Я не видел там необратимых операций. Была такая же фигня с привязкой бу приборки, когда еще ключи заново прописать надо было. Еще там важно правильно отвечать на вопрос типа свою ты приборку шьешь или другую, ну и выполняешь все что комп говорит. В последний раз не мог никак запустить, в итоге лаунчем ключи прописал и завел.

Тема старая, но попробую спросить, чем дело кончилось. Мучаюсь с Транзитом 2010г, мотор дизель 2.2. Запускается с трудом и после запуска та же проблема с тахометром, педалью и лампочкой акб. Я так понимаю причина у этого одна.

Бред все про virgin. При наличии пиратского sdd с онлайном идешь по процедуре замены щитка, правда у меня сначала тоже запуска не было, затем обновил софт моторника и коробки и запустился. Приборку не вскрывал. Вчера на своем RRS 2007 3.6 сдох щиток посреди рабочего дня, паять второй раз за год не захотел, пришлось взять другой на свалке, час плясок и уехал домой на нем. Такая же ботва была на ягуаре хф с заменой моторника sid204: пошел по процедуре замены, затем диагностика сама рекомендовала прошить приборку, возился с ним дольше по незнанию, но запустил не открывая б/у мозги безо всяких virgin. Забыл добавить только что пробег теперь другой, придется другими путями подгонять, но сдд походу любые б/у блоки без вскрытия позволяет менять но требует при этом обновление других блоков учавствующих в запуске.