viaLactea

Благодарю. Прочитаю ключи и буду решать, что делать дальше.

5 минут назад, игорь_174 сказал:

Вот  такой, прописывал недели две назад, прада IProg+

Ссылку можно на ресурс? 

Здравсвтуйте. Имеется Ford Focus II (по-моему 2008) на автомате с родной рестайловой приборкой. Владелец заменил свою родную приборку на дорестайловую и обратился с просьбой привязать ключи. Проблема в том, что дорестайловая приборка принимает, лишь один ключ - родной, а китайский не хочет.

Фото 1 - родной ключ

Собственно вопрос, а каким должен быть чип в ключе, чтобы приборка его приняла? Как я понял, родной ключ не разобрать, чтобы глянуть на тип чипа. Да и поможет ли это? В китайском ключе стоит обычный карбоновый чип.

Фото 2 - китайский ключ

Дело в том, что родная приборка после отвязки старых ключей, приняла ОБА ключа. Привязку пробовал при помощи ELMConfig/FORScan и Launch.

Фото 3 - приборная панель (дорестайл)

В ходе дальнейшей диагностики выяснилось, что сгорела часть косы проводов, идущей из салона в подмоторное пространство вдоль левого крыла. Проблема была обнаружена в ходе очередной проверки зажигания. Провод с постоянным плюсом не выдавал 12В, а в ходе замеров сопротивления участка цепи замка выяснилось, что проводник имеет сопротивление 8МОм. Там же повреждены и другие провода.

Проблема найдена. Осталось вылечить.

Я думал об этом. Завтра схожу и всё осмотрю повторно. 

Здравствуйте. Решаю проблему, но безуспешно, видимо что-то упускаю из виду.

Владелец обратился с проблемой. Ездил на авто пять лет. Однажды поставил машину на стоянку и утром она уже не запустилась.  В машине установлена сигнализация с автозапуском KGB-FX7. Аккумулятор в порядке.

При включении зажигания, а иногда и без, щёлкали реле. Блоки на связь не выходили, а стартер молчал при попытке запуска.

Машину пригнал в гараж и стал заниматься. Сразу бросились в глаза проблемы с массами (местами они отгнили, а местами закисли. Я их стал восстанавливать. После этой работы я решил подключить клемму аккумулятора. С левой стороны зажглись (не моргали) указатели поворота, а приборная панель засветилась, бензонасос загудел и не выключался, как будто я вставил ключ в замок зажигания и повернул его в положение зажигания. При попытке запуска мотора иногда щёлкают (очень быстро реле), а иногда молчат. Лампа CheckEngine загорается лишь тогда, когда я поворачиваю ключ на положение зажигания (часы на торпедо гаснут при попытке прокрутить стартер).  При этом после того, как вынимаешь ключ из замка зажигания сигнал CheckEngine продолжает гореть. Так же я поменял местами реле противоугонной системы и вентилятора охлаждения (они одинаковые), результата это не дало.

Если отключить сигнализацию и убрать блок предохранителей (под ногами водителя) - ситуация не меняется. Пробовал отключить ЭБУ, - та же картина. Пробовал отключать блок комфорта (слева у передней стойки ног водителя) - не помогло. Пробовал отключать штекеры поворотов (по одиночке) - ничего не менялось.

Рискнул подключить Launch к OBD, результат нулевой: "Невозможно подключиться".

Подозреваю, что где-то нет массы... Не пойму где. Смотрел электросхемы, части указанных там масс, -  нет, но и оборванных проводов рядом, тоже не нет.

Можете посоветовать в какую сторону копать?

С уважением, Сергей.