jack skellington

Всё что на фото,продам как одно целое. Интересно будет для новичков, кто хочет начать изучать авто тему. 

Блок микас 10.3 был залит не много водой,на связь выходит, переходы в плате требуют восстановления.

Оригинальный дмрв AFH70M-38 с ниссан тианы ,снят с рабочего авто

блок ЭУР с ауди,висит ошибка о неисправности блока.

Мазда панель пробег скидывается на ноль после выключения зажигания.

4 форсунки 0 280 158 057 (peugeot/citroen) мотор NFU (TU5JP4) - рабочие,сняты с рабочего авто.

галета 1260 была рабочая, год назад использовал для рено.

Блок управления вентилятором с какого VW 3C0 907 521 D - рабочий

Вентилятор отопителя с Kia Sportage рабочий

Катушка митсубиси - рабочая.

Планшет не работает, не включается,хз что с ним.

Что не описал,работоспособность не гарантируется.

Цена 10000р. Торг

PS: Так же есть рабочая  Дроссельная заслонка 03C133062M с polo Sedan мотор CFNA + 2000 рублей ко всему выше написаному.

как с возвратом НДС брать ?

Блок хоть бы написали какой. Вроде sim2k 141?

перелей фулл со старого блока в бу.

кто  знает делает ли загрузчик 

efi на Toyota Rav4 ACA30 3ZR-FAE 89661-42Q60 11 год?

Да,Делает.

ошибки какие ?

кто нибудь работал с ECM Tutanium ?????

работал.

Что там руссифицировать? Три кнопки?

в буте поможет , а по обд нет.

Подскажите кесс китай их читает?

Привет. Saab 9-3 блок tiptronik 8 , возможно на евро 2 перевести? Кесс(китай) справиться с чтением\запись ?

Мне нравится какой народ пошел. 4 ошибки - они на запуск не влияют, потом через время,коды ошибок выложил. А расшифровывать мы сами будем? Решай проблему с тем что ошибки показывает и авто оживет. Удачи!

Просто я не понимаю: снять приборку - это открутить 3 винта и снять козырёк. Саму приборку разбирать даже не надо!!! Припаять 4 провода, отмотать, отпаяться и поставить приборку - за это заряжать 50у.е.??? Всему есть рамки. Но есть такой контенгент людей, которым начхать на всех остальных. Раньше было 50у.е., и сейчас будет 50у.е.. Ну и пусть теперь из-за разницы в курсе это стало на 50% дороже, я как кушал "чёрную икру", так и хочу продолжать её кушать, а остальные меня не волнуют. Только думать надо про то, что неровен час и сам окажешься в такой ситуации...

Во первых нужно знать что открутить и куда припаять. Во вторых ,хорошее оборудование дорого стоит. И я за то что бы оно еще дороже стоило. Китайцы не только продавцов оригинальных оборудований обламывают,но и тем кто работает и хочет зарабатывать. А клипса сломается или стекло лопнит,что не бывало не с кем? Не нужно тут говорить о опыте и т.д. Кто уважает свое время потраченное на изучения материала,тот цены не снизит никогда. Да, в магазинах цены тоже выросли,на все. Думаю, и на работу нужно поднимать ценик. 1000р - миниму за ваз, не меньше.

не достаточно прав

Для начала проверьте надёжность контактов в разъёме, вот ТПЛ на эту тему. Кстати ошибка 17572 относится к датчику температуры топлива, у вас должна быть 17579

Насчет ошибки,ты прав. Контакты и проводку проверил. Остался дроссель.

Да,проходит,делал три раза подрят. Тут нет стержня.

VW polo 1,6 CFNA 2011 год, AT блок ЭБУ ММ

Во время движения загарается EPC и авто в аварии, дросель больше 25% не открывается,заглушил - завел и едет хорошо. Коды ошибок по ваг 16505 и 17572 , P0121 и P1171 датчик угла поворота 1 электропривода дроссельной заслонки и датчик угла поворота 2 электропривода дроссельной заслонки. по диагностики, больше 25 % дроссель не открывается. питание на 2 и 6 контакте - 5 вольт

Дросель адаптирован, нагрузка по педали на ХХ - 0, педаль реагирует на нажатия.

Дросель открыт на хх 11%

абс.давления на хх 330

Кто ,что может подсказать?

Дроссель нового типа,без полосок графитовых.

Старую версию,оригинал, если нужно, за 9000 могу отдать, новая.

Чем смотрел? Скрин ,где ограничитель снят в диагностики,можно увидить? После прошивки,в них включается ограничитель на 90 или 100, было и не один раз.