AvtoDoctor

спасибо)

Эбу установлен,ключи обучены. Всем спасибо)

12 часов назад, ghost2 сказал:

Плата не монолитная, а слоенная и проблема во внутренних переходах. Иногда увидеть можно только под микроскопом.

Конечно не рассматривал подробно... Но вроде обычная,стеклотекстолитовая.

Это заболевание вообще не лечится? или возможны попытки?

Только что, ilezing06 сказал:

просто обучаете ключи и больше ничего не нужно.

спасибо

12 часов назад, melrom48 сказал:

То же самое и вашем случае. Та же процедура. Блок то новый. Ключи и рабочий и обучающий, лежат в АПС, Вам нужно только с помощью этой процедуры, привязать их ещё и к ЭБУ. Хотя и без привязки ЦЗ работать будет, машина тоже будет заводиться. Единственное лампа ИММО, будет гореть первые секунд двадцать.

А по поводу перелить еепром, тоже можно. Тут на форуме есть отлом OpenDiagFlasher называется. Он с этими блоками уверенно справляется.

Выбирать Вам, какой вариант более приемлемый.

 

 

Спасибо. Действительно. Ключик горит первое время, цз.работает.

Можно подробнее про отлом? (пока не знаком с такой абривиатурой). Программку ОпенДиаг слышал... Может в личку кинете? ну и в двух словах,чё куда там.

Заранее спасибо.

В 25.02.2019 в 22:37, galaxi сказал:

Ключи катушек зажигания, проц, драйвера форсунок,канала детонации и тд

 

если всё почти идёт на донорство, почему же оно не работает сейчас в сборе??? плата чистая, без окислов. Что происходит после контакта с антифризом???

Еепром со старого считан и сохранён.

Повторяю вопрос: КАК ЗАЛИТЬ ЕЕПРОМ БЕЗ УСТАНОВКИ ДВУХ СОПРОТИВЛЕНИЙ НА ПЛАТУ?

В 26.02.2019 в 17:31, melrom48 сказал:

Доброго дня. Всё гораздо проще, чем кажется. Ставите мозги, если они новые, то машина сразу будет заводится. Останется только прописать ключи.

Порядок действий такой:

Закрыть все двери. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.

Выключить зажигание. Сигнализатор в блоке контрольных ламп должен быстро мигать (с частотой 5 раз в секунду) все время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из выключателя зажигания.

Пока мигает лампа сигнализатора (около 6 секунд), вставить ПДУ и включить зажигание. Зуммер иммобилайзера должен выдать три звуковых сигнала.
Если зуммер не зазвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, то это значит:
-был превышен временной интервал 6 секунд и необходимо повторить процедуру обучения, начиная с п.1;
-иммобилайзер неисправен

Подождать 6 секунд, пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала и выключить зажигание.

Если необходимо обучить второй ПДУ, то следует еще раз выполнить пункты 3…4, используя для включения зажигания второй обучаемый ПДУ. Если нет - продолжить выполнение с пункта 6.

После выключения зажигания в течении не более 6 секунд, пока мигает сигнализатор, вынуть ПДУ, вставить обучающий ключ и включить зажигание. Зуммер должен выдать три звуковых сигнала. Подождать 6 секунд пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала.

Выключить зажигание, не вынимая обучающий ключ, подождать 6 секунд до подачи зуммером одиночного звукового сигнала. Сигнализатор должен замигать в два раза быстрее.
Если звуковой сигнал не прозвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, следует вернуться к выполнению п.1 и повторить процедуру обучения. Если произошел повторный сбой при выполнении п.7, это значит, что контроллер ЭСУД был обучен ранее с другим ключом, в это случае следует заменить контроллер.

После подачи зуммером одиночного звукового сигнала, не позднее чем через 3секунды, включить зажигание на 2…3 секунды и затем выключить (после включения зажигания зуммер подаст три звуковых сигнала, и сигнализатор прекратит мигание).
Должна мигнуть аварийная сигнализация и «бибикнуть» сигнал автомобиля.

Вынуть обучающий ключ. Подождать с выключенным зажиганием не менее 10 секунд. Вставить рабочий ключ и включить зажигание. Подождать 6 секунд, если сигнализатор не замигал произвести пробный запуск двигателя, двигатель должен запуститься. Если сигнализатор замигал выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
Включить зажигание. Сигнализатор не должен мигать, а двигатель должен запускаться.
Если после включения зажигания через 6 секунд сигнализатор загорается постоянным светом, то процедуру обучения необходимо повторить, начиная с п.1.

Написано конечно много, нудно, но процедура занимает примерно 1мин

 

Я это читал. Но это же для привязки новых ключей. У меня то и красный и ПДУ к АПС привязаны. А в еепроме нового эбу упоминания про апс нет. Вот и спрашиваю, сами ключи с апс пропишутся, или что-то надо сделать?

В 26.02.2019 в 00:22, Гарри сказал:

Если старый блок читается, то вычитать ЕЕПРОМ и перелить без разбора в новый.

Еепром со старого считан и сохранён.

Повторяю вопрос: КАК ЗАЛИТЬ ЕЕПРОМ БЕЗ УСТАНОВКИ ДВУХ СОПРОТИВЛЕНИЙ НА ПЛАТУ?

21 час назад, romelo сказал:

Все это не работает для повторного обучения. В машине электропакет и иммо уже обучены один раз. Если уж делать, то для начала нужно залить необученую прошивку и в электропакет и в АПС. Но опять таки неизвестен комплектация машины, какой АПС стоит, электропакет, какой ЭБУ стоял изначально? В полне возможно, что после замены ЭБУ и при первом запуске блок сам обучится. Кнопки на ключах, если они есть, будут работать. Автору совет, обьясните клиенту, если иммо не перекинется на новый блок, то не стоит ее активировать. В последующем может подвести в самый неподходящий момент...

клиент упёрся иммо оставить. Сразу то грешили на него. И он уже был вырезан, провода 9 и 18 соединены, фишка на место вставлена была. А сняли мозги, еепром залить чистый и тут то всё стало ясно. Мозги в антифризе. Многократный перезалив еепрома и флэш давали временный результат. Решено было менять эбу на новый и восстанавливать проводку иммо. АПС-6, передние стеклоподъёмники. Мозги М73 Ителма

При установке нового блока,сброс эбу с инициализацией делать нужно?

Только что, Dok сказал:

ЕЕПРОМ перекинуть не вариант)))?

Подскажите как? Прошлый блок я пробовал шить,но для этого ставил два сопротивления на плату. Без вскрытия прошивка возможна? Мозги новые,на гарантии

Только что, toliknabokin сказал:

Есть два варианта , 1 прописать ключи ,2 удалить имо.

Иммо хозяин пожелал оставить.

Сами ключи не пропишутся?(если это так,то и машина сразу не запустится?)

Доброго времени суток всем!

Собственно вопрос таков: на автомобиле Калина, 1,6, 8 клоп смена ЭБУ на новые. Старые успешно вымокли в антифризе, и сошли сума.

Нужна чёткая последовательность подключения новых. Что делать с чипами в ключах. Возможно ли их прописать в новых мозгах; каким образом это сделать(процедура в обычном режиме обучения? или сами пропишутся?)

Прошу не пинать

В 15.02.2019 в 17:29, Fantast сказал:

Нет дело не в ключе а в Эбу, правильно тебе сказали не бери грех на душу залитые Мозги уже не оживишь .

Так и сделал. Заказали новые мозги.

В 15.02.2019 в 17:37, galaxi сказал:

Был случай, снял эбу залитый ещё рабочий. Отмыл и убрал себе на подменку. Пролежал он месяца два, пришло его время, ставлю, а он даже ГР не включает. Теперь только донор ключиков и проца

можно подробнее,что можно использовать в качестве донорских элементов? 

В 15.02.2019 в 17:30, Fantast сказал:

Это пока так а дальше будет интереснее охлождайка сделает своё дело.

Вопрос решён будет координально. Новые мозги установятся на другое место,под полочкой.  Больше охлаждайка не потревожит)

Только что, sergeyhaker сказал:

Сегодня разбирался с нивой бодобный диагноз. Прошивка от 1.5 а по факту мотор оказался 1.7 .хозя об этом не знал .опустили поршень вниз налили масло в целиндр .помножили на 4 .после чего залили прошивку от 1.7 мотор заработал гораздо лучше 

соглашусь наверно. мозги подкидывал от 2110 , таким же объёмом... не помогло. даже если мотор объёмом больше,тогда не хватать будет... а тут льёт... и только на холодную

В 15.02.2019 в 18:28, Александр530рус сказал:

Это может сказаться на горении топлива.Если я делаю голову,то после ремонта обычно 14 на 1.5,на 1.6 16 компрессии

Там всё сток?Рампа с обраткой?

Какое АЦП у дпдз?

Всё сток. рампа с обраткой. Регулятор давления работает. АЦП у дпдз не помню, не сохранил. По открытию в процентах 0 на хх. 

В 15.02.2019 в 20:04, toliknabokin сказал:

Причин перелива топлива не так уж и много . Давление в рампе  ,Регулятор давления топлива ,Льют форсунки, не верно открыт рхх , зазор в клапанах, температура ож. ну и совсем редко драйвер форсунок.

 

давление норм,рдт норм,форсунки новые по каталогу(разницы со старыми нет). РХХ на прогреве в пределах прогревочных оборотов. клапана не мерял(но думаю если большой был бы гремело бы, маленький потряхивало на горячую), температура ож норм(два датчика меняли). Драйвер под вопросом конечно... Но я и мозги кидал другие(!) с рабочей 2110.

Думается мне проблемма в косе... Кривые данные доходят возможно... Но как же с параметрами с диагностики?..

В 16.02.2019 в 00:02, Fantast сказал:

Свечи,вв провода тоже Новые стоят? Да и вообще все высоковольтную часть попробуй свою поставить рабочую. Чудес не бывает, да и мало ли что говорят клиенты .

всё новое. свечи нжк(ставил и другие), провода слон, модуль новый. Это всё менялось... И главное на горячую как часики, блин...

10 часов назад, chomba сказал:

если диагност ?css  тест сюда.И ацп датчиков.

машины пока нет,забрали. Скрины не делал

Только что, Александр530рус сказал:

4-хорошо

но согласитесь,это ведь зависит ещё и от акб и стартера

и явно не скажется на колличестве подаваемого топлива

Только что, Александр530рус сказал:

А ты проверь сколько с первого раза набивает,а не сколько итого будет.

Так. какие критерии "Первого набива"?

Только что, toliknabokin сказал:

Потому,что прогрет двигатель, Принцип работы двигателя знаете? В качестве примера карбюраторный двигатель, чтоб запустить на холодном двигателе ,что надо сделать? Натянуть подсос  то есть закрыть воздушную заслонку . Тем самым обогащаем смесь , по мере прогрева отбиваем подсос обедняем смесь . А на инжекторе всё это выполняет прошивка эбу. А если прошивка без дк ,то под каждый дмрв  по мере износа надо настраивать СО2и СШ , по науке вродь так.

речь шла о горбатом железе,а вы мне про принцип работы подсоса на карбе. Понятное дело,что за процессом следит эбу. Почему много льёт на холодную? захлёбывается прям... ДМРВ разные использовал,ацп разные. эффекта не увидел

Только что, galaxi сказал:

Во вкладке ИМ

спасибо

Только что, Александр530рус сказал:

опен диаг фрии,недавно делал со на 1.5.4

Надо клапана проверить зазор

дык компрессия 11

Только что, galaxi сказал:

Любым, который поддерживает корректировку СО с диагностического оборудования. На бош полно фришных программ. 

 

Вскройте эбу и посмотрите флешка на панельке или впаяна.

просто моя программа не поддерживает. Ткните носом в парочку вариантов.

Пока под рукой машины нет,но приедет,вскрою...определю. Далее план действий 

Только что, Александр530рус сказал:

дтож корректно показывает? 

Ацп на дмрв маловато вроде

охлаждайка два разных датчика,показания схожи. АЦП с тачки меньше единицы. 0,9.., свой ставил(на горячую корретнее работает на этом) 1,035

Только что, Александр530рус сказал:

прошивка под полтора,а по факту может 1.6

ну по идее тогда не должно хватать. а тут явный переизбыток

Только что, sergeyhaker сказал:

приезжали спорцмены одно время мотор переделан прошивка сток .в итоге на холодную работа мотора никакая пока не прогреется

Обычно у спортсменов на горячую на холостых не корректно работает.

Но тоже вариант. Плюсую в список проверок

Только что, Александр530рус сказал:

У ас бош 1.5.4 судя по прошивке!Посмотрите положение педали газа по диагностике,может дроссель подогнуть,что бы плотнее закрывался.

совершенно верно бош. Подкидывал Январь-5.1. дроссель на нуле. Это я смотрел. И тросик проверил. Всё на месте

Только что, sergeyhaker сказал:

распред горбатый

почему тогда на горячую всё ровно?

Только что, galaxi сказал:

Делай меньше 1, до тех пор пока будет работать стабильно. Как только будут перебои в работе немного прибавь и сохрани.

каким софтом лучше сделать?

Только что, Fantast сказал:

Машину пусть клинт оставит, на горячую настроишь а на холодную проверишь других вариантов нет.

Вообще по симптомам что то с грм.

тоже так думал. Метки колена и распреда совпадают. Шкив с репером на месте. И зараза на горячую как часики. а на холодную видео выше кидал. Заливает так,что такое ощущение что на двух горшках работает.

Только что, galaxi сказал:

Попробуйте сток залить с чиптюнера, чтобы отсечь эбу.

вариант. Пригонит и это попробую. Но почему на других мозгах тоже самое было?..

Только что, sergeyhaker сказал:

может и железо не родное . распред ,колено

каким образом это может повлиять?

Только что, galaxi сказал:

Смесь регулируют на горячую. Машина переливает на холодную. Соответственно если коррекцию убавить , то и на холодную она будет меньше впрыскивать

Прошивка сток? Не чьи ручки не поковырялись в прошивке?

Ок. Попробую. На горячую. 

Прошивка... Фиг его знает,машина недавно куплена. что и как было не известно. По считанным данным дата прошивки 24-10-2000

Только что, galaxi сказал:

Делай меньше 1, до тех пор пока будет работать стабильно. Как только будут перебои в работе немного прибавь и сохрани.

немного туплю... поправте. это же всё на горячую. проблемма с холодным запуском

Только что, galaxi сказал:

Ну отдадите вы машину, клиент едет домой , пошёл на обгон, мозги отрубаются и все.... встречка его. Залитые мозги только на донора.

прикол в том,что на ходу всё норм. Чудит при отключении акб, либо после простоя(с закрыванием замка дверей)

Только что, balluu сказал:

Похоже на ДМРВ и на температурный датчик. Посмотри сопротивление температурного датчика на разъеме ЭБУ,может проводка чудит.

Хороший вариант! но как же параметры на компьютере при диагностике? температуру то один датчик задаёт в мозги... проводка конечно там не важная,сопли присутствуют. ДМРВ разные пробовал, разницы на холодную не ощутил. На горячую на моём стабильнее работает,чем на том что приехал.

Машина уехала за 40 км,пока я штудирую мат часть. когда будут варианты,пригонят

может мозги?

Только что, galaxi сказал:

Это январь 5, какая там температура воздуха? Там даже провода нет на дмрв на дтв. Дмрв 037 ? На горячую выставите Коррекцию времени впрыска на 1, СО потенциометром.

номер дмрв не помню его,но мой 037. на горячую коррекция кажет 1,004