Alex_Kovy

А по грузовым есть?

По китайцам нет.

Лучше скопировать ссылку и открыть в новом окне и тогда с первого раза открывается.

Док, когда цепляешь ссылку с МЕГИ, то цепляй ее с помощью значка цепи (ссылка, второй ряд, 9-я иконка), у этого сайта движок древний и не понимает ссылок с восклицательными знаками в контексте. С помощью цепи ссылка цепляется полноразмерной и полноценноактивной, ее не надо копировать в адресную строку, можешь легко исправить свое первое сообщение.

При первом переходе открывается главная меги и предлогает загрузить файл))) Но раза со 2-3 открывается страница загрузки, у самого так было! Так что пробуйте открывать ссылку несколько раз.

Док, зуб даю, в лучшем случае написан на XHTML, если не на HTML4, работали в Joomla? Это явно не MODX, поправь меня, если я не прав.

Читать внимательно, пост номер 5

Как вернусь из венерички , зарегестрируюсь.

Вы прежде чем делать такие громкие высказывания почистили бы нормальним антивирем (не free)свой браузер,пользуют этот сайт уже не менее 2-х лет, пока ни одного трояна или чего подобного не поймал, на скачку инфы даётся прямая ссылка, далее капча(на нормалином сайте это норма,своего рода защита такая)после получаеш инфу в архиве, пароль к архиву название сайта,ну а для тех кому регится лень есть ссыль на файлообменники типа турбо бит ит.п.,а вот там зверинец,так что если не ленится и зарегится то все нормально все скачивается и не перенаправляется.

РЕГИТСЯ обязательно

Вот это и надо было писать в первую очередь - РЕГИТЬСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНО! Любят на форуме дать ссылку без подробностей.

Это не громкие заявления, а предупреждение о подставе тем, кто пойдет по Вашей ссылке. Машина моя чистая, мне бы ее не знать, с компом в обнимку с 1992 года, на тот случай, если сейчас пойдут заявления вроде ты лошара и за системой не следишь. На турбобите, не взирая на то, что у меня там платный аккаунт есть, и подцепил пучек венерических заболеваний, благо Каспер стоит лицензионный и не дал сильно распространиться, но пучек из 9-ти типов троянов уже выдрал из системы, бодаюсь дальше Кленером, Кюритом, Каспером.

Нет худа без добра - следующий человек на этой ссылке уже обязательно зарегится и будет получать удовольствие не наступив на мину.

Здесь не требуют: http://viamobile.ru. Регишься и качаешь, есть по многим авто. Пароль к архиву:название сайта

Прежде чем давать ссылки на подобный сайт - проверь его. На этом сайте вирусы под видом мануалов. Сижу лечусь теперь, задрали перенаправления и засыпанный банерами браузер цуко.

Буду пополнять по мере появления информации. Доступ у файлам свободный, думаю информация будет полезной. Не забываем про зеленую кнопку.

Мануал по автомобилю Brillians M2 формат PDF Brillians_M2.zip



Мануал по автомобилю BYD F3 формат PDF BYD F3.zip

Мануал по автомобилю Chery Kimo формат PDF  https://mega.co.nz/#!XBtiiDRA!wal_davcqdtrg4h1eo6wPqn14KC4X_lHxRnJ4oFFLpE 

Мануал по автомобилю Chery серии A формат PDF Cherry_A_SERVICE MANUAL.pdf



Мануал по автомобилю Cherry QQ формат PDF https://mega.co.nz/#!GZthAYDb!YSPc0x5kN_b_mfWIkBkjIPv9Oekfv9xtrY4S1cw1Wpw



Мануал на автомобиль Cherry Tiggo формат PDF Cherry Tiggo.zip



Мануал на автомобиль Cherry QQ6 формат PDF S21LHD.zip

нашел свои свечи рисунок 4 в натуре красные как кирпич )) пора заправку менять . что там за присадки у них акие

Железосодержащие присадки, пробой искры по изолятору обеспечен. Свечи чистить смысла нет, от пескоструя боже упаси. Зачастую реакция автомобиля на таких свечах такова - машина может заводиться, начать ехать нормально, но через довольно короткий промежуток времени теряет мощность, двигатель троит. Глушим машину, она стоит минут 10-15, заводим и опа, вначале опять все нормально, но через короткий промежуток времени машина опять троит. Суть явления - окисление отложений на свече на не заведением двигателе и восстановление пробойных дорожек при работе двигателя.

Если занимаешься ремонтом от случая к случаю, то не надо. Если с этого живешь, то никаких раздумий, брать однозначно! Не пожалеешь!

Да, машины у меня почти как хобби - приработок, полезная нагрузка уже лет 12 как))). Не подходил только к грузовикам и тракторам. Вот как опыта наберусь, глядишь и наступит время и Постоловского, для практических упражнений . Сейчас, слушаю лекции Пахомова. Раньше подумывал о USB-осциллографе, а после Пахомова теперь руки прям чешутся.

Скрипт Шульгина смотрел на сайте Постоловского, интересно, да и библиотека осциллограмм мне их нравится. Но пока не готов выложить такую сумму на диагностику, особенно с нашими объемами. Пока мечты)))

Знаю, но Постоловский стоит 60-80 штук, для начала думаю тульский Диско 2 за 3600 в самый раз будет.

Ну что же... Вопрос решился. Проблема оказалась в датчике фаз выпускного распредвала (CYL). Были потянут или перетерся (но как внутри корпуса датчика?) один из проводов датчика (там датчик Холла стоит) буквально до пары волосков. Мозги видят сопротивление датчика, мультиметр на разъему ЭБУ тоже показывает наличие датчика, а импульс сигнала искажается, мозги сходят с ума (еще один камушек мне за отсутствие осциллографа, тот быстренько показал бы где фронт импульса брешет). Заодно и датчик обслужил - разобрал его, заменил закостеневший сальник (черт, последний поставил, из Красноярска заказывал их когда-то для дистребьютора хондовских моторов, замаялся его искать), заменил покоцаный разъем датчика на новый герметичный. Машинка как заново родилась, чувствуется подхват даже на снегу.

ну если вставить свечку в наконечник то искра между массой и свечой должна быть где то 1.5см.

Да? Расстояние пробоя воздушного зазора увеличить до полутора см и молиться, что бы высоковольтку не убить... Так я не о том - я за "болезнь"-то спрашиваю. Что за болезнь? А то на датчики частенько грешат, а на дистребьютер - как-то не попадалось на форумах.

Похоже движение вперед - результат хорошего пинка в зад))) Как начинающий в компьютерной диагностике, поглядываю в сторону покупки DISco 2. Вот только не знаю, для начала нужно ли брать к нему мотор-тестер SparkMaster, еще не определился, хотя он и расширяет изрядно функционал DISco 2.
Ранее были попытки через звуковуху и делитель считывать данные, понравилось, но на нутах теперь звуковухи нет с линейным входом, микрофонный шумит зело изрядно, а станционарный комп ставить - сейчас не у себя, а в чужой монастырь со своим уставом... не айс.

 для "спасибо" на каждом сообщении есть зеленая стрелка вверх

Не всем она доступна, вот и приходится благодарить так. Новичков-то полно.

Для сохранения данных и легкого доступа к ним с любого компа пользуюсь облачными хранилищами Мега, Гугл диск, Яндекс диск и иже с ними (находясь в любом месте страны, имея под руками комп и доступ в интернет, под своим аккаунтом имею доступ к любой нужной мне информации), однако не всегда возможен доступ в инет, тогда только лишь хранение на DVD-R. И тут с собою приходится таскать целую коробку дисков.

Я все файлы сохраняю в архиве, но гарантия грубо 50 %. Также сохраняю на болванки - гарантия от вирусов 100%, но диски от времени портятся. Нужно сохранять в нескольких вариантах.

Диски царапаются, да, но портиться... У меня в обиходе диски, записанные мною еще лет 12 назад точно. Правда CD, а не DVD тогда были, но одно от другого не далеко ушло.

Спасибо!

Смотри мощность искры, проблема может быть в катушке или коммутаторе ( у них болезнь).

Подробнее, пожалуйста, если можно, особенно интересует "у них болезнь". Искровой промежуток свечей в норме, искра голубая, довольно мощная (визуально), про болезнь хочется узнать подробности, плиззз.

Ребят, кстати, как тут СПАСИБО говорить? Репутацию нажимать или еще где? А то как-то по-свински получается с моей стороны.

Забитые форсунки, убитые свечи или моча вместо бензина.

Не вариант - форсы чистил, фильтр новый, свечи и провода тоже, на этой моче 95-ой сам на Фронтере катаюсь и ни разу не пукнула.

Газик поможет оптимально и на 100%. и гадать не надо. выкладывай данные с 4х-компонентного, поможем)

Жаль в наличие нет, надо куда-то на эвакуаторе ее тащить тогда для этого. Самому любопытно было бы.

кат шо говорит  выхлоп горячий

?

Ката на D16A9 нет как такового, как и лямбды.

Проверить зазоры в клапанах. Очень часто туда не ползают и клапана зажаты.

впускные - (0,13-0,17)мм

выпускные - (0,15-0,19)мм

Ну и естественно только на холодном двигателе.

Надо будет глянуть, тем более, что при прогреве начинает усугубляться провал. Но что-то клонит меня в сторону брешущего датчика температуры ОЖ или воздуха. Сдается мне это Декстрон подгаживает где-то в разъемах.

Разъем диагностики скорее всего 3-х контактный.

Нашел на него сервисную мурзилку на инглише, там нет ни слова о диагностическом разъеме, за то есть распиновка мозгов и на основе кодов ошибок расписан подробный путь поиска неисправности. Ептить! Мне бы код ошибки бы, так бы знал чего копать, так ведь ни одной ошибки мозги не выдают . Мультиметр мне в помощь и все датчики в догонку.

Имеем Хонду Концерто 1992 года выпуска с двигателем D16A9, механика. На стоянке ХХ нормальный, прогревочные в норме, если педаль газа нажать нормально, то идет сильный провал, до 400 оборотов, двигатель давится, если очень плавно педаль нажимать и раскрутить до 3000, то дальше двигатель раскручивается до 5000-6000 уже легко, правда при этом бывают прострелы в выпускной. ЭБУ ошибок не выдает, давление топлива 3,2 бара на оборотах, 2.8 бара на ХХ, при попытках отключать датчики ЭБУ тут же на них реагирует соотвествующими кодами ошибок, бортовое напряжение 13.8 вольт, метки ГРМ на местах, проверил. Разъема диагностики нет, катализатора нет, есть датчики MAP, TDC, CYL, Crank, PA, ДПДЗ, датчики температур воздуха и ОЖ (джентельменский набор). Машина с кондиционером и гидроусилителем, при чем рукав высокого давления сифонил у хозяина, в районе крышки ГРМ все под капотом в Декстроне. Уже голову сломал.