон он  и в африке телефон - что самс что хон свою прямую функцию выполняют одинаково. А если говорить про плюшки разные, про которых хозя самса даже знать не знает, то нах он нужен. Только если стыдно при людях хон из кармана вытягивать (в простонародье - выпендриться).

Знающий чел с карманным осцылом в разы  больше раскажет о сигнале, чем выпендрыш с апостолом. Беда начинается, когда измерительное оборудование умнее пользователя! А если все как положено - оборудование как в помощь, то и диско может много о чем расказать.

Не кого не хочу обидеть, но задели слова -

Беда, если ослик на две головы выше пользователя. Ты обоснуй чем он выше на две головы  того же мтпро? Что им можно увидеть такого, чего не увижу я с мтпро? Повторюсь - про скрыпты речь не идет, скрыпты это "калькулятор" а не ослик. Скрпты это могила для начинающего! а для пользователя скрыпт это плесень на сыре.

 

Да что тут обосновывать. Я привел вполне достойный пример с телефонами. Скажу больше....у меня есть 2 коллеги диагноста, так у обоих MT pro. Так же купили потому что дешевле. Но частенько приходят ко мне, чтобы сделал и Px и Css, нет не от того, что они не шарят, а просто наглядней, удобней и т.д. ну как по мне он во всем выигрывает. А тот кто его хаит, скорее всего позволить себе не может. Да согласен многовато он стоит особенно 4. А так каждому свое))